10 月 25 日,一汽丰田旗下RAV4 荣放正式上市。与上一代车型相比,全新一代RAV4 荣放最大的亮点在于采用 TNGA-K 的架构,并且首次该车型中引入混动系统。昨晚那篇简短的上市新闻的稿子虽然提到了这两点,但是由于篇幅有限,关注它的同学肯定没看过瘾。这篇文章着重跟大家聊聊这些。

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■ 和亚洲龙同款的 TNGA-K 架构

熟悉丰田的同学肯定都知道丰田有个叫 TNGA 的东西,它的全称叫做 Toyota New Global Architecture,直译过来就是丰田新全球架构。和其他车企平台化生产(例如大众推出 MQB 平台)的目的一样,TNGA架构的推出也是为了也是降低研发成本、提升研发效率、降低生产成本。

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▲ Toyota New Global Architecture

不过需要注意的是,TNGA 与 MQB 并不是同一个概念,TNGA 是一个架构或者指导理念,MQB 更偏重的是一个平台。简单理解就是平台是在一套基础技术上进行升级与优化,对于不同车型之间的零部件与技术的通用率则有所局限。而架构的包容性则更强,涉及到的面也更广,旗下车型间的零件与技术通用率也更高。

丰田的 TNGA 分为 GA-C、GA-K、GA-L 等平台,三大架构下涵盖车型的级别、驱动方式都是不同的,GA-K 架构则是负责中型车和中大型车,第八代凯美瑞、国产的亚洲龙以及刚刚上市的全新一代RAV4 荣放等,就是基于这个 GA-K 架构打造。

采用更高级别的平台,带来的优点就很明显了,可以给消费者更好的舒适性以及更大的空间。舒适性这一块大家可以自己亲自去试驾感受,空间的提升是可以用数据来体现的。全新 RAV4 荣放的车身尺寸相比老款车型,宽度增加 10 mm,轴距增加 30 mm,后备厢容积也大幅度提升到了 580 升。即使是双擎版本车型,在保证和燃油版车型相同的空间外,后备箱还保留了备胎。而同级别的本田CR-V锐·混动上就没有放备胎的位置。

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更高级的平台所产生的成本也会更高,因此全新一代RAV4 荣放燃油版的价格(17.48 万元~22.58 万元)整体上要比上一代车型(17.68万元~19.78万元)稍贵一些,毕竟一分价钱一分货嘛。

■ 2.5L 双擎的动力是亮点

全新一代 RAV4荣放提供 2.0L 自然吸气发动机和 2.5L 双擎两个版本。双擎版车型搭载由2.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式 E-CVT 变速箱组成的 THS-II 混动系统,发动机最大功率为 131 kW,系统综合最大功率为 163 kW,这个动力参数比CR-V锐·混动略高一点。

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此外,2.5L 双擎版还有一个备受关注的四驱版车型,搭载了一套名叫“E-Four”的电子四驱系统。E-Four的四驱结构比较简单,没有中央传动轴,和很多插混的四驱一样,在后桥加装一个电机。这个小电机的动力参数并不高,最大功率 40 kW,峰值扭矩 120 N·m。虽然参数不高,但起到的作用非常大,毕竟多了一个动力源。

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在车辆巡航时,后桥的电机并不会运转,动力输出全靠前桥的混动结构。当有动力需求,驾驶员在全油门加速时,后桥的电机就会介入。在越野或者高速过弯时,后桥的电机就会介入,官方称最多可以提供 80% 的动力源,来保障车辆的脱困性和稳定性。

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外观内饰脱胎换骨

除了底盘和动力之外,新车在外观内饰方面的升级也是很多同学关心的一点。全新一代 RAV4荣放在外观上采用了大量的平直线条,相比现款 RAV4荣放的造型,可以用脱胎换骨来形容。细细品味的话,你还会发现新车像是一个小尺寸的雷克萨斯UX。

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前脸换装大嘴式的进气格栅,让整车看起来比上一代车型更加凶狠。格栅两侧的大灯采用LED的光源,而且是全系标配。

