“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象,随着特斯拉的横空出世,消费者的认知也为之改变。虽然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱,但特斯拉Model 3(以下简称Model 3)在销量上的表现依然十分亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量,在国内也收获了17695台的成绩,坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场,自然也吸引了各大车企涉足,曾经如入无人之境的Model 3,在本土车企的攻势下,迎来了两位强悍的对手。

刚刚上市的小鹏汽车P7(以下简称小鹏P7)凭借着706公里的超长续航吸引了不少消费者的关注,即将上市的比亚迪汉EV(以下简称汉EV)也拿出了百公里加速3.9秒的优异成绩试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢?今天邦老师就第一时间把这三款车放到一起,实拍实测对比一番,看看在续航、动力、空间、配置等各个方面,究竟是外国的月更圆,还是中国的瓜更甜!?

此次我们选择了价格相近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元,下面就给大家进行全方位的对比。

续航对比:小鹏P7续航最长,汉EV电池安全性更好,Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中,电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版,该车的NEDC续航里程达到了656千米(小鹏P7近期优化了BMS软件,续航里程提升至670千米),足以满足绝大多数的用车需求。但在安全性上,汉EV的刀片电池(电池种类为磷酸铁锂,比亚迪在结构上做出优化,将其制成刀片形状的电池)热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高,不过前者在低温状况下的充电效率会更低,单就续航角度而言,小鹏P7的表现最为出色。

如果您想追求三款车中续航最长的车型,可以选择小鹏P7后驱超长续航智行版,新车的续航里程达到了706千米,并且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大量主/被动安全配置和舒适性配置,如前/后排头部气囊、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、主驾驶腰部支撑,座椅加热/通风,整体的性价比并不高,很明显这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头,并非真正走量车型。

动力对比 :汉EV冠绝全场,破百用时仅需3.9秒

动力方面,小鹏P7和Model 3均为后驱版本,而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱系统,总功率达到了363千瓦,总扭矩达到了680牛·米,0-100公里/小时加速仅需3.9秒,是这三款车型中加速最快的。

当然,如果不惜一切想要追求加速的快感,可以选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版,该车的破百用时仅为3.4秒,当然你要为此付出不小的代价,厂商指导价高达41.98万元。

外观设计:小鹏P7最富科技感,比亚迪汉EV外观酷炫,Model 3设计最为简洁。

小鹏P7的弧形LED日间行车灯给人一种十分时尚的视觉效果,在不同场景下灯光可以展示出不同的效果,形成各种“灯语”,是三款车中最富科技感的。

汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大变化,从前的Dragon Face设计语言转化为了更加简洁的设计风格,贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接,看上去十分犀利,前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设计则体现了极简主义设计风格,前脸除了大灯以外,几乎没有更多其他元素,和小鹏P7、比亚迪汉相比,Model 3的设计看上去略显单调。

高速行驶时大部分的阻力为风阻,所以车辆空气动力学的设计就直接关系到纯电动车的能耗以及续航,这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负,我们将风阻系数精确到小数点后三位。

小鹏P7的风阻系数为0.236,汉EV的风阻系数为0.233,Model 3的风阻系数为0.23,是这三款车中最低的,所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型。

灯光方面,三款车型均配备了LED远近光灯,其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一采用矩阵式大灯的,整体的照明效果更加出色,并且该车的大灯还配备雨雾模式,通过在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯,可以起到增强照明的作用。灯光配置方面,小鹏P7和Model 3相比于汉EV增加了自适应远近光灯,并且前者还是三款车中唯一配有转向辅助灯的。

实拍的三款车型均采用了米其林PS4轮胎,主打的风格是运动操控。不过小鹏P7和汉EV均采用的是规格为245/45 R19的轮胎,Model 3采用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面,19英寸轮胎的价格为1999元,18英寸轮胎为1189元,前者比后者要贵出810元。

内饰设计:小鹏P7科技感强,汉EV实用性出色,Model 3更具现代感

内饰部分,小鹏P7的设计和Model 3比较相似,整体的风格十分简约,双联屏的设计为内饰增加了一丝科技感,给人不错的视觉效果。汉EV的设计并没有像其他两款车一样追求简洁的风格,空调、驾驶模式等实体按键得到保留,实际的使用会更加方便。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者,取消仪表盘的设计理念具有引领时代的意义,不过这项创新可能让初次上手的用户有所不适。

用料方面,小鹏P7的中控台上方采用了大量软性材质覆盖。汉EV采用了软质+钢琴烤漆面板的装饰,不过后者的指纹收集属性可能在后期的使用过程中比较麻烦。Model 3则在软性材质的基础上增加了木板装饰,看上去的层次感不错。

乘坐空间:汉EV前排头部较为局促,但后排腿部空间最为出色

先来带大家看看三辆车的车身尺寸,小鹏P7的轴距是三者中最长的,达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更加出色,那么三款车型的乘坐空间谁会更好呢?

