近年来,特斯拉崛起的同时,也沦为行业内的“公敌”,就连大众这种传统车企巨头都成立了“专干特斯拉小组”,更有无数车企以“特斯拉劲敌”等噱头吸引眼球。

众多车企中,有实力的都把矛头指向特斯拉,大有N大门派围攻光明顶之势。但大多都是虚张声势。前段时间一直叫嚣的“尼古拉”也于近期爆雷,承认了做空报告里揭露的部分事实,尤其是宣传视频的作弊。通用对其投的20个亿也极有可能打了水漂,只能留下悔恨的泪水......

最近美国的造车新势力Lucid Motors比较活跃,在江湖中一直以“特斯拉终结者”之类的名头自居,大有张无忌力压群雄的迹象。其近期发布的首款新车Lucid  Air在续航、充电、性能等领域都与特斯拉Model S有的一拼,而且入门车型起售价只要8万刀起。如果Lucid Motors能够兑现Lucid Air,也许能和特斯拉大战三百回合。

■ Lucid Air和Model S相比,谁是大哥?

当前,Lucid Air共推出4款车型,在美国地区起售价为8万美元(约合54.6万人民币)现在已经开始接受预订。其中入门车型预订价只要1,000美元,而且可退。按照当前计划,新车将于2021年春季开始陆续交付。都说Lucid Air有点实力,那咱具体看看它和Model S相比,谁是大哥,谁又是小弟。

电池续航:

续航里程绝对是Lucid Air的最大亮点之一,EPA工况下高达500英里(832公里),估计在NEDC工况下能干到1000公里。猛一看,这电池容量只差13千瓦时,续航多了172公里,有点不科学啊,难道这家伙也“虚标”?

据了解,Lucid Motors早期(当时公司名称叫Atieva)是为Formula E赛车队生产高性能电池起家的,奠定了它在电动车领域的核心技术基础。其次,Lucid Air的风阻系数只有0.21,优于Model S的0.23。综合看来,并没有“不科学”。

想当初马老板把Model S 的续航做到400英里(EPA工况)的时候就有一副独孤求败、天下第一的架势了,现在看来有点晚节不保啊。

不过,特斯拉的电池日就要来了,据马老板透露要在电池领域放大招,到时候能不能干倒Lucid Motors,我们拭目以待!

动力性能:

动力性能上,Lucid Air与Model S的零百加速时间都能达到2.5秒,基本上实力相当。

但要硬刚的话,Lucid Air的四分之一英里(400米)加速时间为9.9秒,比特斯拉Model S 的最快成绩快了0.5秒。另外,Lucid Air的电机功率也远远大于Model S。显然,在动力性能方面,Lucid Air略胜一筹。

Lucid Air的四分之一英里(400米)加速时间

车身尺寸:

把数据放在一起,我才发现这俩车的尺寸这么相近。其中两车的轴距完全一致,Model S的长宽高略微优于Lucid Air。但得益于Lucid Motors的LEAP纯电平台及其底盘布局优势,将车内空间最大化。所以这一局难分伯仲,暂且算打个平手吧。

智能科技配置:

按照官方宣传,Lucid Air配备了一套名为“Dream Drive”的驾驶辅助系统。这套系统传感器多达32个,其中包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器等,可提供完整的数据采集。

“Dream Drive”系统包含全景影像、交通标识识别、车道偏离预警、自动泊入/泊出等功能。同时,Lucid Air还支持OTA升级,目前最高可实现L3级别自动驾驶,后续可以通过OTA不断迭代升级。

众所周知,特斯拉的自动驾驶在行业内遥遥领先,Lucid Air要想啃下这块骨头有一定的难度,估计Model S不会输。如果Lucid Motors能够按照现在的宣传兑现Lucid Air,也还算有一定实力。

 外观内饰设计:

Lucid Air和Model S的外观内饰就不细说了,两车的基本设计风格有一定的相似之处,都很有科幻、未来感。不过这仁者见仁智者见智的问题,没法用数据说话,还是直接上图,美不美你说了算。

从初步的对比来看,Lucid Air确实有两把刷子,能够和特斯拉较量一番。那究竟是何方神圣能够赋予Lucid Air如此战斗力?咱来了解一下Lucid Air的缔造者Lucid Motors。

 ■ Lucid Motors--根正苗红的名门正派

管理团队高手云集,CEO竟然是Model S首席工程师

Lucid Motors对于国内消费者来说可能还比较陌生,其实它和我们熟悉的特斯拉颇有渊源。Lucid Motors原名叫Atieva,由曾为特斯拉效力的华人谢家鹏和Sam Weng等人于2007年创立。创业初期主要为Formula E赛车队生产高性能电池以及三电研发。2016年,公司改名为Lucid Motors,开始了纯电动汽车的研发及制造。演绎了一波高管离职另起炉灶,与原东家抢生意的剧情,看来狗血的剧情从来不分地域。

Lucid Motors的现任CEO是Peter Rawlinson,值得一提的是,他也曾就职于特斯拉,任副总裁兼Model S首席工程师。另外,在加入特斯拉之前,他还曾任莲花汽车和捷豹汽车的首席工程师,也是行业内的知名前辈了。

Peter Rawlinson

Lucid Motors的设计副总裁Derek Jenkins,曾先后任职于奥迪、大众等著名车企,负责过奥迪A8、大众Scirocco等多款概念车的外观设计工作,另外还主导了第四代马自达MX-5的设计,荣获过世界年度车大奖和世界年度设计奖。

Peter Hocholdinger

负责生产的,是去年7月新上任的制造部门副总裁Peter Hocholdinger,曾在奥迪任职长达24年,官至高级总监,曾负责奥迪A4、Q5等重要车型的的生产工作。

从整个管理团队来看,Lucid Motors聚集了多位汽车行业的大师,绝对是根正苗红的名门正派。一流的管理团队,必将助力打造出有实力的产品。

有金主爸爸“包养”,资金不存在太大压力

Lucid Air原本计划于2018年投入生产,但Lucid Motors在筹资建厂时遇到了资金困难,这一点很像当前国内汽车汽车行业的造车新势力们,或多或少都面临着资金紧缺问题。好在Lucid Motors渡过了这次难关,相当于已经经历了市场的一波淘汰。说到这,Lucid Motors和特斯拉也有几分爱恨情仇。

还记得马老板要把特斯拉私有化的事吗?早在2018年8月,马斯克发推称,希望以420美元/股的价格将公司私有化。有消息称,当时承诺为他提供资金支持的是沙特基金。但在马斯克官宣私有化后不久,该基金就投资了Lucid Motors,并签署逾10亿美元的投资协议,于2020年4月确认完成所有流程。

金主爸爸的另寻新欢,在一定程度上也导致了特斯拉私有化的失败,同时,也说明在沙特基金看来Lucid Motors更具发展潜力。抛开其他投资不说,就是这10亿美金,应该也能够把Lucid Air推到量产了。再说了,有了这金主爸爸包养,只要你“活儿好”(技术实力强),再要点钱也没啥大问题。所以在资金问题上,Lucid Motors短期内不存在太大的压力。

■ 邦点评

综合来看,Lucid Air确实够厉害,从续航、充电功率、动力性能等多方面来看,都能算得上一个后来的王者。Lucid Motors完全有可能成为“特斯拉劲敌”,但要想做“特斯拉终结者”,还需勿骄勿躁,加倍努力!

等到Lucid Air进入国内市场的那天,国内的造车新、“旧”势力们以及特斯拉都将加入这场群雄决斗中。究竟鹿死谁手,未来还有太多的不确定性,让我们一起见证吧!