现如今,消费者选择电动汽车时最为关注的点,无疑是车辆续航里程困扰所有电动车主的“顽疾”,毕竟电动汽车不像传统燃油汽车一样发展了100多年,不论在城市还是乡镇都能够非常方便的找到加油站,两三分钟搞定续航问题。就目前电动汽车的情况来看,一方面充电桩比较稀缺,基础设施建设不够成熟,且城市发展不均衡,配套设施不齐全;另一方面即便找到充电桩,快充时间至少也需要几十分钟,并且还存在不一定有快充桩的尴尬局面。这无疑对急着赶路的人来说“度日如年”。所以一款续航里程长的电动汽车,对于消费者来说就至关重要了。今天,邦老师就来给大家盘点一下各级别车型中续航里程最长,让人开着“放心”的电动汽车。

以上的一组数据,是我们列举了从微型车到MPV,10个车型级别中续航里程最长的电动汽车进行分析。

微型轿车:零跑汽车T03——403公里

车型分析:在大多数人的印象里,“廉价”就是微型纯电车型的代名词。续航能力低下,能跑200公里就谢天谢地了;配置低廉,完全就是4个轮子上加几个沙发;外观低调,也就比老年代步车多一个“正规牌照”。总之,低价、小巧、代步是它全部的“才艺”了。但是,零跑T03的出现似乎让微型纯电车突破了自我,403公里NEDC的长续航、L2级智能驾驶辅助系统、语音控制、手机App远程控制等“亮眼”才艺,绝对可以称得上是微型纯电车型中的佼佼者。

小型轿车:零跑汽车S01——451公里

车型分析:作为零跑品牌的首款车型,S01特立独行的外观设计可以说有点“双重人格”。全球首创的穹顶式天幕窗以及溜背式车尾,加上较长的车头让它呈现小跑车的吸睛样貌;但是不够低趴的车身和四座布局,又让它向轿车的实用性靠拢了一些。在10-15万元区间,恐怕再难找出另一辆如此“个性”而且足够“聪明”的电动小车了。当然,零跑S01也有不尽如人意的地方,比如极具“个性”的外观、内饰做工粗糙等,但是作为电动车核心的“三电”系统、ADAS辅助驾驶系统等都拥有自主产权,这一点,还是值得肯定的。

紧凑型轿车:江淮汽车iC5——530公里

车型分析:iC5作为江淮与大众合作的首款车型,自带光环,530公里的NEDC续航里程、前阿尔法·罗密欧品牌设计师指导的外观设计、实惠的销售价格等噱头,都让它从众多车型中脱颖而出。但是目前紧凑型电动轿车市场门庭若市,前有广汽新能源的Aion S、几何汽车的几何A,后有比亚迪秦Pro、帝豪新能源等,与它们相比江淮iC5的压力确实不小,毕竟Aion S和几何A都有较高的品质口碑,比亚迪的三电系统也不容小觑,且深受消费者喜欢。如果iC5想从它们碗里分一杯羹,我想在拥有上边那些优势的同时,更重要的还是得加强品牌推广,提高品牌知名度、树立良好口碑。

中型轿车:小鹏汽车P7——706公里

车型分析:提到小鹏P7我想大家都不会陌生,它凭借着最长706公里的NEDC续航、20多万元的价格、超高颜值以及XPILOT 3.0辅助驾驶系统等亮点赢得了不少国人的喜爱。虽说它集万千优点于一身,但我们还是应该对它保持“冷静”,毕竟小鹏P7目前还没有经过市场的长时间考验,理论上的参数并不足以说明一切。而且续航和价格相差无几的情况下,小鹏P7和特斯拉Model 3你会翻谁的牌子呢?

中大型轿车:特斯拉Model S——660公里

车型分析:说起纯电动车,即使不太懂车的朋友,也会第一个就想到特斯拉。特斯拉作为纯电动车的领跑者,在很多技术上绝对有着垄断地位,众多车型中最具代表性的就是Model S。作为一款纯电动的豪华中大型轿车,特斯拉Model S的主要竞争对手都是像宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这样的豪华品牌中大型轿车。续航方面,其660公里的最长续航里程也较为出色。不过Model S也存在特斯拉车型一贯的做工粗糙问题。但这些问题也并不会影响其销量,对于购买特斯拉的人群来说,他们更看重的是它的品牌以及科技感。

