电动小侦探今日从国内媒体获悉，蔚来汽车高级副总裁黄晨东将离职，任期到6月30号。黄晨东负责过智能驾驶技术研发，后来主要负责电动力工程业务。伴随他的离开，蔚来电动力工程部门也面临重组，该部门200多名员工被分流进不同业务线。
同时，有消息称蔚来将拆分整合三电与整车业务。具体包括电池业务向李斌汇报，电机业务转入蔚来零部件公司蔚然动力，车辆控制和底盘控制团队合并进整车开发等。
▲ 配图为蔚来ES6
可能很多朋友不知道，蔚来的电机与特斯拉一样，都是自主研发的。而蔚然动力正是蔚来旗下的电机生产制造公司。据国内媒体36氪称，蔚然动力也在积极接触外部投资方，但因在2018年的融资中估值偏高，达到60-70亿人民币，因此，再引进新的外部融资就需要有明确的外部业务订单。这就自然要求蔚然动力成为一家更独立的零部件公司。
碰巧，近期比亚迪也成立了5家“弗迪系”公司，将自家的零部件公司独立出来，与蔚来的做法不谋而合。这样做能使比亚迪和蔚来的电池、电机业务接到更多的外部订单，从而实现独立造血。事实上，已经有很多主机厂与弗迪系公司接触。
零部件公司独立的做法在跨国大型车企上屡见不鲜，比如电装和爱信都是丰田旗下的供应商；德尔福也曾经是通用的零部件公司，但他们的产品早已远销全世界，公司也逐渐独立甚至上市，希望国内优秀的零部件公司也能做到这样的成绩。
