2019 年对于新能源汽车行业是不平凡的一年,作为这个行业的见证者,我们每个人有太多的感慨要说。但是这篇文章,我们决定把话筒交给我们可爱的用户,听听他们的心声。

从 2019 年下半年开始,为了听取用户的心声,更好的和用户进行互动,我们每周四发布一个互动话题,和用户一起来交流用车方面的问题。此次我们就从中精选了 10 个用户关注度最高的话题,看看大伙对今年新能源车的看法,以及各自的新能源用车心得。

■ 聊聊你眼中的2019新能源车,对于2020有什么期望?

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2019 年的新能源车较之前已经有了不小的进步,811电池装机、部分车辆续航突破 600 km,特斯拉250 kW 的超充投入使用等等。取得的成绩虽然明显,但用户显然还是有更高的要求。谈到 2020年的期望,大家聊得更多的还是续航。

从目前的情况来看,500-600 km 在 2020 年应该会是比较主流的续航水平,基本能够解决大多数用户的续航焦虑。

此外,合资品牌在 2019 年的表现比较亮眼,之前在续航方面的短板基本都已经补齐,得到了广大用户的认可。像别克微蓝、广本VE-1、东本X-NV 等车辆的续航都已经达到 400 km 以上,甚至北京现代昂希诺纯电动的续航已经突破 500 km,放在整个市场都算是非常优秀的。

希望合资品牌在 2020 年能够继续推出更加强有力的产品,和自主品牌在新能源市场继续厮杀。市场的良性竞争,可以促进技术的进步,同样也能促使价格下降,对于车企和用户来说都是好事儿。

你认为2019年最值得购买的新能源车是?

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谈到 2019最值得购买的新能源车时,超过一半的人都选择了蔚来ES6,说明蔚来在 2019 年的市场传播工作做得确实很有效果,得到了大多数用户的认可。从蔚来刚刚公布的第三季度财报来看,蔚来在第三季度的销量非常可观,售出 4196 辆 ES6 和 603 辆 ES8,比第二季度增长 35.1%。

排在蔚来ES6 之后的,是特斯拉Model 3。Model 3 在市场上的表现一直就很优秀,除了在中国畅销之外,在其他国家的销量也远远领先于其他纯电动汽车。数据显示,2019 年前十个月,特斯拉在全球售出了超过 22 万辆的 Model 3,全年的销量就更值得期待了。

对于新能源车,你有什么想吐槽的?

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续航、充电、保值率,现阶段聊电动车,始终绕不开这三个方面。续航的话题上条已经聊过,2020 年逐渐普及的 500~600km 的续航基本可以满足大部分人群的续航焦虑。

充电方面,截止 2019 年 11 月,全国范围内充电桩的数量已经达到了 117.4 万台,同比增加 61.2%,总体呈现出上涨趋势,充电桩的普及一定程度上解决了充电难的问题。但从日常使用来看,这些充电桩的维护方面还有提升的空间,比如经常会出现不能充电或者燃油车占位等情况,希望接下来可以得到改善。

随着新能源行业技术的突破以及保有量的增多,新能源车保值率低的问题会逐步得到改善。但同时随着技术突破、续航的提升,也会加快老旧新能源车辆的贬值。因此,保值率的问题我们只能用发展的眼光来看待,以后会越来越好。

你遇到过充电装备燃油车占位吗?该如何治理?

聊了这么多可以看出,大家对于占位这件事,痛恨的不是“燃油车”这个群体,而是“不充电而占着充电车位”的行为。关于这个问题,有关部门已经有所行动了。

2019 年 11 月份北京市交通委在对北京市十五届人大会议建议的答复意见中表示,为鼓励新能源汽车的使用,北京交通委与北京市公安交管局对落实《北京机动车停车条例》中占用电动汽车处罚条款进行了专题研究。

条例说明,对于占用路内电动车专用泊位行为,可依据《北京市机动车条例》和《中华人民共和国道路交通安全法》,给予 200 元罚款。

北京交通委与交管局此次出台的新规,虽然还没有大规模推广,但也已在政策层面竖起了标杆,预计将会带动更多的地方出台相应的治理条例,更好的治理非充电车辆乱占充电车位的现象,保证全国各地电动车主的合法权益。

