各位邦友大家好!虽然年底越来越近了,但是电动邦编辑部里,似乎完全感觉不到准备迎接2021年的惬意。除了因为本部刚搬到新办公室的诸多繁芜忙碌,更主要的问题,这个2020年的「多事之秋」,新车实在是太多了。连一向沉稳的底特律大佬儿们,都赶在圣诞节前夕,扎堆儿发布各种新车。前脚通用刚发布了悍马EV(HUMMER EV),后脚福特纯电F150就已经呼之欲出了,颇有趁着圣诞节大捞一笔的架势。

虽然这些皮卡顺利进入国内销售的概率连1%都没有,但这并不妨碍有一小撮想象力丰富的人放飞思想,对着这些高能巨兽当热泪盈眶。就连一小撮特斯拉忠粉,也不禁翻出当年CyberTruck发布会的翻车盛况,感怀一番(我这儿就不指名道姓的说是「阿刚」了)。

为了让各位一窥编辑部里这些怪人的日常脑洞,笔者冒死对“云车主”们近期的言行进行了记录。

姓名:胖鹏

年龄:33

心理年龄:9

日常驾驶车型:吉利帝豪EV 253

憧憬的电动皮卡:悍马EV

即便在编辑部这个怪人堆里,胖鹏也算得上是个怪人。虽然我很难全面地形容他的怪,但通过他日常「用红酒杯喝茉莉花茶」这件小事儿,就能够一窥他人格分裂的状态。不过我确实没想到,这个在性能赛“绅士礼貌”所以倒数第一、节能赛“老谋深算”故而屡屡夺冠、玩游戏必玩儿经营模拟类游戏的一位「食草车手」,他的心里居然还住着一辆悍马。当然,我们也是在悍马EV发布那天才发现这件事儿的。

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△GMC 悍马 EV

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一直以来,胖鹏对于汽车的评价标准只有一条——经济性。但是对于这台刀削斧剁出来的悍马EV,却显得格外宽容。就连他一贯嗤之以鼻的多电机驱动(嫌费电),都照单全收。

诚然,悍马EV作为通用硬汉品牌GMC旗下最硬汉的存在,不但在设计上继承了悍马H1久经沙场的粗粝外表,并且不论是三电机的悍马EV 3X、还是双电机的EV 2X,都拥有相当傲人的性能表现,三电机的百公里加速水平甚至达到了3秒以内。

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△对于军迷而言,很少有什么车比悍马H1更酷

△悍马EV中控台的设计也采用了大量矩形元素

△悍马EV所采用的Ultium电池组是目前通用集团旗下最先进的动力电池单元

不过我猜对于胖鹏来说这些都太多余了,最近他念叨最多的还是Ultium电池组和640公里的续航里程,当然也少不了硬派的设计。

△通过堆叠组合,Ultium电池组能够满足从轿车到皮卡、SUV等不同车型的排列需求

用胖鹏的话说:「三秒和十三秒,在城里根本开不出来,能跑远点儿比什么都强。」求稳的胖鹏听说悍马EV用了通用的Ultium电池之后,最近也变成了通用电池小迷弟,虽然自己家的帝豪EV 253经过数年奔波之后,电池性能依然顽强,但是面对NMCA镍锰钴铝的新配方电池包的威力,也着实馋哭了。

此外,我们最近还观察到,自从迷上悍马EV之后,平日里生活散漫的胖鹏似乎偷偷开始锻炼了,身上的「军品」也从初中军训留下的军用水壶,逐步升级到全身5.11战术作训服的水平。似乎是在期待某天悍马EV真的上市以后,能让自己拥有一个衬得上「军旅背景」的身材。

姓名:Colin

年龄:28

心理年龄:9

日常驾驶车型:蔚来ES6性能版(他嘱咐我一定要写清版本,证明他买的不是最便宜那款)

憧憬的电动皮卡:福特F-150纯电版

作为一个注重传奇性和「Drama感」的类人生物,Colin对皮卡的执念从他还没接触电动车,甚至还没接触过『电』这个概念的时候就开始了。虽然身处帝都,拥有一台皮卡连进城都是问题,但这并不妨碍Colin在脑海里相信自己生活在落基山中麓,并且把皮卡当成自己生命的归宿。在这一系列条件的综合作用下,皮卡车型的开创者、世界上一切皮卡车型的原点——福特F系列自然是Colin的宿命之选。

