这周末,一辆拥有2800毫米的轴距,最高520公里续航的中型SUV——天美ET5正式与我们见面了。ET5共推出4款车型,预售价格为15.00-20.00万元。

说实话,看到这个名字时,我的第一反应是,鹅厂的天美工作室靠王者荣耀和飞车赚了几个亿,准备下场造车了?第二个反应是,不会吧不会吧,都2020年了还有造车新势力冒出来啊?

当然带着有色眼镜看车是不对的,我们先来看看这辆天美ET5的产品力如何,能不能在这片海里乘风破浪。

■ 外观气势十足

看车和看人一样,当然要先看脸。平心而论,天美ET5去年就放出的官图很符合大众审美,矩阵式激光大灯造型棱角分明,Y字形的日行灯还挺犀利;下方保险杠区域造型也很有冲击力。

更有意思的是,实车居然长得比官图更好看,这个低调的深灰色、犀利的小眼神和硬朗的线条,在一群奇奇怪怪的电动车里算是个“标准美人”了。你看那个三叉戟LOGO,看久了是不是有玛莎拉蒂那味儿?

尾部设计也没拉胯,除了贯穿式尾灯组和三角形的灯组外,没什么其它设计。据官方表示,ET5的车长约为4700毫米,轴距为2800毫米。

至少在我看来,天美ET5的外观算是加分项,这些年看多了新势力和传统车企画风清奇的的产品,这种毫不做作的外观更对我胃口。

■ 内饰质感不错

ET5的内饰走的是简洁科技范儿,还透着一股隐隐约约的德味。黑色皮质+镀铬+木纹+钢琴烤漆这套组合拳我们见过太多了,12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏在2020年也屡见不鲜。

门板上用了菱格纹路增加质感,座椅也采用了打孔皮质材料,中央扶手箱和console区域的皮质材料上有缝线,细节处理的还不错。

内外饰看了遍,我们能得出结论:ET5的内外饰表现的都不错,属于大众接受度较高的类型。

■ 卖点是创维Skylink智能网联系统

配置方面,目前官方透露的只有10向电动调节睡眠座椅HEPA(高效空气过滤器)别空调滤芯创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统等。

从以上信息来看,它的卖点就是舒适的座椅和创维背书的智能网联系统,作为中型SUV,想在市场上混下去,其他提升安全性、舒适性、便利性和豪华感的配置应该也不会缺。对比市场上的同级产品来看,智能驾驶辅助配置、5G以及其他黑科技等新鲜玩意是这个市场的潮流,不知道ET5有没有这方面的技术储备。

说实话到了中型SUV这个级别,谁要是因为关键配置缺失被消费者pass,那真是只能怪你自己不努力。豪华感、做工、科技感、高配置……这些表面的东西做不到,咱们建议您别趟中型SUV这趟浑水,这边微型车市场欢迎您。因此虽然官方透露 的不多,但我依旧大胆奶一口ET5的配置应该会不错。

■ 对手是谁?

从4700的车长、2800的轴距来看,天美ET5上市后应该不会死磕Aion LX、比亚迪唐EV、蔚来ES6等中型SUV,估计是和Aion V、爱驰U5、威马EX6等产品玩。除了爱驰U5默默无闻外,另外两个都不是好惹的主,Aion V是老牌厂家的重磅产品,EX6也是头部新势力的亲儿子。

并且这俩对手是真的有意思,一个是紧凑级的身材中型的轴距,一个是中型的身材紧凑级的轴距,估计ET5这个中型身材配中型轴距的车,遇见它俩也挺开心。

既然身材上有个小优势,那么天美ET5的产品力给劲儿不?先看看关键的续航,ET5全系搭载最大功率为150千瓦,峰值扭矩320牛·米的电机。高配车型搭载容量71.98千瓦时,能量密度170瓦时/千克的三元锂电池组,由此得到 了520公里的综合续航里程。

那么520公里的续航在同级中处于个什么水平呢?

对比来看,520公里虽然拼不过Aion家族这种向来以高续航作为卖点的车型,但在同级中也算不错了。

除此之外,自主品牌还有不少知名度不高的中型SUV,比如捷途X70 S EV等,也算是ET5的潜在对手。

表面的东西聊完了,驾驶体验、续航虚实、充电速度这些“里子”才是更重要的东西。从已知信息来看,天美ET5并没有宣传自己在这些方面的优势,并且这些均是要通过实测才能验证,主流厂商在续航、充电和驾驶体验上翻车的也不少。因此对于天美ET5的“里子”我们暂且持观望态度。

最关键的价格问题,天美ET5的价格无疑是有优势的,起步15万,520公里的顶配20万,正好与Aion V相似,比爱驰U5和威马EX6还实惠不少。

■ 天美汽车是谁?

虽然目前官方透露的信息有限,但也能大致推断出天美ET5的“表面产品力”应该还过得去,那么除去动态等问题之外,摆在它面前最大的问题就是品牌。

天美汽车是一家非常年轻的车企,它成立于2019年11月1日,创始人黄宏生是创维集团(对就是做电视冰箱那个创维)的创始人。由于贾跃亭和董小姐跨行造车的故事在坊间流传已久,以至于大家都得了“家电企业造车PTSD”,天美汽车也因此风评被害,不少人都不看好它。不过天美汽车倒不是裸泳上阵,它在造车领域还有些储备,它的背后是开沃汽车集团,是新能源商用车市场的领军者。

 

创维的家电产品

开沃汽车的研发实力不容小觑,甚至已经研发出了搭载5G技术的L4无人驾驶观光车,三电系统也有自己的专利,不知道这些技术能否反哺给ET5呢?

尽管背后的爸爸非常厉害,但开沃汽车并不是广汽那样广为人知的乘用车品牌,中型SUV市场对于品牌是非常看重的,Aion V有广汽的背书,加之Aion S和Aion LX先一步入市,打响了知名度。而威马EX6与ET5一样作为新势力,但毕竟威马是从无数新势力里杀出来的排头兵,前一款产品EX5也是经过了市场和消费者考验的。而捷途虽说也不是知名度非常高的品牌,但毕竟也背靠奇瑞,在乘用车市场摸爬滚打了几年。对比几辆车,天美的品牌力实在是有点弱。

并且从2019年11月天美汽车成立,到2020年7月ET5推出,中间的时间有点短。纵观已经交付的造车新势力,无论是蔚来还是理想,零跑还是小鹏,新产品上的倒是够快,后续产生的问题是无穷无尽的,什么OTA不行,什么自动驾驶辅助功能交付延期之类的大家都看腻了。希望ET5吸取他们的经验和教训,不要踩这些坑吧。

■ 邦点评

总结一下,其实ET5所处的这片市场里的玩家不多,并且它的产品力、价格都不错。如果它能把握住机会,做好产品,不求月销几千,先提高品牌认知度品牌,给自己争出一个立足之地,为后续产品铺路。这样稳扎稳打的路线也是个不错的选择。

作为一名“老媒体人”,在全程围观完部分新势力们建高楼、宴宾客、楼塌了的全过程后,对于还想在造车这条路上驰骋的新人,我只能对他们说一句加油,一切都将交给消费者和市场检验。