最近，特斯拉推出了一个新的政策，是针对FSD（完全自动驾驶能力）的，只要你在4月30日以前选装这个价值5.6万的FSD，可以针对这个选装享受3年免息政策，平均下来，一个月你只要花1556元，就能给你的特斯拉升级一个FSD。

这看起来好像是用户占了便宜，但其实，特斯拉只是换了一种割韭菜的方式，给了你一个说服自己的理由，买一个没什么用的东西，还XX这么贵！

所以我必须站出来发声：

FSD，绝对是现在汽车领域，最大的伪需求。

至于我为什么这么气愤，主要是因为特斯拉这一波韭菜割得太着急了。最近它三天两头出新政策刺激中国市场，根本原因之一就是它美国工厂全面停产停工，彻底挣不到钱了，没办法，只能挣中国市场的钱来维持生计。而单纯卖车显然不够，于是FSD这个特斯拉内部利润率最高的项目，被推上了台前。

先表明身份，我不是个“特斯拉黑”

我应该是全世界最盼着特斯拉好的一类人了，原因很简单，我是它美股市场的一棵韭菜。

作为一个工科生，我很容易地就被Elon Musk圈粉，甚至因为对他的喜爱，我买了特斯拉的股票。所以于我而言，特斯拉的发展和进步，不仅能让我激动，更能让我在看到股票收益的时候，大喊一声“牛X”。

然而，就是这样一家公司，为了挣钱，把FSD这么一个现在不怎么样的东西，包装成未来的样子，卖给你，并从中大量获益。

所以，为了卖得好，挣更多钱，它单独推出了这个3年免息政策。

“买特斯拉哪有不买FSD的”

“买特斯拉哪有不买FSD的，没有FSD的特斯拉没有灵魂，不买FSD难道你花那么多钱就买个特斯拉的牌子么？”

这是我在考虑买特斯拉时，一个朋友跟我说的话。我当然知道特斯拉的FSD（完全自动驾驶）是目前完成度最高的自动辅助驾驶，也清楚买了FSD之后将大大优化我的通勤体验，但是，5.6万的一个选装，对于我这种等到特斯拉国产，并且价格降到30万以内才敢看一看的人而言，FSD改变的不仅仅是用车体验，还有我的生活质量。

我的生活信条是，不该花的钱，多一分都不花。于是本着“不信谣不传谣”的态度，我进行了大量的资料收集，不为别的，就是想看看，这个被吹上天的FSD，到底有多好，或者说，它现在真的值得我多掏总车价的将近1/5来买么？

买过FSD的车主，到底怎么看它？

我在网上搜索了“Tesla FSD”，找到了排在靠前位置的美国知名特斯拉车主论坛“Tesla Motors Club”，随便点进去一个讨论FSD的帖子，令人意外的是，里面大部分反馈都是不值得。

一些车主表示，家里有两辆特斯拉，第一辆有FSD，但是没给第二辆买，因为不常跑高速，而FSD在城市里根本没用。

还有车主表示，特斯拉在FSD研发进度方面有一贯的跳票历史，曾经“夸下海口”要在2017年实现横跨美国东西海岸的自动驾驶，然而到现在都没动静。

而表示值得的车主们，大多也都是因为“炫耀”智能召唤时所得到的满足感，跟真正的自动驾驶没什么关系。

而在中国市场这边，情况更有意思。很多国内车主表示，目前即使买了FSD也没有太多的使用场景，AP的功能就已经足够了。但是如果未来FSD的全部功能都释放了的话，可以考虑到时候再选装，毕竟随时都能从APP上下单，然后就能通过OTA升级了。

OK我懂了，FSD也许是个好东西，但至少现在看来，车主们对FSD的表现以及Elon Musk所作出的承诺，并不满意。

FSD这东西，是少有的即使早买，也没有早享受

要我说，特斯拉的不靠谱也不是一天两天了，从最早的疯狂降价，到后来在超充是否免费的问题上“出尔反尔”，最近又是把Model 3的长续航版和性能版一口气全国产了，对于FSD的功能延期，老车主们应该早就见怪不怪了。而每每特斯拉出这种事，总有一个声音出现，那就是“早买早享受”。

然而，这句话在FSD这里可并不适用。首先，这5.6万并不是单纯为它现在已经实现的功能买单，更多的是为了宣传片中那些看起来很酷，可以大幅度优化通勤时间的功能。然而，现在没有宣传的那些功能，我早买享受到的是什么？花5.6万买一个承诺？还是以后它再涨价的时候能让我心里好受一些？

