因为新冠疫情的持续影响,三月新能源车市可简单概括为,同比大跌,环比大增。根据乘联会数据,三月新能源乘用车批发销量为5.6万辆,同比下降49.2%,环比增长4倍。其中插电混动车型销量0.92万辆,同比下降59%。纯电动车批发销量4.7万辆,同比下降48%。

4月10日,乘联会发布了三月新能源汽车销量排行榜。在此前就有传闻说,Model 3这个月卖了1W+辆,一开始我还将信将疑,结果官方数据一出,果真如此。看来Model 3的的确确是中国市场的一条大鲶鱼,逼得国产厂商必须们加倍努力啊。

下表是3月新能源销量总榜:

■ Model 3 一骑绝尘

我知道Model 3很猛,但没想到 Model 3这么猛!10160辆的数据为第二名的两倍,真正的断层数据!真正的C位出道!真正的车圈顶流!这个数据不仅刷新了新能源车单月销量战绩,就算和燃油车混排,Model 3也几乎能进“三月轿车榜”的前十(本月排名第十一位)。

在我看来,Model 3 的逆市热销,真真正正地让新能源车“出圈”了。本来新能源车因为政策原因,尤其在一二线城市,一直被很多人认为是燃油车的代替品。燃油车和新能源车之间像两个闭环,一直“圈地自萌”,互相之间没什么交流。

但Model 3敢于跳出“舒适圈”,正面对刚燃油车,并且取得了不错的成绩。从乘联会发布的“高端轿车销量排行榜”上来看,Model 3已经超过宝马5系、奥迪A6和奔驰C,成为NO.1,足以引起所有品牌的重视。未来你们的产品和定价如果不仔细掂量掂量,可是会被Model 3吃掉市场的。

不过特斯拉自己也有一定的问题,国产版这个上市速度和价格,如果他们不想办法安抚一下进口版老车主的话,估计离老车主又㕛叒拉横幅维权不远了……

■ 新势力不容小觑

从今年开始,蔚来、理想以及威马等主流新势力们就突然如雨后春笋一般,在排行榜上冒头,比如理想ONE。前几天理想汽车在微博上说,理想ONE连续两个月获得国内插混车型销量第一。当然他可能说的是上险数;而本文引用的乘联会的数据是批发量,所以显示宝马5系PHEV销量高于理想ONE。

但不管怎么说,理想ONE开始与宝马5系瓜分高端插混市场的蛋糕。宝马5系PHEV之所以卖得好,是因为送牌政策。想买5系的有钱人一看,加上牌照钱和购置税,还不如买个插混划算,还省油不是?因此5系PHEV一直是插混常青树。

这回理想ONE来了,带着不同的豪华、不同的动力、不同的味道走来了,有钱人们有了新选择,不知道理想能不能战胜蓝天白云标在人们心中的地位呢?

当然,特斯拉和新势力的销量如此“爆炸”,一定程度上是因为疫情导致订单积压,原本一、二月交付的车型被放到三月份交付,使得销量增加。

■ 国产老牌厂商依旧坚挺

虽说新势力和特斯拉一个比一个猛,但比亚迪、广汽新能源、宝骏和北汽新能源依旧稳如泰山。秦EV、元EV、Aion S、E系列和EU家族等车型,不管市场如何变动,销量如何变化,它们依旧榜上有名。

但这种“稳”也急需变革,面对Model 3如此强烈的攻势,合资品牌逐渐布局市场,自主品牌们万不可吃老本,一定要加倍努力,争取在新能源领域弯道超车。

今年比亚迪会推出汉EV/DM、广汽新能源要上Aion V、宝骏有两款性价比小车蓄势待发……其他自主品牌也会发力,推出续航更长、配置更多、颜值更高的新车型,自主品牌的未来似乎也可以期待。

■ 邦点评

3月份,国内新冠疫情情况已经明显好转,车市也迎来了一波复苏,不少新车也开始按部就班地上市。未来几个月,我们将看到小鹏P7、比亚迪汉、奔奔E-Star等不同级别的新车。寒冬过后,又是一个百花齐放的春天,我们也希望中国乃至世界车市,都能焕发出新的光彩。