就在上周，新能源车又又双叒叕“火”了，不过这次着火的不是纯电动车。而是此前主打“增程式电动车”的理想ONE（现在也归为插电式混合动力汽车）。怎么回事呢？邦老师带你们回顾一下。

2020年5月8日11:30左右，湖南省长沙市，一台理想ONE发动机舱位置起明火，并且火势汹涌。据车主称，事发路段在学校附近，车主迅速控制火势，无人员伤亡。理想官方已经介入，并且在官方微博上表示电池没有问题，目前事故正在调查。

那这台车到底被烧成什么样了？

事发车辆燃烧的真实情况

不管图片中还是视频中，这台理想ONE的前机舱位置都有非常猛烈的明火。

火势熄灭后，车头已被完全烧毁，很明显的可以看到，增程发动机的外表已经烧毁。

有意思的细节是，在这么凶猛的大火中，它的左前轮胎貌似并没有被火焰波及，这也说明起火点其实更接近发动机舱的中部。

我们也找到了车主群的聊天记录。车主在聊天中依次表示，自己当时先发现车辆前部冒烟，之后便起火，再之后听见两次疑似爆炸声，随后火势开始蔓延。从事件发生的顺序来看，更像是易燃物与高温物体接触并逐步阶段性燃烧，并非突然猛烈起火。

而事发路段位于学校附近，又赶上学校放学，情况危急。车上并没有灭火器，车主随后找来3个灭火器尝试扑灭，但没有成功，之后由附近保安人员接上水管喷水才将大火扑灭。

理想车主群反应

理想ONE的车主群反应其实很冷静，群友纷纷对事发车主表示关心，并询问事件经过。并没有出现过分争执，大多秉承就事论事的态度，气氛比较平静。事发车主也比较理智，表示事情正在调查中，至于事件是以退款还是换车解决，目前也在协商中，尚没有结论（下文中有后续）。

理想官微被网友吐槽

当日事发后大约1小时21分钟，理想汽车官方随即发布事故相关微博。并称事发车辆出现“冒烟”情况，车辆电池没有出现问题，车辆已经到安全区域检测，后续调查结果待发布。

我们认为，新势力车企和丰田大众这样的传统车企不同，新势力车企的品牌认知度相对较低，在新车上市之初为了突出自己的产品实力，以及性能优势，经常会透露出自己车辆的零部件供应商（最开始的时候，其实供应商比车的品牌都出名）。但你很难看到燃油车企业这么做，所以理想ONE一着火，供应商自然就紧张了。

理想公关第一时间澄清，表示电池没有问题，可能是为了保护电池供应商宁德时代。毕竟宁德时代是A股上市公司，受到事件的负面牵连，可能会导致股价跳水而损害投资者的利益。

理想官微被网友吐槽的点在于，图片及视频火势明显很严重，官方微博却声称是冒烟。其实事件现场大量的照片、视频都已在网络上多平台流出。事发现场的火势明显与理想汽车官方所称的“冒烟”不符。就此，有网友表示：对冒烟和着火是不是有什么误解？

吐槽归吐槽，事件中最关键的点在于，火到底是怎么着起来的？

从理想ONE的底盘结构看

作为增程式混合动力车型，理想ONE的发动机并不直接参与驱动，而是给电动系统供电，由电机负责驱动车辆。即便是最新更新的燃油优先模式也一样。

那它的结构和一般车型有什么不同呢？我们带大家来看一下。

前部：发动机、排气系统、单速变速箱、电动机、制动系统、转向机

中部：排气中段、动力电池、燃油管路、电路

后部：油箱、后桥电机、电机控制器

与着火相关的重点：发动机横向正置安装，排气系统头段在车辆前部，前段三元催化器就在发动机的下部，必然产生高温（这点并不算特殊，很多燃油车都是这种结构）。当然，纯电动车确实没有这方面的顾虑，但这就能说明理想ONE不安全吗？

事实上，车辆底盘因为气流吸入路面异物，致使排气管引燃异物也是很多燃油车行驶中着火的原因之一。所以它确实有隐患，但这个问题也是在行业中普遍存在的现象，之所以裸露排气管，也是为了用自然风冷的方式带走排气管的热量。如果技术允许，这的确是一个应该被解决的问题。

核心部件供应商都有谁？

前面既然我们说到了宁德时代“稍微心跳”了一下。那我们也看看理想ONE都有哪些供应商？我们以结构顺序来看一下：

而这次事件中，车辆在发动机舱往后的位置都没有问题，那么问题的来源可能就是增程发动机、增程器或前电机了。而发动机带有燃油系统，起明火的可能性更大，那么疑点基本都指向了1.2T的增程发动机部分。

所以网上就有不少猜测的声音：可能是发动机部分出现了燃油泄漏导致着火？其实不太可能。如果真是燃油被点燃，会瞬间引燃。车主没有机会感受到先冒烟再着火这个过程的。

车主群中说到了“燃油优先”模式，是这个模式引起的吗？

燃油优先模式是什么？

其实在五一假期之前，理想汽车刚刚通过OTA给车辆进行了升级。在动力模式方面，新版本有纯电优先、燃油优先模式，后续还会增加油电混合模式。而这个“燃油优先”以官方的说法是适合日常不充电的用户。