Elon Musk不久前表示，7月FSD可能会涨价

其实细想想，FSD的这个营销策略特别奇怪，抛开法律法规对自动驾驶的限制不谈，它的功能到现在仍然没有达到完全自动驾驶的能力，但是却一直给人一种买到就是赚到的感觉，原因就在于Elon Musk多次表示，随着功能的不断升级，FSD会不断涨价。

人在听到一件东西以后会涨价的时候，第一反应都是赶紧买，甚至都不会考虑它是不是值得，每个人都想占点未来的便宜，却没想到做了现实的“韭菜”。目前FSD的本质，其实就是一个售价5.6万的半成品，而且对于它什么时候能进化到成品状态，没有人能给你一个准确的答复，可能在今年，也可能在3、5年后。

而Elon Musk也曾多次在股东电话会议中表示，FSD是目前特斯拉利润率最高的项目，因为这个选装项目的复制成本几乎为0，芯片本身并不贵，而背后的研发成本也会随着销量的增加而逐渐被摊低，从这个角度来看，为了提升公司整体的盈利能力，特斯拉也会致力于提高FSD的销量。

FSD成本比HW2.5低20%

而想让一个东西卖得好，首先是要讲一个故事，给你描绘一个令人憧憬的自动驾驶未来，然后才是提升性能，以及提升性价比。看特斯拉现在为了挣钱“不择手段”的架势，未来FSD性能提升的幅度，大概率会比涨价的幅度更高。

说白了，特斯拉现在需要实现年度的扭亏为盈，而这个几乎没什么成本的FSD，绝对是它的一棵摇钱树，毕竟这个曾经有过“白送”历史的东西，现在卖5.6万，而且还会越卖越贵。

而且，你有没有觉得，FSD是个伪需求？

实际上，除了价格之外，我认为不该把钱花在自动驾驶上的另一个主要原因是，未来，自动驾驶很有可能成为出行标配，而且这个未来不会太远，可能也就是下一次想要换车的时候。

很早之前，Uber就曾经推出过无人驾驶的出租车，当然，后来因为一些众所周知的原因（撞了人），被叫停了。然而随着科技的进步，最近两年，又有一些新的自动驾驶企业逐渐成熟，并且开始推广无人驾驶的出租车。

美国有谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo，国内有百度的Apollo。这两家企业，已经开始了小范围试点无人驾驶出租车，并且其中Waymo的接待量已经超过10万订单，换句话说，在一些频繁测试的路段，自动驾驶已经足够成熟。

当然，这并不是说在5-10年后所有的市售车型都会标配自动驾驶，但是在不久的将来，也许会有很多“出租车”都搭载了自动驾驶技术，你不再需要拥有一辆车，而是在想用车的时候，车就在楼下等着你，你需要选择的，只是买特斯拉的出行服务，还是买奔驰宝马的。

也就是说，FSD这个现在需要你花5.6万购买，以后还可能更贵的功能，很有可能在不久的将来成为一个任何人只需要支付低廉的服务费就能享受的服务。就算特斯拉的FSD比其他公司实现全自动驾驶的时间要早一些，但是也不会早太多。

并且，即使Elon Musk表示完全自动驾驶系统有可能在今年内实现，但是国内想要推送升级，大概还要等到法律法规允许之后，保守估计，至少要等3-4年，甚至可能更长，因为在关乎安全的事上，稳妥一些，总没有错。但这一等，就让特斯拉的FSD失去了“快”的优势。

等到那个时候，你在选择出行方式时的关注点，也会从“高科技”重新回到内饰的舒适性和豪华程度上，毕竟当一辆车只需要你坐，并且“私家车”出行不再需要考驾照这个门槛之后，简约的内饰就不再是一个吸引人的东西了。而在那之前，我们所能做的，就是再最后好好体验一下，还能自己开车的时光。

邦点评

FSD作为特斯拉的一个选装项，它的价格有能力让一辆售价不到30万的车瞬间达到35万以上，但是从众多车主的反馈来看，如果你不是一个新科技的狂热信徒，那么我强烈建议你把这个钱拿来增加续航里程，毕竟现在续航668km的国产Model 3也只卖33.905万元，同样要多花一部分钱，4万块钱买200多公里的续航，总比5.6万的半成品要好。

当然，如果你真的是一个极客，想要在第一时间体验到最尖端的科技，并且不差钱的话，请随意。不过我不建议你立马就买，因为以特斯拉的着急程度来看，如果FSD的反响仍然不大，很有可能还有降价。