其实我们对于车的需求,很多时候是矛盾的。有时我们想要大空间,可以带着一家人出去玩,有时又希望自己的车足够小,方便找车位和停车,于是,城市通勤车这个概念,孕育而生。而相比燃油车相对复杂的传动系统和结构,电动车显然有很大的优势,比如在空间上的突破,以及日常用车的低成本。

4月13日,长安奔奔的电动版,同时也是长安电动车E家族的新成员,奔奔E-Star正式上市,售价6.98-7.48万元,还有首付9999元起的36期轻松贷,它希望以一个相对较低的价格,改变你对城市通勤车的看法。

这是一辆怎样的车?

这辆奔奔E-Star定位微型车,整体长宽高尺寸为3770/1650/1570mm,轴距2410mm,全新设计的封闭式前脸让这辆车看起来更加动感时尚,而两厢5门5座的布局,也让这辆微型车同样有乘载多人的能力,虽然不一定舒服,但是短途的通勤没有什么问题。

动力方面,该车搭载了一台最大功率55kW的三合一集成电驱,配合一块容量为32.2kWh的电池,使其NEDC续航达到301km,搭配半个小时充80%的快充,让这辆车在充电频率和充电效率方面都能给你省不少事。

另外在配置方面,贯穿式的仪表盘和中控屏,10.25英寸双联屏,旋钮式换挡,等配置凸显科技感,同时搭载“悦联”智慧互联系统,以及“小安你好”语音识别系统,搭配荧光色的内饰点缀,让这辆车不仅看起来有较强的科技感,在使用方面也能给你一辆2020年的新能源车该有的感觉。

当然,它的竞争对手同样不容小觑

如果你真的在考虑买一辆电动车用作城市通勤,那有两款车你肯定已经知道了,比亚迪e1和欧拉R1。而这两款车和奔奔E-Star一起,各有各的优势。

 

首先,续航方面,欧拉R1除了一款NEDC续航301km的车型之外,还有续航为351km的版本,这比奔奔E-Star的301km和比亚迪e1的305km长了不少,当然,这个长续航版本的价格也更贵,要卖到7.38万起。

尺寸方面,比亚迪e1 2340mm的轴距相比奔奔E-Star的2410mm和欧拉R1的2475mm要略逊一筹,同样都是5座车,显然奔奔E-Star和欧拉R1的后排空间表现要更好一些,乘坐舒适度也会更高。

至于电动车核心的三电系统,奔奔E-Star和比亚迪e1都使用了三合一电驱技术,在整体减重和用电效率方面,有着不小的优势。而这样做的优势在于,它们在日常使用中的续航水平,可以更接近标称续航。

邦点评

如果你需要一辆在城市里代步的电动车,又不想太频繁的充电,同时还希望这辆车可以在智能化方面给你惊喜,那么长安奔奔E-Star这款车在性价比方面算是一个不错的选择,至少那些看起来很诱人的卖点,它基本上都标配了。