如果时间回到过去,谁能想到,平均售价在40万元以上的新势力品牌单月销量能达到5000台以上?但蔚来做到了!

据官方消息,蔚来汽车在今年10月份共交付新车5055台,创品牌单月交付数新高!除蔚来之外,新势力中小鹏、理想等品牌也在10月份取得了3000+的销量成绩。作为造车新势力“三剑客”,蔚来、理想、小鹏汽车已经齐聚美股。一眼望去,新势力的队伍洋溢着一片欣欣向荣的景象。

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但是,这并不是新势力队伍的全貌,“三剑客”尽情表演的背后还有另外一番风景。有的刚获得融资,成功续命;有的一副初生牛犊不怕虎的样子,刚刚跑步入场;还有的已经浑身凉透,宣布破产。来,咱慢慢聊。

 ■ 随时都有掉队者——长江汽车不会是最后一个

整个新能源汽车行业,还有很多品牌依旧处于寒风刺骨之中。赛麟、博郡汽车已经成为历史,最近有媒体报道,长江汽车也没能挺过这个冬天,已于近期开始破产清算。

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长江汽车成立于2013年,算得上最早入局新能源汽车领域的玩家了。2016年,当很多造车新势力还处在襁褓中的时候,长江汽车已经成为继北汽新能源之后第二家手握“双资质”的车企。同期,杭州工厂也正式投产。另外,长江汽车背靠着港股上市公司五龙电动车,而五龙电动车背后,还有香港富豪李嘉诚撑腰。即便这样,长江汽车也没能逃过破产的命运。

长江 逸酷

长江 逸酷

这么多年过去了,我估计你都没见过长江的乘用车在路上的样子吧。从官网可以看到,在乘用车领域长江汽车只有唯一的一款纯电SUV——逸酷。有消息称,逸酷自2016年4月发布至今还未交付......竟然能苟延残喘到现在,也着实够6。

结合此前倒下的赛麟、博郡以及现在的长江汽车,我们可以看到:

1、入局早不是获胜的理由,所以后来者也还有机会;

2、没有过硬的产品,有金主爸爸也不行;

3、资质、工厂都不是成功的充分条件,过硬的产品才是!

 没有多少实力的品牌,随时都面临着掉队的可能,长江汽车不会是最后一个。总之,历史的教训已经说明:只要没有过硬的产品,迟早会被市场淘汰!

 中部力量还在努力赶超——谁王谁寇尚未定论

除了头部、尾部的“冰火两重天”,处于新势力队伍腰部的品牌都还在奋力向上,比如威马、天际汽车等。大家都想努力的生存下来,享受属于胜利者的狂欢。

 威马汽车——“三剑客”边缘的强者

目前来看,除“三剑客”之外,威马汽车的市场表现也不错。

产品方面,目前威马汽车主要面向紧凑型SUV市场,其推出的威马EX5-Z和威马EX6 Plus,主要售价区间落在10-20万元之间。虽说这一区间市场竞争激烈,但威马还是取得了非常不错的成绩。从官方公布的最新数据来看,威马汽车10月销量达3003辆,同比增长46.1%;今年1-10月,威马汽车累计销量16889辆。可见,威马汽车还是有一定的实力。其次,威马旗下的首款轿车威马MAVEN有望于2021年实现量产,新车型的推出必将助力威马再上一个新台阶。

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资金方面,在今年9月份,威马官方宣布其完成了规模达100亿元人民币的D轮融资。据悉,这是造车新势力史上最大单轮融资。同时,9月30日,威马与中信建投证券签订上市辅导协议,并将拟于科创板挂牌上市。乘着最近国内新能源汽车概念的春风,威马汽车应该还会受到资本的宠爱。

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说到这里,邦老突然想到最近威马汽车的召回事件。虽说威马直接甩锅给供应商的做法有失风度,但相比于某些不直面问题的车企来讲,威马的召回不失为一种负责任的做法。只要有这种“有错则改”的处事态度,就一定能够走在进步的方向。

威马汽车

天际汽车——华丽转身,再求重生

关于天际汽车,估计很多人并不是很熟悉。10月份“天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资”的消息,不知道你注意到了没。据悉,此次融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投,50亿,这可不是个小数啊!