小型SUV:BEIJING EX3——501公里

车型分析:BEIJING-EX3这款车在颜值、内饰、动力和续航方面都表现优异。当然该车也存在一些槽点,如座椅舒适性和包裹性不佳、做工工艺一般等,但这对于整车的性价比影响甚微。如果你计划购置一台10万左右小巧可靠的纯电SUV,续航要长,车机够智能,BEIJING-EX3肯定是邦老师会推荐你考虑的车型之一。如果你正好在看这款车型,那么建议你购买R600系列,因为它的NEDC续航可以达到500公里以上。

紧凑型SUV:广汽新能源Aion V——600公里

车型分析:Aion系列现在毫无疑问已经成为广汽新能源的销售主力。有了Aion LX和Aion S的成功,广汽新能源又顺势推出了Aion V。作为家族的第二款SUV,Aion V并没有像Aion LX那样走运动性能路线。而是采用了科技感十足的“机甲兽”外观设计以及一如既往的豪华内饰风格,在保留经典的同时又加入了5G、L3自动驾驶以及一些“人无我有、人有我优”的亮点配置。而且Aion V补贴后15.96万-23.96万元之间的价格非常亲民,拥有不错的竞争力。但Aion V能否成为广汽新能源的又一款畅销车型,还有待市场的检验!

中型SUV:广汽新能源Aion LX——650公里

车型分析:电动化的浪潮下,广汽新能源带了第二款车型Aion LX,不得不承认这是一款用心之作,外形极具辨识度、内饰突显豪华身份、用料做工也延续了广汽的高水平制造工艺,舒适性配置更是一应俱全。如此具有吸引力的车,销量是否一路高歌猛进呢?答案是否定的。根据乘联会数据显示,Aion LX从去年10月开始有销量录入,到今年4月为止,累计销售2657辆,疫情影响是一方面,但更要命的还是在Aion LX的价位区间,群芳竞艳。荣威Marvel X、比亚迪 唐EV、蔚来ES6、威马EX6等,在这个本不大的细分市场中互搏。当然,也许Aion LX本意就不是广汽的“销量担当”,实际是为了树立广汽在新能源的高端形象,同时在即将取消新能源补贴的当口,也能给自己留下更多的价格空间。

中大型SUV:蔚来ES8——580公里

车型分析:蔚来ES8确实让我有种被“洗脑”的感觉,毕竟这个品牌确实太与众不同了。产品本身超越价格的高标准,硬实力并非这个品牌的全部。传统豪华品牌都做不到的服务、出行方式、乃至以车为纽带连接用户、覆盖各个领域的生态圈,带来了更多的附加值,开启了新的购车思路和方向。但是提到ES8有一点不得不提,随着小老弟ES6的问世,蔚来似乎开启了“左右手”互博的模式,ES6除尺寸稍小外,几乎拥有ES8的所有配置,而ES6胜于价格优势,后来者居上,目前与ES8的交付量比为3:1。在这种局面下,“前浪”ES8自然是不想就此被“拍死”,推出了2020全新改款ES8。相比老款车型,新车针对细节部分进行了超过100项的升级,值得一提的是前电机由交流异步电机换成永磁同步电机,加速能力略微下降,但续航能力有所增加。邦老师相信此次改款主机厂一定是希望ES8重振旗舰雄风,再创销售辉煌。

MPV:上汽MAXUS EUNIQ 5 EV——420公里

车型分析:如今二胎政策开放,愿意将家庭的第二辆甚至第三辆车锁定在MPV上的家庭越来越多,但纯电MPV却少之又少,而上汽MAXUS EUNIQ 5 EV推出可谓是提前占领市场。并且无论是外观、配置还是空间都表现得十分出色,竞争力不可谓不强。但是,该车也面临一个当前大多数电动车都要面临的一个问题,其420公里的NEDC续航里程还是稍显薄弱了一些,面对市内通勤虽说没有什么压力,但如果要出趟远门就比较麻烦了。

邦点评

通过上边的盘点可以看到,目前电动汽车无论是选择上还是品质上,都更加丰富且表现不俗,逐渐拉近了与燃油车的差距。今天我们盘点的各个级别最长续航纯电轿车和SUV,不可否认经过几年的发展目前电动汽车在续航方面,不管是几万元的还是几十万元的车型都有了很大提升。邦老师相信随着未来电池技术的更加成熟,里程焦虑症也会慢慢消失。