大家好!上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种,很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月,不得不承认,我比很多车主过得“辛苦”,因为一直在测小鹏P7的续航。今天这篇文章,可能是您在全网能找到的最详细的车主续航测试!半个月来我分别测了小鹏P7的纯高速续航和城市续航,希望能再次从一名真实车主的角度给到大家有用的参考! 

今天的文章您能看到以下内容:

1、小鹏P7纯高速续航成绩

2、小鹏P7城市续航成绩

3、对于P7“薛定谔续航”一些个人看法

■ 极限高速续航测试 | 意料之外,情理之中!

在我看来,甭管买了哪款电动车,自己拿出1天时间,跑出去测测极限续航是必须的!一来满足爱车人士的好奇心,二来也给将来高速奔袭预备好参照系,心里有个谱~提车后不久,我就专门做了小鹏P7的纯高速续航,现在就分享给大家。

提前说明一下,本次高速续航与咱们电动邦的EVRI路线不同、工况不同,因此两者之间不存在冲突哈。

纯高速续航起点设在北三环,在唐人街购物广场充满电后,一路向古北水镇进发。因为平时喜欢周末短途出游,而古北水镇位于北京边陲,因此对于我而言,跑古北水镇可以给自己一个最直观的参考。我的P7是后驱超长续航智享版,NEDC续航里程670公里,显然一个来回是跑不完的。为了测试P7的极限续航能力,我决定在到达古北水镇前就下高速,以最快的速度折返,进六环前再折返,反复在大广高速上折腾,高速费就花了我小两百!

车辆满电出发

本人原来开一辆运动型B级车,驾驶风格比较激进。我不会因为买了电动车,就改变自己的驾驶风格,那种刀尖上省电的日子我受不了!因此,即便这次的续航测试海拔落差达到300米,全程高速,气温高达35℃,我仍然将空调设定到自动25℃,并且开启了座椅通风,驾驶模式调到标准,动能回收调到低挡。另外,我保持压着限速开,几乎就是全程超车的状态了。

有关这次的路途掉电情况,我也拍成了Vlog分享给大家,感兴趣的朋友请点击下方视频:

经过4个小时不间断的长途奔袭,最终测试完毕,结果如下:

本次测试,北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速。最终我的平均车速为99km/h,实际行驶415公里(包含下高速找充电桩),表显续航下降615公里,按照电动车主经常使用的“打折换算法”,就是67%(6.7折)的成绩。当然,最后表显还留了51公里的剩余续航,如果真开到趴窝,450公里应该问题不大。

得出这样的成绩,可以说是意料之外,情理之中。为什么呢?首先我选择的是较难的路段,在山区和平原之间折返3个来回,累计海拔落差达到900米。其次,我全程压着限速,且动能回收为“低”,提速电门给的比较狠,减速基本靠刹车,这也符合我开汽油车的习惯。第三,整体均速为99公里/小时,主要是因为北三环堵得厉害,如果没有这段拥堵的话,我的均速很有可能在110公里/小时以上。

还是回到我做这项测试的初衷:每个人都有自己的用车习惯,我把小鹏P7扔到地狱模式中测一次纯高速续航,就是要得出一个结论:415公里是我的安全底线,我再怎么折腾,夏天也不可能开出比这个更差的成绩了!希望我的成绩能为大家带来参考,更希望新买电动车的车主,最好也能像我一样给自己的爱车来一次地狱测试,这样自己心里才有个准谱。同样的,等冬天最冷的时候,我还会以这条线路给大家再测一次冬季续航。

■ 城市续航测试 | 表显电耗参考价值不大

城市续航不可能一口气测出来,因为那样我会累死的。不过,我现在每天都要接老婆上下班,单日通勤往返距离达到110公里以上。于是我也不用刻意跑续航了,直接记录下5天的行驶数据,就是我这个P7车主的最真实城市续航!

以前开汽油车接老婆,心疼油钱,我都是熄了火哪儿凉快哪儿呆着。长期使用电动车,我发现一个爽到爆的好处——你可以无限开空调在车里等人,一点儿不心疼!买车时,小鹏送了我960度电,充电不花钱,香得要命!

这是我每天要反复走四趟的路,北京的交通大家都懂,高度依赖环路和快速路。我这趟路虽然红绿灯只有10个,但架不住魔鬼拥堵啊!因此,我的平均车速其实并不高。

花了4天时间,我把小鹏P7的续航从满电670公里干到了40公里,实际行驶489.4公里,综合平均车速30.2公里/小时,每段路程的原始数据我也记录在上面图里了。最终得出,小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%(7.8折)。

我在小鹏自营的超充站将电补满,一共充了80.24度,算出我的车电耗为16.4千瓦时/百公里。需要注意的是,我在通勤过程中使用的是标准+高动能回收,这样对加减速的把握更准确,开起来更方便。这个电耗表现我挺满意的,毕竟这是一台近2吨的中大型车。

可能有人会问:充电桩有损耗,这样算出来的百公里电耗不准吧?我是这么看的,作为车主,我更关心的是自己花了多少钱,所以用充电桩电量计算电耗更加直观。我是小鹏车主,用小鹏自营充电站充电,给车友们带来的参考价值也更高。

■ 薛定谔的续航 | 为什么车主间续航差异较大

 

最近,有关P7续航差异的问题可谓甚嚣尘上,一些持币待购的朋友更是看得眼花缭乱。同样是高速,有的车主轻松开到8折,有的车主莫名干到5折……对此,我的看法是:

1、越大越重的车,续航表现越依赖脚法和驾驶习惯;

2、 P7刚充完电时,前十几公里掉电速度确实比较快。也有一些车型是全程都很准的,如菲斯塔EV、长安CS55等;

3、动能回收很重要,高低两挡差异很大;

4、建议使用参考价值更大的WLTP模式,目前中国品牌中只有小鹏给出了WLTP续航。

依我看,车主们的高速续航相差100公里之内都是可以理解的。市区就无所谓了,开得再狠也能随时充电。作为车主,强烈建议大家像我一样,自己开一趟“地狱高速之旅”,结合自己的驾驶习惯,摸清爱车的底线。大家对小鹏P7,或者电动车的使用有什么疑问,可以在评论区告诉我,我会随时安排,用自己的车给大家答疑解惑!