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侧面看起来更加的造型和唐整体的风格很搭,都是那种偏“肌肉”、偏“硬朗”的感觉。轮眉等地方突出的细节设计,让整车在硬朗的同时又不会给人“呆板”的感觉。

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车尾设计相较于前脸没有那么激进,稍微的保守了一点。同时尾灯的采用了比较突出、立体的设计方式,让车尾看起来多了一些层次感和力量感。

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内饰方面,新车延续了丰田一贯的实用主义,没有追求时下“科技”、“极简”的风格。虽然中控配备了多媒体中控屏,但空调、音响等常用控制仍然保留了按键操作的方式。同时,厂家宣称,全新一代 RAV4荣放的内饰还获得了2019“沃德十佳内饰”的称号。

■ 三个配置之间怎么选

看完了整车,咱们再来聊一聊配置,看看双擎版这三个配置之间该怎么选。

1. 两驱精英版:标配就够用

先来看看双擎版的最低配——售价 22.48 万元的两驱精英版。虽然是最低配,但配置是真心丰富。

安全配置方面,主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊等被动安全配置都有配备。主动安全层面,新车全系标配TSS2.0智行安全技术,囊括了DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统五项主动安全科技。这个阵势的安全性配置,一般是在顶配车上才有,在全新一代RAV4 荣放上能做到全系(汽油版+双擎版)标配,确实很有诚意。

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舒适性及其它配置方面,双擎版标配方向盘四向调节(手动)、主驾座椅10向电调节、10.1英寸中控屏、后视镜电动折叠+加热、双区自动空调、360度全景影像、自动泊车以及上坡辅助等等。

作为双擎版的最低配,在配置层面一点都不吝啬,安全及舒适性配置上足够丰富。如果您是买来日常代步,追求低油耗,那么选择售价 22.48 万元的两驱精英版非常合适。

2. 四驱精英版:想买四驱的看这里

售价 23.78 万元的四驱精英版是双擎版的中配车型,相比售价 22.48 万元的两驱精英版贵了 1.3 万元,多出了一套 E-Four 电子四驱系统,车辆的操控性和脱困能力有一定的提升。如果您像我一样比较热爱生活,时不时地就想去追追诗和远方,建议选择这个售价 23.78 万元的四驱精英版,远方不一定都是柏油路,多个四驱多份保障。

3. 四驱旗舰版:舒适性配置略有提升

售价 25.88 万元的四驱旗舰版是双擎版(也是全系)的顶配车型,相比售价 23.78 万元的四驱精英版贵了 2.1 万元,但配置层面的提升并不算太高,多出了前后驻车雷达、全景天窗、电尾门、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热以及流媒体后视镜,性价比不算高。

因此,双擎版的三个配置之间还是很好做选择的。日常代步就选售价 22.48 万元的两驱精英版,省油不用多说,配置也足够丰富;偶尔喜欢出去走走烂路撒个欢的,就选售价 23.78 万元的四驱精英版,四驱是撒欢的基础。售价 25.88 万元的四驱旗舰版在三个配置版本中的性价比不够高,除非预算特别充足,否则就在前两款中做个选择。

■ RAV4 荣放和它的竞品们

竞品方面,RAV4 荣放的对手不可谓不多,除了奇骏、途岳、创界、CR-V等车型之外,还有上个月刚发布的晧影。不过对于RAV4 荣放的混动车型来说,直接的竞争对手就只有CR-V 锐·混动和晧影锐·混动。

虽然对手实力实力都不错,但RAV4 荣放的产品力同样不容小觑,不错的外观、较高的配置、均衡的综合实力,以及混动车型超低的油耗和四驱系统都是 RAV4 强大的杀手锏。

■ 邦点评

从 1994 年第一代车型发布至今,RAV4 荣放在全球销量已经突破 900 万台,其中中国的车主就已超过百万。而全新一代RAV4荣放从预售至今,已经收到了1万5千份订单。此次双擎版本的推出,丰富了 RAV4 荣放的车系,也给予了消费者更丰富的选择,产品的竞争力也进一步提升。