又是一年 CES ,虽说叫“国际消费类电子产品展览会”,目的是为了促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合,但从这几年来看,汽车类厂商参展率越来越高,并且越来越受关注。本届 CES 中的汽车出行板块又有哪些值得关注的看点?邦老师带您一起来看看。

■ 索尼大法出新车了

要说今年 CES 上跨界玩儿的最溜的,非索尼莫属,竟然意外的发布了一款名为 Vision S 的电动概念汽车。CEO 吉田宪一郎表示,作为全球 CMOS 传感器的领导者,索尼意识到应该在自动驾驶领域做点什么。于是,索性发个概念车蹭点热度吧。

Vision-S 由索尼联合众多合作伙伴共同打造,包括 NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等。整车采用大溜背造型,正面没有装饰性的进气格栅,配以贯穿式 LED 大灯,电气化味道十足。

新车配备了 33 个不同的传感器,包括车内和车外,多个宽屏显示器,360 度音频,其中一些部件来自黑莓(BlackBerry)和博世(Bosch)等业内厂商。Vision S 内饰仪表盘采用一体式屏幕,可显示驾驶信息也能进行娱乐。

Vision S 由“新设计的电动汽车平台”(newly-designed EV platform)打造,该平台是由汽车供应商麦格纳(Magna)设计的。由于是原型车,该车的续航水平、价格等参数这次并未公布。

■ 电池采用可降解技术,奔驰发布概念车VISION AVTR

奔驰在此次 CES 展上又发布了一款全新的概念车——VISION AVTR。据悉,新车是在《阿凡达》导演詹姆斯·卡梅隆的帮助下进行设计的,展望了人机交互的未来。

新车外观采用了一种十分夸张的设计手法,整体造型极为科幻。车头采用了贯穿式的 LED 灯带,细长的造型非常有侵略感。车顶鱼鳞一样的片甲,是太阳能单元。所搭载的特殊球形轮胎,可以实现侧向移动或者对角线方向移动。同时,新车的车门采用了全透明的材质。

新车内饰采用了环抱式的设计,T 形的中控台采用了一整块曲面屏打造,看起来非常有科技感。车内的座椅采用了一体式设计,据说造型是受到《阿凡达》中吊床的启发。

除了造型科幻之外,车辆的内部还配备了很多前瞻性的技术和理念。比如,当驾驶员以及乘客坐在车内时,该车会自动检测驾驶员及乘客的脉搏、呼吸等,时刻检测乘员的健康情况。梅赛德斯官方表示,这种生物识别是该概念车必不可少的部分。

动力方面,梅赛德斯官方表示,新车将采用一种新型电池技术,它是基于石墨烯的有机化学电池,完全不含稀土和金属,可降解。

■ 比“女王副驾”还奢华,宝马这个内饰体验有点强

宝马在此次 CES 上发布了 i3 Urban Suite 的特别版车型。新车基于现款 i3 打造,外观上并没有任何改变,但内饰增加了豪华版的“女王副驾”。

相较于普通版 i3,Urban Suite 取消了副驾和驾驶席后方的座椅,并在副驾未知设置了一个腿拖,在驾驶席后方的位置设置了一个宽大的桌板,并且配备了台灯的杯架,可作为车内临时办公使用或休息使用。

据了解,宝马此次推出 i3 Urban Suite 的目的在于,为乘客提供静谧且豪华的出行体验,这也体现出宝马对未来出行方式的理解。

除了带来 i3 Urban Suite 的特别版车型之外,宝马还发布了 Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱。

该座舱应用了众多黑科技,例如视线追踪系统、人工智能(AI)、全景平视显示系统、智能玻璃等,展现宝马全新人机交互理念。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)表示:“Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱向我们展示出,当自动驾驶普及之时,出行感受将变得更加豪华、直观和人性化。乘客身在旅途,感觉却如居家一样惬意。”

在智能人机交互模式中,除了现有的自然语音、手势控制与触屏控制外,宝马第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。当车辆行驶在路上,车辆的人工智能技术会用视线追踪功能浏览车辆及用户周围的环境,乘客发现感兴趣的车外建筑或场所,并将视线固定于目标时,视线追踪系统会通过人工智能(AI)技术监测其视线,并识别视线所聚焦的物体,进而借助 5G 通信技术和云技术,提供乘客感兴趣的建筑或场所信息。

Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱,诠释了宝马车内空间的未来发展方向。2021 年,该座舱中的首批功能将搭载在 BMW iNEXT 量产车型上,为更高级别的车辆控制奠定基础。

■ 飞行器和专用车结合,未来出行就是这样?

现代汽车在此次 CES 展上带来的是两款概念产品 PAV e-A1、PBV e-link 以及一个移动空间 HUB。现代希望通过这三者结合展现对未来出行的理解,加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。

PAV 是 Personal Air Vehicle 的缩写,翻译过来就是“私人飞行器”。PAV e-A1 带有一对机翼和四个螺旋桨,主要致力于解决未来城市拥堵问题。现代希望利用该飞行器的空中机动性,减少运输时间,提升运输效率。

PBV e-link 是一款专用车,可以实现完全自动驾驶功能。该车在运输过程中提供各种功能,包括“变身”餐厅、诊所等。同时,PBV e-link还可以利用人工智能(AI)技术,为个人定制出最佳的路线和旅程。

HUB 是连接 PAV 和 PBV 的新移动空间,可以理解为未来的智慧集中中心,在这里,人们可以把车辆当作临时住所,一定程度上解决了住房紧张问题。现代汽车集团执行副主席 Euisun Chung 称,PAV、PBV 和 HUB 三者结合,将会消除城市边界,为人们创建一个多元化的社区。在他看来,建立以人为中心的城市咨询小组,可以研究未来城市的新价值。

■ 极简的内饰,开车还能找到骑马的感觉?

