10 月 21 日夜晚，广汽本田VE-1正式上市，新车共有出行版/舒适版/豪华版三款配置，补贴后售价分别为 15.98 万/ 16.98 万/ 17.98 万。
▲ 这价格，各位看客，感觉如何？
■ 简单了解一下广汽本田VE-1的基本信息
1、新车定位小型纯电SUV，轴距2610mm，基于广汽本田缤智打造而来；
2、VE-1电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m，官方给出的 0-100 km/h 加速时间为 9.3 秒；
3、搭载容量为 53.6 kWh 的 NCM 523 方形电池，能量密度 143 Wh/kg，电芯来自天津力神，Pack 为东软睿驰制造；
4. NEDC 续航里程为 401 km，官方给出的百公里耗电为 14 kWh；
5. 官方 30% ~ 80% 快充时间为 ≤ 30分钟，慢充 5% ~ 100% 充电时间 ≤ 9小时；
都说合资车都续航短，但从参数上来说，广汽本田VE-1已经是非常主流的水平。我们将同为小型纯电SUV的广汽新能源GE3 530来做对比，在长宽高尺寸均高于VE-1的情况下，关乎车内空间的轴距数据，VE-1却比GE3 530高出一大截。价格方面，广汽本田VE-1比GE3 530贵出大约3万元左右。
如果放在电动车的圈子里，再考虑到合资属性，VE-1的定价是比较合理的。
VE-1基于广汽本田缤智打造，厂商在发布会上已经随后的采访中也没有回避这一点，但略有尴尬的是，这款被公关叮嘱一定要称作“广汽本田VE-1”的它，实际上悬挂的是广汽本田的合资自主品牌“理念”的商标，官网上也将它清晰地分到了“理念品牌”专区。
不过从产品端来说，挂谁的标并不重要，因为车子的研发是中方和日方共同完成的。
■ 出行版：推荐指数 ★★★★☆（最值得购买）
如果你想要购买广汽本田VE-1，那么如小标题所说，出行版是我最推荐的一款。VE-1的价格并不复杂，每一款依次递增1万元，但动力系统、电池系统、车身尺寸等方面据保持一致，差价主要体现在配置的多少不同。
我很少为大家推荐入门版的配置，但是补贴后售价15.98万元的出行版，无论从性价比，还是配置分布来说，都比较合适。首先是最基础的主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏、按键式换挡机构、GPS导航、蓝牙、多媒体、车联网、CarLife、主副驾化妆镜、外后视镜电动调节、电动车窗、自动空调、PM2.5过滤装置等均为全系标配。
按道理说，相比同定位的自主品牌小型纯电SUV来说，以上这些配置远远谈不上丰富，也就基本够用。可凡事就怕对比，我们来看下比出行版贵了1万元的舒适版会多了哪些配置呢？首先是倒车影像，这个很实用，但却没有倒车雷达，只有在顶配的豪华版上才会有雷达出现；建议购买了出行版的朋友，自己去选装前后两个倒车雷达即可。
其次是真皮多功能方向盘、仿皮的座椅、外后视镜加热，这三个配置基本上属于可有可无的存在。因为VE-1的中控台上保留了很多实体按键，所以多功能方向盘就稍显鸡肋；而以我实际开过的高低配两款试驾车来说，出行版的织物座椅反而更软一些，也不会出现冬天冻屁股，夏天烫屁股的现象。
最后是多了LED的近光灯和4喇叭，这两项中只有LED近光灯很有必要。这么看来，多花1万块钱，得到的比较实用的功能只有倒车影像和LED近光灯。这两样配置即便去后市场自己装，2000块钱以内就能解决，没有必要花这冤枉钱。
■ 舒适版和豪华版：视购车预算而定
至于舒适版和豪华版，购车预算充足的朋友当然可以考虑。不过大家也能从下面的这张表上看出来，豪华版和舒适版的配置差异：
豪华版作为顶配车型，前后排头部安全气囊、后倒车雷达、全景天窗、LED日间行车灯、自动大灯、6喇叭、化妆镜照明灯都出现了。可是能看得出，即便顶配车型售价已经达到了17.98万元的标准，广汽本田也稍显抠门，连最起码的前雷达、全LED灯源、前排座椅加热、后排出风口等电动车常见的配置都没有。
■ 邦点评
对广汽本田VE-1这种级别的车型来说，消费者主要就是用来上下班通勤，不会像更高一个级别的车型一样，当做家里的主力车型来用。因此对于配置，只要够用就好，更多的配置花更多的钱即没必要也没需求，更何况花的钱还没那么有性价比。
我非常认可我的同事老涛的结论：VE-1 虽然产品力还不错，但你说销量多爆那是不现实的，可作为在国内投放的第一款纯电动车，它依然是一款重要的产品。