(上图为小鹏P7前排空间)

(上图为汉EV前排空间)

(上图为Model 3前排空间)

乘坐空间方面,我们统一以身高185厘米的体验者作为模特。将前排座椅调整至标准坐姿(座椅高度调至最低),小鹏P7(一拳四指)和Model 3(一拳三指)的空间较为充裕,而比亚迪汉仅为四指。

(上图为小鹏P7后排空间)

(上图为汉EV后排空间)

(上图为Model 3后排空间)

前排位置保持不变,体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大,小鹏P7为三指,汉EV也为三指,Model 3为四指,汉EV的腿部空间最为出色,达到了两拳以上,小鹏P7为一拳两指,Model 3则稍显局促,仅为四指。

储物空间:小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支持放倒,二者整体表现好于汉EV

(上图为小鹏P7储物空间)

(上图为汉EV储物空间)

(上图为Model 3储物空间)

三者车内的储物空间数量大致相同,不过汉EV的中央扶手箱空间较小,无法完全塞下550毫升的瓶装水。此外,小鹏P7和Model 3均配有前备厢,而汉EV无此项配置。

(上图为小鹏P7前备厢)

(上图为汉EV前机舱)

(上图为Model 3前备厢)

(上图为小鹏P7行李厢)

(上图为汉EV行李厢)

(上图为Model 3行李厢)

行李厢空间方面,小鹏P7的容积为440升,Model 3的容积为425升,汉EV的容积官方暂未公布,不过从实测数据来看,三者的差距应该不算太大。此外,小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒,装载空间的灵活性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒,但其后排靠背角度配备了一键电动调节,乘坐的舒适性和豪华感更强。

(上图为汉EV后排靠背电动调节按键)

车机系统:小鹏P7语音识别率最高,汉EV UI设计更具中国元素,Model 3车机响应最为流畅

作为主打智能化、网联化的电动车,车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点,我们选取了较为常用的功能,从三部分给大家进行对比。第一部分为车机操作流畅度的检验,第二部分为车机UI设计的评价,第三部分考察语音系统的识别能力及精准度。

总的来说,在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高,汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素,Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色。

主/被动安全配置:小鹏P7的主动安全最为丰富,汉EV的被动安全更加完备,Model 3辅助驾驶配置灵活度较低

小鹏P7在主动安全配置上最为丰富,新车标配了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警,并且售价是这几款里最便宜的。而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7,不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持辅助均已具备,也达到了L2级自动驾驶,并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富,相比于其他两款车型,新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊,对于乘客的保护会更好。

和其他两车相比,特斯拉Model 3着实有点寒酸,基础版的辅助驾驶仅有ACC自适应巡航,但并未配备车道保持辅助,而且该功能并没法单独选装,只能通过选装完全自动驾驶(5.6万)功能后才能拥有,虽然额外增加了自动辅助导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能,但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言,整体的实用性并不算太强,除非对自动辅助驾驶功能有很高的追求,选装这项功能其实并不划算。

通过我们的表格对比可以看出,小鹏P7的主动安全最丰富,汉EV的被动安全更完备,Model 3的完全自动驾驶提供的辅助功能更多,但由于价格较高,且不能单独选装某个配置,所以配置的灵活度比较低。

舒适性配置:汉EV舒适性配置最为丰富,小鹏P7与Model 3差别不大

舒适性配置方面,汉EV的表现最为出色,不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调,还配有后排靠背调节和后排老板键(副驾驶位前后调节),在这三款车中来说配置算得上十分丰富,即便是小鹏P7(四驱高性能智尊版 34.99万)或者特斯拉(Performance高性能全轮驱动版41.98万)的顶配车型,也并不具备这些配置(特斯拉仅有后排座椅加热)。总体来说,汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力。

邦点评

就这三款车型而言,我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款,其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势,并且其预售价仅为28万,整体的性价比无疑最为出色。

而小鹏P7在续航里程、驾驶辅助系统先进性、车机系统方面稍有优势,如果您对这些有所追求,那么这款车型也是个值得考虑的选择。

反观特斯拉Model 3,虽然在上述各项对比中并无明显优势,并且售价还是三款车型中最贵的,整体的性价比明显不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场并且品牌知名度及附加值较高,所以目前销量依旧火爆。

当然,我们完全有理由相信,比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着出色的产品力、较高的性价比,在可以预见的未来,很快会对Model 3构成直接的威胁。我们也期待着看到中国品牌的优秀产品,能够和国外大牌的明星车型在同一个标准下、同一个舞台上比拼较量。不知道各位网友更看好谁呢?邦老师在评论区等待大家的留言、讨论。