两年前,面对特斯拉Model 3国产化的消息,有人直呼“狼来了”。“狼来了”的故事,本是用来告诫世人“不要愚弄别人”,但在这里,寓意着即将到来或已经迫在眉睫的危险。

从去年12月30日国产特斯拉Model 3交付以来,其市场表现确实有几分要吃人的迹象,在国内新能源市场用“横行霸道”形容毫不为过。在新能源月销榜上屡居状元位,直接甩开第二名好几条街,甚至达到第二、第三、第四名的总和。

目前来看,在国内新能源汽车领域,特斯拉已经拥有了无人可与之匹敌的江湖地位。甚至传统车企里BBA等“世袭贵族”的地位也被这一“新晋王者”所撼动,马老板已经成了当之无愧的“西方不败”。

面对如此惨烈的战况,理想汽车CEO李想曾在内部聊天群里表示“哎...灭顶之灾”。短短五个字,道出了国内多少同行们的心声,羡慕嫉妒却又无能为力......

但更可怕的是,国产Model 3在特斯拉中国新能源汽车战略布局上,仅仅是“当头第一炮”,如果把它定义为狼,那后面的Model Y、Model 2、特斯拉自研电池,则毫无疑问是一群狼!今天邦老师就来提前预告一番,揭开特斯拉后续“狼群”的“真容”!

■ Model Y——马斯克心中“最卖座的车”

多方信息显示,特斯拉目前推出的所有车型中,Model Y 是马斯克最看重的一款。马斯克曾预言,Model Y作为SUV跨界车,将会比Model 3、Model X更加受欢迎,也会是特斯拉“最卖座的车”,在其看来,Model Y的市场需求将远远超过Model 3。马老板的眼光应该差不了,他钦点的“宠妃”必然也是众多消费者心中的“女神”。如果说Model 3是一头狼,那Model Y将会比狼更凶!

“他强任他强,清风拂山岗”,只要Model Y这头狼保持进口,离的咱够远,那也不至于能吃人。但是!Model Y国产近在咫尺。

最新消息显示,网上曝出了一组Model Y测试车的谍照,据有关媒体报道,有熟悉特斯拉生产动态的行业官员证实:此次曝光的Model Y的确是由上海超级工厂生产。另外,有消息称,国产Model Y有望在今年年底之前正式投产。它来了,它来了,它张着血盆大口跑来了...

目前,国产Model Y已经开启预订,率先推出2款车型,分别为长续航全轮驱动版和Performance高性能版,预售价格为48.80-53.50万元。可能你觉得售价偏高,对整体市场不会有太大的冲击。但你能确定Model Y售价不会来个大跳水?特斯拉曾公开表示,Model Y和Model 3属于为同平台车型,零配件共用率高达75%。Model Y的加入,共用部分零配件的使用量增大,成本必然有所下降。再加上零部件的国产化日益高涨,马斯克有绝对的盈利空间来降价,这将是这头饿狼最具攻击性的獠牙!

可能有人看来,即使有降价空间,也不一定要降价。但是,你要知道,马斯克是个有野心的男人!更多的Model Y售出,必将为他打造电动汽车帝国添砖加瓦!你看,就连微信群里的小伙伴也已经料定“特斯拉降价是肯定的”。届时,Model Y、Model 3通通降价,必定有大批的人乐呵的把钱塞到马老板的腰包,特斯拉销量将很可能再创新高,甚至屡创新高。

■ Model 2——新推“亲民车型”,马斯克把目标瞄向普罗大众

关于特斯拉计划推出“更亲民”车型的消息,在业内一直传的沸沸扬扬。最近,马斯克还和大众集团CEO迪斯来了一场亲切会面,难道是和迪掌门取经怎么发展亲民车型了?马斯克也曾多次公开表示“最困扰我的问题是我们的汽车让很多人都负担不起,我们迫切需要解决这个问题”。

