日前，小鹏汽车P7 在上海同济大学地面交通工具风洞中心完成了风洞测试，测得风阻系数为 0.236。据悉，P7 目前正处于测试阶段，考验车辆耐久、安全、驾控等性能的测试正陆续展开。根据之前消息，新车将于 2020 年 3 月份上市，2020 年第二季度正式交付。
风阻系数是计算风阻值最重要的因数，对于传统汽车燃油经济性有重要意义，对于电动车续航里程的意义更为关键。据小鹏汽车官方透漏，P7 的风阻系数每降低 0.01，NEDC 工况续航里程将增加约 8 km。经过 20 多轮次风阻仿真分析优化、先后 4 轮风洞试验，落实超过 30 个优化方案，P7 的风阻系数累计优化 0.048，续航里程增加约 40 km。
P7 的超低风阻系数，与其轿跑定位及外观造型密不可分。流线型轿跑车身以压低的前脸开始，经过后移的 A 柱以溜背结束。这样的造型一方面造就了轿跑的流线车身，另一方面也为超低风阻系数打下了极佳基础。
同时，P7 的外观细节充分运用了低风阻设计：溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、 低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等，不但降低车辆风阻系数，也为整车造型赋予了科技感。
动力方面，小鹏P7 将搭载前后双电机四驱系统，0-100 km/h 加速时间可达到 5 s 以内。续航方面，官方称该车的 NEDC 工况续航将在 600 km 以上。
