不管是出于怎么样的原因，有这样一些车，在基础硬件不变的情况下，变身成两款车型，分别在两个品牌进行售卖，对于消费者而言，这确实是很迷惑的一件事，明明很简单就能选定自己要买的车，却因为这一波操作变得复杂不少。
广汽新能源Aion S和广汽丰田iA5，就属于这样的两款车。它们本来看起来听起来都没什么区别，却因为身处不同的品牌下，变成了两个不同的产品。
说出来你可能不信，这俩车，还真有些不同
从大部分信息来看，这两辆车都惊人地相似，比如相同的三电系统，相似的车身尺寸（广汽丰田iA5整体车身长度要长24mm，轴距相同），相同的内饰设计，相似的车机系统等，甚至外观轮廓都在很大程度上保持了一致，但是，在很多你看不到的地方，它们确实不同。
首先最主要的一点，价格。Aion S共9款车型，售价范围13.98-20.58万元，而iA5只有三款车型，价格分别是16.98、18.28以及19.28万元，在配置和价格的灵活性上，显然iA5的表现没有那么诱人。在它目前提供的三个配置中，续航相同，都是510km，只在具体的舒适性配置方面做出了区分，并且所有的配置都是固定的，没有任何选装项。
而到了Aion S这边，画风则完全不同，我听到销售嘴里说得最多的一句话，就是“可以选装。”简单来说，Aion S把所有的选择权都留给了你，你可以从最基础的续航里程开始，选择你是要410km还是510km，然后一点点把你想要的附加配置选上，不花一分“冤枉钱”，当然，这么做的代价就是，不一定有完全符合你要求的现车。
不过，iA5也有自己的优势。Aion S“出生”自广汽新能源的工厂，而iA5则诞生于广汽丰田的工厂，虽然两者并没有太大的差距，但是这意味着两款车在制造方面，执行的是两套标准。另外，当我分别试驾了两款车之后，我能很明显地感觉到，广汽丰田的iA5在底盘和悬挂的调教方面，要比Aion S更有韧性，对路面细小颠簸的过滤更加彻底，在行驶质感方面，iA5略胜一筹。
真正的区别，在于优惠
在跟两个店内的销售聊过之后，我发现这两款车的优惠力度都不小。
Aion S这边，有10辆Evo和Max版本的现车正在特惠中，目前可以直接给出2万的优惠，同时销售表示，仍有更大的优惠空间可谈，并且，如果你是开旧车置换，还将有5000元的旧车置换补贴，如果你身在北京，并且只是想买一辆电动车代步的话，还有一个专供北京的版本，售价只要12.XX万元，如果你的购买意愿强烈的话，价格方面同样有可以商量的余地。
而在iA5这里，并没有10辆车的限制，而是每台车都能享受2万块钱的直接优惠，同时，置换车辆还能有7000元的补贴，并且，它还提供多种金融方案，最大可选择的贷款额度为13万，2年免息，或者可以贷款8万元，两年后还清，期间不需要再进行还款操作，降低你的用车负担，更加轻松地享受到iA5给你带来的便利。
邦点评
简单来讲，这两款车虽然相似度很高，但并不像流传的那样，谁是谁的低配替代品。相反，它们的“性格”迥异，显然是为了不同的人群而设计的。如果你觉得选装项太过繁琐的话，那么iA5能让你省不少事，不过如果你完全把新能源汽车当作一款电子产品，那么Aion S灵活的选装方案，则让车尽可能地贴近你的具体需求。
