随着纯电动汽车的大规模普及，越来越多的用户开始逐渐由“不看好”变成了“接受并考虑”。这是消费观念的一种升级，也是市场需求的一种释放。但“接受并考虑”距离真正下单还隔着一个选车的距离，而这个选车的过程中，多数用户最为关心的还是纯电动汽车的续航里程是否真的靠谱。
为了打消用户的里程焦虑，各大车企们都纷纷深度的升级车辆技术，提升车辆品质。在短短的几年时间里，我们见证了纯电动车从最早的续航只有150公里，到现在普遍的500公里+，甚至更高的600公里+700公里+。续航里程数据在得到提升的同时，“谁真正靠谱？”成了不少用户的切实的关注点。
面对时下众多的续航测试标准和测试方案，用户早已经分不清到底谁在说实话，谁又是那个注水的骗子。所以这一次我们要做的，就是在公开透明的测试过程下，为用户测试最具参考意义的续航数据。
测试的全程我们将模拟日常的驾车状态，在丰富的路况下对真实的综合续航里程进行测试，以求达到最为接近用户用车场景的真实续航里程数据。不掺杂一切故意躲避上坡、为车辆减重、过低速度行驶等任何测试注水成分。
在车辆的选择方面，我们提早通过大数据分析、用户喜爱度，以及车型的品牌、定位、官标续航等多项指标进行衡量。最终中选出NEDC续航670公里和706公里的两款小鹏P7、特斯拉Model S、特斯拉Model3、蔚来ES6、蔚来ES8、奔驰EQC共7款热门车型进行本次的续航测试。
车型介绍
小鹏汽车今年可以说是新势力品牌当中的大热品牌。一方面旗下实力车型小鹏P7正式在今年上市并实现交付，另一方面前不久小鹏汽车的上市，也直接证明的小鹏汽车本事的硬核实力。而本次对于小鹏P7的续航测试，也正是一次验证其车型实力的好机会。
我们根据先前的分析，选择了两个版本的小鹏P7参与本次测试，两款车型分别为2020款 后驱超长续航智行版和2020款 后驱超长续航智享版。两款车型均采用后轮驱动形式，搭载单驱动电机，最大功率196千瓦，最大扭矩390牛·米。动力电池组容量同为80.9千瓦时，区别于调校设定的不同，两款车型的NEDC续航里程则分别为670公里和706公里。其实选择这两款车型也是很有深意的。续航670公里的车型是目前小鹏P7订车量非常大的一款，而续航706公里的车型则是目前市场在售车型里NEDC续航里程最高的车型。这两款车型的表现究竟如何，在本次测试过程中也将一同见分晓。
小鹏P7
特斯拉旗下的Model S和Model 3可以说一直都是热门的话题车型。从车辆品质、辅助驾驶功能、国产化等等，有关这两款车型的话题点从不缺乏。而恰好被人们忽略的貌似就是续航问题，好像大家都没有太刻意的关心Model S和Model 3的续航。刚好借此机会，就让我们来测试一下这两款车型的续航表现，看看他们的续航是不是真的靠谱。
参与本次测试的Model S我们选择了2019款 长续航版车型。动力系统最大功率为487千瓦，最大扭矩844牛·米。动力电池组容量为100千瓦时，NEDC续航里程为660公里；而Model 3我们选择的是2020款 标准续航后驱升级版车型，驱动电机最大功率202千瓦，最大扭矩375牛·米。动力电池组容量为52千瓦时，NEDC续航里程为445公里。
Model S
Model 3
“美有特斯拉，国有蔚来。”这话虽然不太押韵，但也确实反映了蔚来在目前国内市场上的话题属性。ES6和ES8作为目前蔚来品牌的当家车型，在市场上也都经过了一段时间的考验，可在续航方面的口碑表现却有些褒贬不一。本次测试也是检验这两款车型续航是否可靠的好机会。
ES6我们选择的车型为2019款 510KM 性能版车型，动力系统最大功率400千瓦，最大扭矩725牛·米。动力电池组容量为84千瓦时，NEDC续航里程为510公里；ES8所选择的车型为2020款415KM 六座版，动力系统最大功率为400千瓦，最大扭矩725牛·米。动力电池组容量为70千瓦时，NEDC续航里程为415公里。
ES6
ES8
作为本次测试当中最老牌厂商的纯电动车型，奔驰EQC在传统品牌的纯电动车型中也有着较高的关注度。沉稳、豪华、内敛，似乎EQC在纯电动力系统的加持下，只需要保证自己还是人们最熟悉的奔驰车就可以了。但一切繁华过后，是否拥有务实的续航表现对于一辆纯电动车来说也十分重要，这一点对于EQC而言也是如此。
EQC我们选择了2020款 EQC 400 4MATIC车型，动力系统的最大功率300千瓦，最大扭矩730牛·米。动力电池组容量为79.2千瓦时，NEDC续航里程为415公里。
奔驰EQC
一下子测试这么多的热门车型，说实话对于一个天天和新车打交道的资深汽车编辑来说都是一次不小的心灵震撼。很快，这场神仙打架将在9月13日-9月14日正式鸣锣开战。究竟谁能够成为最终的续航英雄，一切让我们拭目以待。
