2020 CEVC中国新能源汽车大赛继东海博世站之后,又将迎来环珠三角站(城市站)!

今年的CEVC大赛分为两站,其中赛项侧重点各有不同。东海博世站作为2020赛季的技术站,重点考察的是参赛新能源汽车的基本性能和科技配置,(比赛成绩已经揭晓,还没来得及看的小伙伴们可以点击这里)而环珠三角站(城市站)的比赛项目将涉及安全、续航等大家更为关心的项目。

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就在今天,2020 CEVC中国新能源汽车大赛环珠三角站(城市站)已经开跑。本站比赛与东海博世站一样,依旧汇集了当下20余款主流、热门新能源车型。根据参赛车型的级别、售价差异,组委会对所有参赛车辆进行了不同组别的划分(E1-E6组车型与东海博世站相同),从涉水安全、续航等方面让大家更加清晰的了解到同级别、同价位区间车型之间的对比结果。

值得一提的是,本站除了E1-E6组(乘用车)的角逐之外,还增加了智能挑战、展示车以及物流车组的项目。其中在智能挑战环节,埃安V车型就先进的L3级自动驾驶、车外一键泊车、AR实景导航、智能语音座舱等智能项目进行展示、挑战。哪吒汽车旗下的新车哪吒U也将于大赛期间进行展示。

关于乘用车、物流车各组以及车主挑战赛组的比赛项目,主要包括以下内容:

一、 乘用车组

1、 涉水安全赛

车辆行驶进入涉水池,车辆在涉水池中的行驶速度不得超过10公里/小时,在水池中央熄火停车一分钟,重新启动车辆驶出涉水池;车辆驶出沙水池后,将车辆关闭,一分钟后启动车辆并正常行驶。

成绩记录:车辆成功通过涉水池,重新启动成功,正常行驶即为完成比赛。

赛道布局:在该项比赛中,涉水池深度设置为300毫米。

据估计,目前还有不少人对新能源汽车的涉水性没有足够的认识。试想一下,开着电动汽车试过积水路面时,万一车辆漏电......别怕,这次比赛不用你开车。咱先看看这次参赛的车型在“涉水安全赛”中谁才是最强玩家!

2、综合工况长距离节能赛

比赛采用同组统一发车模式,按照规定路线完成规定行驶里程,比赛过程中必须严格遵守道路交通安全相关法规,不得超速行驶。非拥堵路段,不得故意低速行驶,若故意低速行驶导致时间超时,按照规定进行处罚;比赛分为多个赛段,组委会根据实际情况设置充电点,比赛车辆满电出发只允许在规定充电点进行充电,中途充电量计入总耗电量内。

成绩记录:记录参赛车辆完成比赛的总耗电量及惩罚电量,单位为千瓦时,保留小数点后两位。

赛道布局:行驶道路依据比赛站点不同进行规划,行驶道路包含但不限于高速公路、城市道路、城郊道路。

3、高速工况长距离节能赛

比赛规则与要求与综合工况长距离节能赛相同。

成绩记录:记录参赛车辆完成比赛的总耗电量,单位为千瓦时,保留小数点后两位。

赛道布局:行驶道路为高速公路。

纯电动汽车的高速工况耗电量绝对是大家最为关心的参数之一。由于NEDC测试工况与高速工况相差太远,使得厂商宣传的续航数据与高速工况用车情况严重不符。这次“高速工况长距离节能赛”将为大家展示出真正的高速工况节能真英雄!

4、低电量续航准确性

比赛采用同组统一发车形式,按照规定路线行驶。本项目分为两个赛段,第一赛段约60公里,车辆统一编队行驶或统一按照路书行驶,第二赛段在规定场地行驶,每圈在规定时间内完成;发车前将车辆剩余续驶里程消耗至100-110公里(特殊情况下以现场裁判执裁为准),记录下此时的剩余续航里程Lr及里程表上的里程SL1;车辆将电量耗至无法按要求正常行驶,比赛结束,记录里程表上的里程SL2。

赛道布局:行驶道路包含不限于高速公路、城市道路、城郊道路、场地道路。

5、高速续航准确性

比赛采用同组统一发车形式,按照规定路线行驶。发车前车辆电池需充电至100%,记录下此时的剩余续航里程;行驶完该赛段,记录此时剩余行驶里程数;比赛车辆必须在规定时间到达计时点打卡。

赛道布局:行驶道路为高速工况。

二、 物流车组

1、爬坡性能比赛

车手在裁判指示下进入比赛区域;比赛车辆开始爬坡,在坡道中停车线完全停下,在裁判指示下再继续前进,半坡起步过坡道,过坡道调头,重新过坡道;退出比赛区域,到爬坡测试准备区最后面停下;裁判记录车辆是否完成爬坡,车手签字确认,比赛完成。

赛道布局:15%&25%坡道。

2、涉水性能比赛

比赛车辆从起点位置起步,涉水至终点,然后从终点返回至起点,完成涉水比赛,中途无需停顿;裁判记录是否完成涉水,车手签字确认,比赛完成。

赛道布局:2%坡道(涉水道),水深300毫米。

3、加速制动性能比赛

随车裁判携带两台YT1500安装至比赛车辆上,1台设置为加速模式,1台设置为制动模式;比赛车辆加速至70公里/小时,然后急削车至停止,随车裁判负责按仪器按钮,YT1500自动记录0-60公里/小时加速时间及60公里/小时-0的剩车距离;车辆沿环道返回至起点,随车裁判记录两个成绩,车手签字确认,比赛完成。

赛道布局:环道(直线部分)。

4、续航里程/节电能力比赛

进入赛道时裁判记录行驶里程A及此时SOCE1。完成比赛后,离开赛道时再次记录行驶里程B及此时SOCE2。若车辆本身无法读取SOC百分比,厂商会通过诊断电脑来读。裁判记录A,B,E1,E2及车重5个数值,车手签字确认。

赛道布局:环道,所有参赛车辆绕比赛场地跑25圈,约55公里。

5、操控性能比赛

车辆沿由计时起点出发,通过起点后进行绕桩,通过计时终点,完成比赛。

赛道布局:环道(直线部分),加速区50米,桩桶间距30米,桩桶5个。

三、 车主挑战赛

在上述比赛之外,赛事组委会还在赛事终点——广州安排设置了一系列车主挑战赛活动,为赛事带来更多的趣味性和正能量。按照计划,车主挑战赛将于10月25日正式开始。届时,CEVC将与CEVT联合组织开展车主绕桩挑战、车主静音挑战、车主续航挑战等多个趣味性与实用性兼具的挑战项目。

秉承“清洁改变世界,绿色引领未来”的主题,倡导低碳环保、可持续发展的理念,2020 CEVC大赛旨在办好赛事,唤醒大众的环保意识。另外,通过这样实打实、硬碰硬的较量,也可以很好的考验整车素质,同时也将通过比赛成绩为大家提供最为直观的购车参考。

■ 邦点评

要想看如此规模的热门量产新能源汽车群雄角逐,除了CEVC很难找到第二个。通过这样专业的比赛,可以将参赛车型真实性能展示在大家面前,为国内各新能源汽车品牌的量产车型打造了一个全新的舞台和比赛的新模式,同时也为不同需求的用户提供了精准的选车、购车参考。

最后提醒大家,在赛事进行的同时,我们也会在现场通过“一直播”直播平台,为大家带来赛事的实时播报,比赛的最终成绩也会在第一时间呈现给大家。精彩赛况,让我们一起期待!