OTA升级，已经逐渐成为当代车企解决车辆BUG，提升车辆性能的重要手段之一。理想ONE自上市以来已经进行了4次OTA升级。如此密集的升级，代表理想ONE是一辆“满身缺陷”的车，还是一辆“极为智能”的车？
今天，邦老师就为大家细致地分析一下。
■ 什么是OTA？
OTA的英文全称是Over the Air Technology，意思是空中下载技术。通过OTA升级，可以修复产品漏洞，甚至解锁更多新功能。OTA升级也分为FOTA和SOTA；其中，FOTA是硬件在线升级，SOTA是软件在线升级。
对汽车而言，我们通常认为能够进行FOTA的，才是真正智能的车辆。因为想要实现FOTA不仅要求你在车辆定义之初就先安装好硬件并开放接口，比如特斯拉已经装好了所有传感器，就能随着 AP 版本的更新逐步实现各式各样的自动驾驶辅助功能；还要求你清楚每个底层控制器和软件的逻辑，这样即使更换硬件供应商，也不会影响软件功能。这意味着，只有真正掌握了核心技术的车企才能做到。
■ 理想ONE的4次OTA有哪些提升？
下图是理想ONE已经进行过的4次OTA升级的详细内容。其中，有一些是被车主发现问题后进行的OTA升级，我将其称之为“被动升级”；还有一些是理想ONE自身的优化，我将其称之为“主动升级”。
1、被动升级
2019年12月11日，有车主投诉车辆遇到“排放系统故障”的报警，理想ONE对此问题进行了修复和升级。此次升级也成为了理想ONE交付以来真正意义上的第一次OTA升级。
2020年1月，部分车主反映车辆在纯油模式下油耗过高。理想ONE通过改进车辆热管理性能，提高了燃油经济性。我在咨询了三位车主后了解到，升级前纯油模式下油耗大约在9升/百公里，升级过后基本可以稳定在7.8升/百公里的油耗。
2020年2月，有车主发现当车辆纯电续航里程低于10km、燃油续航里程低于5km时，仪表盘屏幕剩余续航里程不会显示。之后，理想ONE修复了该问题，仪表盘屏幕将始终显示真实剩余续航里程数字。
2、主动升级
理想ONE的主动升级涉及以下5个方面：
第一是音响系统方面，理想ONE加强了低音表现，新增Hi-Fi模式以及环绕模式，为前后排乘客同时提升听觉的质感；
第二是辅助驾驶系统方面，理想ONE优化了ACC自适应巡航功能，在缓坡路面有了更好表现；
第三是报警提示方面，理想ONE一共优化了40项报警的提示方式；
第四是通讯方面，新增的车载微信可以通过语音控制发送微信消息；
第五是实用性方面，新增“轮毂视角”功能，避免在狭小路段和路边停车时对轮圈和轮胎的剐蹭。
如果按照SOTA和FOTA的划分，优化电耗、改善油耗、优化辅助驾驶系统功能都属于FOTA，其余的则归为SOTA的范畴。需要特别说明的是，这些OTA升级并不是发现一个问题就升级一次，而是多个问题攒在一起，找个时间一起升级了。
■ 4月份理想ONE还有哪些升级项目？
根据《理想ONE春季体验提升计划》，截至4月底，理想ONE将有多达12个大项，包含18个小项的OTA升级项目。除去2月24日和3月23日已经推送的项目，接下来的一次升级项目将会多达14小项，时间大概在4月底。
以上这些即将到来的升级，其中需要特别留意的是“优化汽油泵泵油策略”。经过OTA之后，理想ONE的可用油量将从现在的42L，增加到44L（油箱容积45L），燃油续航里程进一步提升。
此前，特斯拉也曾通过OTA的方式，为美国受飓风灾害影响的车主，增加了车辆的续航里程。这种改变，是那些传统汽车（包括一部分电动车）做不到的。
除此之外，最解决车主用车痛点的升级，应该是“新增经典蓝牙连接模式”。很难想象，之前理想ONE车主竟然不能连接手机蓝牙听歌。本次升级之后，不仅优化了蓝牙音频的使用体验，而且手机提示音也不会再打断音乐播放。
仔细观察理想ONE的历次OTA升级，不难发现其中的逻辑——先是被迫升级故障，接着主动升级优化体验，然后收集车主痛点，有针对性的进行升级。那么，回到文章开头提到的问题：理想ONE究竟是一辆“满身缺陷”的车，还是一辆“智能”汽车？
我认为答案取决于你如何看待理想ONE。通过OTA改善电耗、特定工况下的油耗、增加燃油续航里程、增加“越野脱困”模式……这些“硬”升级，绝不是优化一下中控屏UI界面，就宣称自己拥有了OTA能力的品牌所能媲美的。同时，我们也应该看到，排放系统故障竟是感应太过灵敏导致的，车载蓝牙竟然不能连手机听歌，这些“不专业”的问题也出现在理想ONE身上。
幸亏有了OTA，蹒跚学步的理想ONE才能不断进步，不断成长。
■ 邦点评
希望大家通过理想ONE的OTA之路，能够对这项技术保持一种理性的态度。要知道，解决BUG是OTA的首要任务，但升级更多未知的新功能才是其最有价值的部分。
你是否看好理想ONE，对OTA升级是否仍有疑问，欢迎在评论区与邦老师一同探讨。
