10 月 21 日夜晚,广汽本田VE-1正式上市,新车共有出行版/舒适版/豪华版三款配置,补贴后售价分别为 15.98 万/ 16.98 万/ 17.98 万。

价格

▲ 这价格,各位看客,感觉如何?

 简单了解一下广汽本田VE-1的基本信息

1、新车定位小型纯电SUV,轴距2610mm,基于广汽本田缤智打造而来;

2、VE-1电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m,官方给出的 0-100 km/h 加速时间为 9.3 秒;

3、搭载容量为 53.6 kWh 的 NCM 523 方形电池,能量密度 143 Wh/kg,电芯来自天津力神,Pack 为东软睿驰制造;

4. NEDC 续航里程为 401 km,官方给出的百公里耗电为 14 kWh;

5. 官方 30% ~ 80% 快充时间为 ≤ 30分钟,慢充 5% ~ 100% 充电时间 ≤ 9小时;

表1

都说合资车都续航短,但从参数上来说,广汽本田VE-1已经是非常主流的水平。我们将同为小型纯电SUV的广汽新能源GE3 530来做对比,在长宽高尺寸均高于VE-1的情况下,关乎车内空间的轴距数据,VE-1却比GE3 530高出一大截。价格方面,广汽本田VE-1比GE3 530贵出大约3万元左右。

如果放在电动车的圈子里,再考虑到合资属性,VE-1的定价是比较合理的。

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VE-1基于广汽本田缤智打造,厂商在发布会上已经随后的采访中也没有回避这一点,但略有尴尬的是,这款被公关叮嘱一定要称作“广汽本田VE-1”的它,实际上悬挂的是广汽本田的合资自主品牌“理念”的商标,官网上也将它清晰地分到了“理念品牌”专区。

不过从产品端来说,挂谁的标并不重要,因为车子的研发是中方和日方共同完成的。

 出行版:推荐指数 ★★★★☆(最值得购买)

如果你想要购买广汽本田VE-1,那么如小标题所说,出行版是我最推荐的一款。VE-1的价格并不复杂,每一款依次递增1万元,但动力系统、电池系统、车身尺寸等方面据保持一致,差价主要体现在配置的多少不同。

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表2

我很少为大家推荐入门版的配置,但是补贴后售价15.98万元的出行版,无论从性价比,还是配置分布来说,都比较合适。首先是最基础的主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏、按键式换挡机构、GPS导航、蓝牙、多媒体、车联网、CarLife、主副驾化妆镜、外后视镜电动调节、电动车窗、自动空调、PM2.5过滤装置等均为全系标配。

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按道理说,相比同定位的自主品牌小型纯电SUV来说,以上这些配置远远谈不上丰富,也就基本够用。可凡事就怕对比,我们来看下比出行版贵了1万元的舒适版会多了哪些配置呢?首先是倒车影像,这个很实用,但却没有倒车雷达,只有在顶配的豪华版上才会有雷达出现;建议购买了出行版的朋友,自己去选装前后两个倒车雷达即可。

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其次是真皮多功能方向盘、仿皮的座椅、外后视镜加热,这三个配置基本上属于可有可无的存在。因为VE-1的中控台上保留了很多实体按键,所以多功能方向盘就稍显鸡肋;而以我实际开过的高低配两款试驾车来说,出行版的织物座椅反而更软一些,也不会出现冬天冻屁股,夏天烫屁股的现象。

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最后是多了LED的近光灯和4喇叭,这两项中只有LED近光灯很有必要。这么看来,多花1万块钱,得到的比较实用的功能只有倒车影像和LED近光灯。这两样配置即便去后市场自己装,2000块钱以内就能解决,没有必要花这冤枉钱。

 舒适版和豪华版:视购车预算而定

至于舒适版和豪华版,购车预算充足的朋友当然可以考虑。不过大家也能从下面的这张表上看出来,豪华版和舒适版的配置差异:

表3

豪华版作为顶配车型,前后排头部安全气囊、后倒车雷达、全景天窗、LED日间行车灯、自动大灯、6喇叭、化妆镜照明灯都出现了。可是能看得出,即便顶配车型售价已经达到了17.98万元的标准,广汽本田也稍显抠门,连最起码的前雷达、全LED灯源、前排座椅加热、后排出风口等电动车常见的配置都没有。

 邦点评

对广汽本田VE-1这种级别的车型来说,消费者主要就是用来上下班通勤,不会像更高一个级别的车型一样,当做家里的主力车型来用。因此对于配置,只要够用就好,更多的配置花更多的钱即没必要也没需求,更何况花的钱还没那么有性价比。

我非常认可我的同事老涛的结论:VE-1 虽然产品力还不错,但你说销量多爆那是不现实的,可作为在国内投放的第一款纯电动车,它依然是一款重要的产品。