不管是出于怎么样的原因,有这样一些车,在基础硬件不变的情况下,变身成两款车型,分别在两个品牌进行售卖,对于消费者而言,这确实是很迷惑的一件事,明明很简单就能选定自己要买的车,却因为这一波操作变得复杂不少。

广汽新能源Aion S和广汽丰田iA5,就属于这样的两款车。它们本来看起来听起来都没什么区别,却因为身处不同的品牌下,变成了两个不同的产品。

说出来你可能不信,这俩车,还真有些不同

从大部分信息来看,这两辆车都惊人地相似,比如相同的三电系统,相似的车身尺寸(广汽丰田iA5整体车身长度要长24mm,轴距相同),相同的内饰设计,相似的车机系统等,甚至外观轮廓都在很大程度上保持了一致,但是,在很多你看不到的地方,它们确实不同。

首先最主要的一点,价格。Aion S共9款车型,售价范围13.98-20.58万元,而iA5只有三款车型,价格分别是16.98、18.28以及19.28万元,在配置和价格的灵活性上,显然iA5的表现没有那么诱人。在它目前提供的三个配置中,续航相同,都是510km,只在具体的舒适性配置方面做出了区分,并且所有的配置都是固定的,没有任何选装项。

而到了Aion S这边,画风则完全不同,我听到销售嘴里说得最多的一句话,就是“可以选装。”简单来说,Aion S把所有的选择权都留给了你,你可以从最基础的续航里程开始,选择你是要410km还是510km,然后一点点把你想要的附加配置选上,不花一分“冤枉钱”,当然,这么做的代价就是,不一定有完全符合你要求的现车。

不过,iA5也有自己的优势。Aion S“出生”自广汽新能源的工厂,而iA5则诞生于广汽丰田的工厂,虽然两者并没有太大的差距,但是这意味着两款车在制造方面,执行的是两套标准。另外,当我分别试驾了两款车之后,我能很明显地感觉到,广汽丰田的iA5在底盘和悬挂的调教方面,要比Aion S更有韧性,对路面细小颠簸的过滤更加彻底,在行驶质感方面,iA5略胜一筹。

真正的区别,在于优惠

在跟两个店内的销售聊过之后,我发现这两款车的优惠力度都不小。

Aion S这边,有10辆Evo和Max版本的现车正在特惠中,目前可以直接给出2万的优惠,同时销售表示,仍有更大的优惠空间可谈,并且,如果你是开旧车置换,还将有5000元的旧车置换补贴,如果你身在北京,并且只是想买一辆电动车代步的话,还有一个专供北京的版本,售价只要12.XX万元,如果你的购买意愿强烈的话,价格方面同样有可以商量的余地。

而在iA5这里,并没有10辆车的限制,而是每台车都能享受2万块钱的直接优惠,同时,置换车辆还能有7000元的补贴,并且,它还提供多种金融方案,最大可选择的贷款额度为13万,2年免息,或者可以贷款8万元,两年后还清,期间不需要再进行还款操作,降低你的用车负担,更加轻松地享受到iA5给你带来的便利。

邦点评

简单来讲,这两款车虽然相似度很高,但并不像流传的那样,谁是谁的低配替代品。相反,它们的“性格”迥异,显然是为了不同的人群而设计的。如果你觉得选装项太过繁琐的话,那么iA5能让你省不少事,不过如果你完全把新能源汽车当作一款电子产品,那么Aion S灵活的选装方案,则让车尽可能地贴近你的具体需求。