曾以为这只是马老板的酒后戏言,但我们错了!近日,有媒体曝光了基于特斯拉Model 3打造的新款车型的渲染图,大家都称其Model 2。

网传Model 2渲染图(图片来源于网络)

此前的Model S/3/X/Y确实售价偏高,再怎么降价也让很大一部分普通消费者高攀不起。但Model 2之类的低价车一旦问世,将会覆盖到更多的普通人群。如果其售价下探至20万元,甚至15万元左右,那么特斯拉将完成对国产电动车的“通杀”。这个价位区间是一个更大的市场,与现在先比,市场规模会呈数倍、数十倍爆发式增长。在国人心中高高在上的“洋品牌”突然出了这么一招,对自主品牌来讲,堪称降维打击!

在马斯克眼里,他并不是高傲的把特斯拉定位在豪华品牌之列,而是要推出低价车!推出老百姓买得起的车!马斯克的目标用户,是数以“亿”计的芸芸众生,由此可见, 马斯克的野心之大。凭借特斯拉目前的品牌形象、技术实力,其“亲民车型”的打击面和杀伤力,无疑将会超越现在的Model S/3/X/Y们。

■ “百万英里”电池——如虎添翼

最新消息显示,特斯拉将于当地时间2020年9月22日在加利福利亚州弗里蒙特的特斯拉工厂举办“电池日(Battery Day)”活动。“百万英里”电池绝对是最为关注的重点之一。据马斯克透露,特斯拉有望在3-4年内大规模生产寿命更长且能量密度达到400瓦时/千克的电池。

就目前来看,特斯拉在电池领域并没有明显的优势,主要还是靠供应商。但即便这样,特斯拉几乎已呈无人能敌的趋势。就现在的市场来看,大家对电动汽车最为关注的就是续航、电池安全了。试想,如果特斯拉车型能有一款性能出众的自研电池加持,这简直就是“如虎添翼”,还不得上天?怕了怕了~

■ 特斯拉中国设计中心成立——堪比高精狙,精确狙杀

早在今年1月份,特斯拉官方透露,马斯克决定在中国部署设计研发中心,实现由“中国制造”向“中国设计”的转变,以便更好地服务中国这一最大的电动汽车市场。据马斯克表示,该设计中心的首要任务是以中国市场为中心设计一款新车,新车将由特斯拉上海工厂负责生产。

特斯拉招聘信息中所含渲染图

短短半年时间,这一计划已经落地成真!就在八月中旬,特斯拉中国发布了有关特斯拉中国设计中心的招聘信息。信息显示,此次特斯拉中国将招聘11种不同的岗位,其中包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、文案撰稿人和平面设计师等等。

与Model 3/Y的国产化相比,特斯拉针对本土化的发展才是最为致命的大招!如果说前者是小手枪,嗒嗒嗒放几枪 ,那后者无异于高精狙,精确狙杀。虽然这颗子弹离我们相对还远,但已经出膛,我们唯有希冀让子弹多飞一会儿,尽量多争取一些时间来规划应对之策和组织反击了!

■ 邦点评

   总的来说,比起一辆Model 3,未来的Model 2、Model Y、“针对中国市场的车型”及其自研电池组成的“狼群”将更具杀伤力。这些家伙正在马斯克这只头狼的指挥下,向着我国新能源汽车市场这块肥肉发起进攻。

或许有人会说,马斯克经常吹牛X,何必认真。曾几何时,马斯克说要制造电动汽车、要去造火箭...一度成为硅谷的笑谈。但现在看来,马斯克当年吹过的牛,都化作有力的巴掌,狠狠的打在“那些人”的脸上。马斯克值得我们学习,特斯拉值得我们敬畏!

当然,今天的自主品牌也绝非坐等被人宰割的绵羊,目前来看,自主品牌也都在艰难中奋力向上,很多造车新势力也已经从“活下来”发展到“站起来”、“走出去”。只是,还需要成长得再快一些,赶紧磨尖利爪、长出獠牙,才能与狼共舞,或是与狼一战!