在刚刚过去的全球新能源汽车供应链创新大会上,国家新能源汽车创新工程项目专家组透露,2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经通过专家评审,其中最大的变化是将重提“混动化”。上至国家战略,下至消费者的实用程度,混动化作为“燃油时代”向“电动时代”的过度形态,不失为一种合理、可行的方向。这也促使众多车企在坚持电动化方向的同时,着力发展混动技术。

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然而,纵观国内混动汽车市场发展,由于技术沉淀的原因,以本田为首的日系品牌在混动领域的“开垦”早已遥遥领先。2019年,东风本田便已构建起产品矩阵完善的“轿车+SUV+MPV”全车系混动家族,而在前不久,也推出了享域锐·混动车型,进一步下探至紧凑级家轿市场。

从具体价位来看,享域锐·混动13.99-16.69万元的售价,免不了要与卡罗拉双擎擦出竞争的火花。后者作为该细分市场内目前的“一哥”,多年来鲜逢对手,不过享域锐·混动的来临,恐怕让卡罗拉双擎再难坐稳这片“江山”。毕竟,他的新对手享域锐·混动,拥着着世界顶尖的混动技术——本田第三代i-MMD混动系统。

■ 技术优势为依托 享域锐·混动实现油耗与性能兼顾

要说这两款车的竞争,混动系统之间的较量必然排在首位。卡罗拉双擎搭载的丰田THS与享域锐·混动搭载的本田i-MMD两种技术路线截然不同,虽然都是混联式的混合动力形式,但具体技术细节有很大的差别,它们的动力耦合方式不同。

丰田THS混动系统依靠行星齿轮机构分配动力,发动机、发电机、驱动电机是一直连在一起的。不管何时,发动机都需要先通过电机进行转化,动力传递路径略显复杂。而本田i-MMD混动系统凭借离合器控制驱动电机、发电机、发动机之间的断开和连接,相当于由离合器控制动力流,保证混动的同时也可以实现电机、发动机单独驱动车辆。

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另外,抛开行星齿轮与离合器二者自身结构的区别,单从两套系统的齿轮副数量也可以明显的看到,丰田THS混动系统结构更加复杂,能量传递的“层级”偏多;而本田i-MMD混动系统结构更加简单,能量传递路径更短。能量多一级传动,必然会多一些损失。

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这样的机构差别带来的结果是,在同样甚至更小的排量下,本田i-MMD拥有更高的效率,从享域锐·混动1.5升 i-MMD系统和卡罗拉双擎1.8升 THS混动系统就可以看出端倪。

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在综合性能面前,卡罗拉双擎搭载1.8升发动机+电动机的组合,综合功率90千瓦;享域锐·混动搭载1.5升发动机+电动机的组合,综合功率高达113千瓦。显然,后者的动力性更强。

另外,在实际行驶过程中,本田i-MMD混动系统在低、中速工况下相当于纯电驱动,即使在发动机工作的时候,也主要靠电动机直接驱动车辆(类似于增程式电动系统),这一工作逻辑使其更加经济、实用,在城市工况通勤时占绝对优势。

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在高速巡航时,本田i-MMD混动系统将由发动机直接驱动车辆。众所周知,大部分混动系统最大弊端之一就是在高速行驶时电机参与驱动,而电驱动在高速行驶时效率偏低也是共识。本田i-MMD混动系统完美的避开了这一问题,在高速巡航时,热效率达40.5%的阿特金森循环发动机直接驱动车辆,可以充分发挥其优势。

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卡罗拉双擎和雷凌双擎,之前在紧凑车市场横行,很大原因是因为其混动技术在同级别很少有其他产品能够“叫板”,而当搭载着本田i-MMD混动系统的享域锐·混动进入这个领域后,卡罗拉和雷凌两款混动车型的技术优势就变得不复存在了。

■ 带来越级体验 享域锐·混动静态产品力更胜一筹

面对家用消费者,东风本田在享域锐·混动上拿出了足够的诚意。新车除了具有油耗低、动力强的优势之外,还带来了大空间以及丰富的配置。

可以直观的看到,享域锐·混动拥有4756/1804/1509毫米的车身尺寸,轴距达到2730毫米,与同级车型拉罗拉双擎相比,各项数据都全面占优。

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在此基础上,得益于“乘坐空间最大化,机械空间最小化”的本田MM空间设计理念,享域锐·混动拥有超越同级车型的宽敞空间,可满足多人出行的用车需求。

此外,得益于本田第三代i-MMD混动系统的体积优化,其电池包将不再占用行李厢容积,载物实用性更强。后排中央扶手及一体式多功能桌板,都是车内的亮点设计,享域锐·混动车内的细节设计考虑多于卡罗拉双擎,实用性表现更出色。

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享域锐·混动配备8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表、专属SBW按键式电子换挡等,搭配双色内饰设计,打造出不俗的科技、品质感。当然,前排座椅加热、自动空调(带氛围灯)、前后排空调出风口、一键启动等实用配置也都没有缺席。

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另外,为了满足消费者对于智能互联配置的更高需求,享域锐·混动顶配车型搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统。其中,强化了实时拥堵信息在内的导航功能,还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线支付,搭载该系统的车辆之间还可进行位置共享,享受到智能汽车才有的体验。在消费者关心的安全方面,Honda SENSING安全超感系统应有尽有,全面保障安全出行!

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■ 邦点评

本田为进军混合动力市场拿出了i-MMD这一制胜法宝,享域锐·混动在燃油经济性、动力性方面比卡罗拉双擎更出色。静态产品力方面,享域锐·混动在车身尺寸、配置等多方面也都有着不俗的表现。而凭借在混动技术上的沉淀,东风本田混动家族不断壮大,这也踏准了当今“混动化”发展的趋势。