2019年的全球新能源汽车市场,既没有奇迹,也不会诞生新纪录,因为下跌速度还在加快。

10月,全球新能源乘用车销量为149 500辆,同比下跌28%,市场总份额下跌至1.9%。

由于补贴退坡的影响,中国市场下滑严重,但即便不计算中国市场,全球整体增长率也只有3%。

Global Plug-In Electric Car Sales – October 2019

如果分析一下具体车型,会发现纯电动车型销量下滑6%,但是插电混动车型却增长了18%。

2019年前10个月,全球新能源汽车累计销量达到1763 600辆,市场份额为2.2%。

■ 车型排名

特斯拉Model 3以13 359辆的成绩继续领跑月度榜,全年榜上,Model 3也具有巨大的领先优势。在剩下的两个月里,Model 3预计最终能达到25万~28万辆的销量,超过身后几名跟随者的销量总和。

车型

紧跟在Model 3之后的是北汽的EU系列,10月的销量为7 623辆。

车型总

除此之外,比亚迪元EV、宝骏E系列、奇瑞eQ和比亚迪唐PHEV等车型的月度销量都还不错。

■ 品牌排名

品牌榜上,特斯拉也基本锁定了头名位置,虽然2019年还剩下2个月时间,但是理论上已经没有悬念了。而在补贴退坡后,中国品牌在主场纷纷陷入困境,销量压力巨大。

品牌

年度榜的前5名分别是特斯拉、比亚迪、北汽、上汽和宝马,年度总销量均超过了10万辆,具有较大的领先优势。

品牌总

此外,我们惊讶的发现,宝马在月度榜上又一次冲到了第二名位置,这对于欧洲的主机厂来说是一个好兆头,因为它们一直希望在新能源汽车的阵地再次领跑。其中,宝马5系插电混动版在中国市场一直备受消费者青睐,为宝马贡献了不少销量。

我们知道,大众汽车也已经开始全力进军新能源市场,明年将进入一个开花结果的阶段,相信明年大众品牌的排名也会更加靠前。