对于这个模式，我们也咨询了理想汽车的官方客服，给出的答复是：燃油优先模式就是之前的电量保持模式。这也就是说，增程发动机会处在一个高效运转的状态，优先由发动机给电动机提供电能，而电池的电量处于自然减少的状态。不管是哪种模式，理想ONE只能由电机驱动，发动机都不参与直接驱动。

这也就意味着在一天的使用过程中，发动机工作的频率基本和正常燃油车一样，只要你用车，它就是工作状态。那么温度也就是实时产生的了。

而在车主群的聊天内容中，车主也确实表示当时车辆就是在“燃油优先”的状态。

可能引发起火的原因？

在前面介绍结构的时候，同学们应该都看到了。排气系统中后段、燃油管路中后段、动力电池、燃油箱、后部电机及后电机控制器都可以排除隐患了。毕竟从现场车辆燃烧的位置来看，以上这些部件的位置并没有被火势波及。

那么有燃烧隐患的部位，就可能是发动机、单速变速箱、增程器、排气系统前段了。

车主称先冒烟，再着火，之后有两次爆炸声，系统未报警。也就是说在车辆着火前，车辆并没有出现任何异常和故障。这确实更像是外界物体接触高温零部件，逐步点燃的现象。

而发动机、电机其实都是有冷却系统帮助散热的。在机舱内一系列的零部件中，没有辅助散热系统的部分就是排气系统，因此邦老师根据理想ONE底盘结构推断，着火的原因很可能跟排气系统高温有关。

在理想ONE的某汽车论坛中，我们也发现有媒体宣称：传言是排气管遇到外部异物高温引燃而逐步燃烧。如果真的是这个原因，那为什么系统没有任何报警？就可以说的通了。

车主最新回应

车主于5月12日，在理想汽车官方App中也公开进行了回应：

大致的内容意思就是，火并不是增程器和油路问题引起的，电动系统也没问题。

现在看来，“小道消息”貌似已经比较接近真相了，因为动力系统都没问题，引燃的最大可能就只有排气系统了。

排气系统真的能引发着火吗？

排气系统本身在市区工况中其实并不会直接着火，而汽车排气管的温度一般在320-400℃，高温状态下甚至可达600℃。那么燃点在这个温度以下的材料碰到排气管，确实可能被点燃。如果是低燃点，没有添加阻燃剂的塑料制品，很有可能会因为融化而贴在排气管上持续燃烧，比如塑料布袋、防护膜之类的东西。

应该谁来负责？

没有发生碰撞事故，但车辆燃烧的情况下，通常都是两方来解决。一种是保险有条件赔付（自燃险条款），一种是质量问题由厂家负责。

这起事件对于车主来说，如果只是弥补财产损失的话，还是比较好解决的。如果车主上了自燃险，定损后维修费用超过整车价格70%的话，就有可能被推定全损，意思就是保险公司赔整个车的当年实际价值。剩下的残值保险公司收回拍卖。

但这次的事故，可能并不是保险赔付。因为保险条款中，自燃险的规定通常是车辆自身的原因燃烧，才属于保险赔偿范围。如果是遇到外部物体引燃，跟自燃险的赔付范畴好像不太相符。

那如果真是论坛中所传，是外部物体碰到排气管引燃的情况，难道不是设计考虑不周吗？

其实经过我们的观察，在现有的网络素材和信息中，理想ONE虽然在底盘下部有大量的护板，但唯独在增程发动机的下方没有护板。

我们也随机找到了理想ONE的实车，经过实际观察，理想ONE的前部增程发动机下方的确没有护板。

当然这可能是因为工程设计的需要不能加装护板，比如不利于散热，或者不利于碰撞时发动机沉降？

在现有技术条件下，是否存在有利于散热或者不影响发动机沉降的护板呢？是不是可以避免传言所说的燃烧的可能性呢？其实在传统车企中，也是有厂商装了原厂下护板的。

事件发展至今，不论是哪种猜想，车主的声明中表示事情已经很好地解决了，但并未提及解决的细节，这也引发了其它潜在用户及车主的猜想。不过邦老师认为，我们只需要耐心等待理想汽车的官方回复，就像下面这个网友的评论一样：

邦点评

目前本次着火事件的具体事故原因还需等待调查结果。现在理想汽车要做的事情，就是用最快的速度，科学地调查事故原因。目前的舆论环境对于理想汽车来说其实是很不利的，前有“刹车失灵”，后有“自燃”，最近还有谣言说理想ONE在无碰撞的情况下“断轴”。

如果不迅速的调查真相并回应，潜在用户和已购车车主的信心必然会流失，这对于刚开始发力的新势力车企来说，显然是最不愿意看到的结果。

其实，目前国内新能源汽车行业发展并不顺利。政策上，新能源汽车补贴开始逐步退坡，而国外行业先锋也敲开了中国市场的大门。邦老师认为在这种背景下，理想汽车更应该尽快调查出引发车辆着火的原因，如果真的是产品有问题，也希望能尽快妥善解决。