说说你的车目前存在的问题,打开脑洞给出改进方案

续航和电池问题,是被大家吐槽最多的,至于解决方案,大家的脑洞也确实够大的。虽然续航的问题随着电池技术的突破会越来越小,但对于已经买车的老车主而言似乎并没有太多的影响,反而会加速这些老车的贬值。

不过这时候,反过来看蔚来的模式就要好得多,有了换电的加持,只要电池技术取得突破,电池和续航就变得可升级,因此蔚来车主几乎就不存在这方面的担忧。

■ 你跑过的最低电耗是多少?都有哪些省电的小窍门?

每位电动车车主对于如何省电,都是颇有心得的。缓踩电门、尽量匀速、高挡动能回收、合理使用空调……为了保住续航,大家也是各显神通。以下这些省电驾驶的技巧可供新手朋友们参考。

如果不是因为指标,你还会买新能源车吗?

这个问题着实得根据用车环境来看。一线城市家里有桩,买台新能源车上下班代步,出行成本低而且不限行,当然非常合适。或者是四五线城市,城市半径小,新能源日常通勤,根本不用为续航担忧。因此这部分用户即使不因为指标,也依然会选择新能源车。

但是对于家里没有充电条件,还需要时不时跑个长途的用户来说,纯电动车就不太适合他们,至少现阶段的纯电动车还不太适合。

对于“限购/摇号”你有哪些更好的想法?

12 月 26 日,北京公布了第 6 期小客车指标摇号情况,燃油车约 2740 人抢一个指标,中签难度再创历史新高。而新能源车指标申请者更是要轮候 9 年!

其实不止北京,全国很多地区都在期盼着限购政策“松绑”。国务院也多次下发《意见》,要求各地逐步放宽或取消限购。有市民提出“以家庭为单位摇号”,优先给一辆车都没有的家庭解决刚需,也有市民提出“以停车位为条件摇号”。对此,用户也纷纷发表了自己的看法:

当合资车价格/续航与国产车接近时,你会怎么选?

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此前在燃油车领域,合资车和国产车的价格和产品力相当,大部分人会毫不犹豫地选择合资产品。因为合资产品在此前代表着技术、代表着品质。

但是在纯电动汽车领域,这个答案有了翻转。一方面是国产纯电动汽车的技术在近几年取得的进步有目共睹,另一方面,现在购车的主力群体已经由此前的 70后/80后晋级为 90后甚至是 95后,他们作为新生代消费者,大多数没有经历过合资产品与自主产品差距悬殊的那个时代,因此对于“合资情节”并没有那么严重。

此外,从这个问题也能看出,自主品牌在国家政策的扶持下,弯道超车的效果也取得一个不错的成果,在纯电动领域已经可以和合资产品迎面对战。

■ 你想对当初买车时的自己说些什么话?

对于新能源车这样的新鲜事物,大部分人买车时都是“大姑娘上轿头一回”,过程中难免交点学费。如今作为“老司机”,大家下面的这些肺腑之言对于即将买车的朋友可以做个参考。

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■ 总结

2019 年的新能源行业着实不平凡,比如随着电池技术的发展,811 电池装机,续航多数提升到 500 km,甚至还有突破 600 km 的;以及随着辅助驾驶的普及,越来越多的车型都能达到 L2级标准等等。

但是从用户的视角,我们可以看到,尽管这个行业相比三四年前,已经取得了非常耀眼的进步,但是作为新兴产业还是存在一些问题,比如续航依旧不能满足大多数用户的期望,冬天续航缩水还是普遍存在,以及保值率低的问题依然得不到解决等等。

不过也能看得出来,用户尽管对于现阶段的新能源车还不够满意,但对于未来这个行业的发展还是很有信心,不少用户也都提出了自己独到的见解。由于文章篇幅有限,很多用户的留言没能露出,欢迎大家进入电动邦的小程序进行观看,也欢迎大家留下自己的想法,和车友们一块交流。