本田在此次 CES 上亮相的是 Augmented Driving 概念车,与其他那些主打自动驾驶的概念车不同,本田这款 Augmented Driving 会将自动驾驶功能进行更加细化的分类,可以实现自动驾驶和人工驾驶的自由切换,让驾驶者在享受自动驾驶便利的同时,也能体验到自由驾驶的乐趣。

为了实现这一理念,本田将车辆的所有的控制都集中在方向盘上。轻拍两下方向盘,可以启动汽车。向左用手滑动一下,就能开启自动驾驶模式。开启自动驾驶后,你就可以拿出相机,记录沿途美景了。

此外,Augmented Driving 也没有传统的油门和刹车踏板,当向前推动方向盘时,汽车可以加速向前。当向后拉动方向盘时,汽车就能减速了。

此外,和传统完全自动驾驶概念车不同,Augmented Driving 不需要预先编程的目的地,驾驶者可以随时出发,沿途可以随时改变路径和目的地。

■ 越野硬汉推 PHEV 版本,4 月就能与国内消费者见面

相比上边一堆概念产品不同,Jeep 此次带来的是一款即将量产的产品——牧马人PHEV 版。新车基于现款牧马人打造,计划将于今年 4 月份亮相北京车展。

新车在外观设计层面,与现款燃油版牧马人并没有太大的差别,只是在左前翼子板处多了一个充电口。

动力方面,PHEV版牧马人可能会延续 3.6升 V6 Pentastar发动机,并采用阿特金森循环,以获得更高的效率。

Jeep 曾在 2019 年公布了该品牌未来 5 年的新车规划,计划将在 2021 年前推出旗下每款车型的电气化版本。预计到 2022 年,Jeep 将推出 10 款插电混动和 4 款纯电动车型。

■ 大疆发布自动驾驶激光雷达,性能高、成本低

大疆内部孵化的独立公司览沃科技(Livox)在 2020 年 CES 上展示了两项激光雷达最新技术成果——Horizon(地平线)和 Tele-15(远程15)。这两款雷达将为 L3/L4 自动驾驶提供高性能、低成本、可量产的传感器解决方案。

Horizon 检测范围达 260 m,水平视场角81.7°,可覆盖 10 m 距离内的 4 条车道,仅 5 个 Horizon 就可实现 360° 场景覆盖。同时,Horizon 具有高密度点云、体积小的特点,可以轻松地嵌入到车辆中。据悉,该产品官方售价为 800 美元(约合人民币 5560 元)。

Tele-15 是业内首款探测距离达 500 m 的激光雷达,专为远距离检测而设计,兼具紧凑尺寸、高精度和耐用性的优势,仅需 0.1 s 即可扫描 15° 圆形视场内 99.8% 的区域。Tele-15 售价为 1200 美元(约合人民币 8340 元),预计今年第二季度开售。

■ 降低噪音,还能增加续航,这种“声学超材料”有点意思

日产在此次 CES 展上带来了最新研发的隔音材料——声学超材料,以用来降低纯电动车的行驶噪音。

相较于传统内燃机的传动系统、道路噪音和环境噪音等,纯电动汽车的动力传动系统基本没有什么噪音,其主要噪音就来自于道路、环境噪音,但此种噪音目前很难被消除。

与传统材料不同的是,该新型材料采用了双层轻质塑料,并在其间加入了蜂窝状斜格结构。此结构主要能够利用空气来捕捉相对低频振动(500 Hz 到 1200 Hz),而道路的噪音就在这个范围内。

此外该新型材料的要比传统材料更加轻盈,重量仅为传统材料的四分之一,并且重量越轻,性能越好。此种材料应用在纯电动车上,还能有效增加车辆的续航里程。

■ 你的外卖以后可能就由无人车送了

法雷奥和美团联合开发了一款电动无人配送车——eDeliver4U,在此次CES展正式亮相。该车的长宽高分别为 2.80 m、1.20 m、1.70 m,每次可配送17份外卖。该车设计时速为 25 km/h,最高时速可达 50 km/h,续航里程约为 100 km。

该车搭载了四个法雷奥 SCALA 激光雷达一个前置摄像头,两个鱼眼镜头,两个雷达设备和六个超声波传感器,并辅以相关软件和人工智能技术,可实现自行寻找合适的路线,适用于零排放要求的区域。

在法雷奥的构想中,未来这项技术应用领域不仅仅是汽车,也包括两轮及四轮的运货车等各种场景,与美团的合作就是一次体现。

■ 总结

总体来说,今年 CES 展上的看点还是比较多的。比如宝马i3 Urban Suite 的特别版,给我们带来了更奢华的“女王副驾”;本田 Augmented Driving 概念车在实现自动驾驶的同时,也给那些热爱驾驶的人保留了人工驾驶的乐趣。同时,在未来生活出行方面,现代的“三合一”出行方式,给未来拥堵的交通环境提出了立体式的解决方案;美团与法雷奥的无人送货车,给未来生活方式带来一种全新的体验。想了解本届 CES 的更多消息,请关注电动邦接下来的报道。