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天际汽车实际创立于2015年,前身是浙江电咖汽车科技有限公司。当年的电咖定位低端,没有掀起什么风浪。后来在2018年来了个华丽转身,推出了天际品牌,就这样电咖摇身一变,成了现在的天际汽车!

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产品方面,天际汽车起个大早,赶了个晚集!今年9月19日,天际汽车的首款产品天际ME7正式上市。或许天际ME7并没有太多惊艳的地方,但邦老师看来,天际汽车很大的优势就是它有过失败的经历,这样的经验教训将是其最大的财富。

当年的电咖起死回生,化身天际汽车,一直坚持三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发,仅用了2年的时间就推出了天际ME7,可见还是有两把刷子的。其次,当下还能够寻得超50亿元融资的新势力已经屈指可数,但天际做到了。总体来看,留给天际汽车的机会依然存在。

华人运通——跑步入场的后来者

华人运通作为造车新势力中的晚辈,别人家都开始卖车了,它才跑步入场(华人运通于2017年成立)。

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不过晚入局并没有太影响到华人运通推出新车的速度,今年北京车展上,亮相便引起轰动的高合HiPhi X着实赚足了眼球。 新车的外观、内饰、性能、配置都很有看点,0-100公里/小时加速成绩仅为3.9秒,续航里程可以达到610公里,搭载了双冗余L3级有条件自动驾驶系统......绝对是哪儿哪儿都好。当然其售价也不低,68万元起!

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最近,又有了高合HiPhi X第一批试生产车下线的消息。10月30日,新车顺利实现在无人驾驶的情况下,自主开下生产线,这在整个汽车行业历史上也实属首次。这一跑步入场的后来者,接二连三的惊艳众人、颠覆行业。

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当然,除了上面提到的以外,哪吒、零跑、恒大汽车等品牌也都还有一定的晋级机会。哪吒汽车最近上市了第三款新车哪吒V,一头扎进小型电动SUV的市场;零跑汽车发布了自研芯片“凌芯01”,以求在这方面领跑其他品牌;恒大就更不用说了,一路上“买买买”,挥舞着金元大棒扫清一切障碍......

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总之,所有活着的新势力们都试图使出浑身解数,力求打下属于自己的江山,避免和赛麟、博郡、长江汽车等品牌一样被逐出市场。但这并不是一件容易的事,市场竞争越来越激烈!

 邦点评

总体上来看,刚刚过去的10月份,“三剑客”的销量确实喜人,但千万不要以为到了喝庆功酒的时候,革命尚未成功,同志仍需努力!

回头看之前的新能源汽车市场,主要是新势力、少数自主品牌之间的较量,特斯拉杀伤力再强,其火力覆盖范围也比较有限。但未来的市场,将会更多的高手入局。自主品牌开始发力,如领克的ZERO concept越来越近;各大合资品牌也将参与进来,南北大众一出手就是一套组合拳,ID.4卖到25万以下......大象转身之后很可能会轻盈的奔跑。其次,特斯拉也将逐步扩大自己的产品矩阵,上有国产Model Y,下有Model 2,还有屡次降价的国产Model 3。想一想,就很怕!

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除了同行之间的竞争,国家层面也要出手了。11月2日,国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,其中正式明确了要充分发挥市场机制作用,促进优胜劣汰,让国内新能源产业向好向快发展。至于具体措施嘛,小伙伴们可以自己想象,土地、银行贷款方面,稍微那啥一下,谁都得吃不了兜着走!

处于队伍中部的新势力们,还需要加快前进的步伐,前有强敌后有追兵,一时疏忽就可能被市场淘汰。当然,不管是谁,要想生存下去,都要靠有实力的产品说话!

或许,高手之间的对决还未开始,新能源赛道即将进入更加激烈残酷的赛段。新势力们身处逆境,四面楚歌,想挺过去没那么容易。但事已至此,唯有亮剑!