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△1923年款 福特T型皮卡「FORD Model T Roadster Pickup」

虽然到目前为止,福特F-150皮卡的纯电动版本除了几张渲染图和少量的动力参数以外,并没有留下什么证据来证明它的存在。除了2019年的那段视频:福特的工作人员将42台福特-150装进货车货柜,总重量超过560吨。而所有这些载荷,都可以被一台电动F-150拖动。

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△2019年福特F-150电动版拖动560吨拖车

也正因如此,平时重设计、轻性能的Colin,在针对皮卡的问题上,也频频抛出「扭矩即正义的」这样的极端论调。而每逢这个时候,我们就只好以300英里(483公里)的续航里程或者遥遥无期的工厂建设为切入点,来快速结束这个话题。

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△不仅Colin对F-150电动版痴迷,很多坐不住的外媒也发布了各种渲染图来满足自己的遐想

姓名:阿刚

年龄:23

心理年龄:9

日常驾驶车型:特斯拉Model 3

憧憬的电动皮卡:特斯拉CyberTruck

和平日里闷骚搞怪、不显山不露水的胖鹏不同,阿刚算得上是编辑部数一数二的「名人」了,听说过他的邦友应该都记得,这货不但是史蒂夫·乔布斯的忠实拥趸,也是「硅谷钢铁侠」埃隆马斯克的铁杆儿汉奸...哦不,粉丝!前一阵在编辑部里组建了「疯12兄弟会」之后,阿刚更是在自己的小团体里呼风唤雨,幸亏Model 3不会飞,要不然阿刚每天上班都得降落在编辑部楼顶。

△特斯拉Model 3(阿刚不愿意给我一张他爱车的照片,只能先用官图代替了)

作为特斯拉的忠实用户,听闻编辑部里聊起电动皮卡的话题,阿刚自然不能错过给CyberTruck传教的机会。而诸如像胖鹏说CyberTruck「在悍马EV面前,简直像玩具」这样的「荒谬」评论,更是让阿刚嗤之以鼻。阿刚觉得,虽然悍马EV在名称上继承了那么一丁点军用血统,但悍马的血脉在H2系列就开始换成凯迪拉克凯雷德底盘时,而已经变得不够纯正了。悍马EV只不过是改良主义份子对传统造车理念进行的一次技术升级而已,本质上不仅不军用,也不够颠覆,只有CyberTruck才是真正的「次世代皮卡」。

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△特斯拉CyberTruck

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它们从车身结构上就完全不是同一个时代:悍马EV还在沿用现有的车身与覆盖件分离的传统设计;而CyberTruck用「30倍超硬冷轧不锈钢」直接做成一体化的车身,可以抵挡9毫米手枪子弹的攻击,而且这种材料还是SpaceX项目里太空飞船的外壳材料!2.9秒的百公里加速成绩也完全不逊于任何对手。比那种借着祖宗名号招摇撞骗,实际上外强中干的货色,高到不知哪里去了!已经鼻孔朝天的阿刚,显然选择性地忽略了CyberTruck发布会上,同样号称牢不可破的装甲玻璃当场翻车的尴尬情景。

△特斯拉CyberTruck用「30倍超硬冷轧不锈钢」直接做成一体化的车身,可以抵挡9毫米手枪子弹的攻击

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△发布会上特斯拉CyberTruck确实抵挡了大锤的攻击

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△面对两颗铁球的攻击,装甲玻璃当场翻车,埃隆·马斯克满脸大写的尴尬

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△「30倍超硬冷轧不锈钢」还是SpaceX项目里太空飞船的外壳材料

最让阿刚自信满满的,还在于:相对于F-150电动版和悍马EV,特斯拉CyberTruck能够引进国内销售的机会应该是最大的(然而他显然忽略了自己买个Model 3就几乎倾家荡产的事实)。就在前不久,马斯克还说将要对CyberTruck的外观尺寸进行调整,变得更小一些来适应道路并不宽敞的地区。听到这个消息的阿刚,仿佛车位上的Model 3已经OTA升级成了CyberTruck,骄傲之情溢于言表的同时,也换来了Colin的白眼和胖鹏的讪笑。

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嘛,虽然截止到目前为止,编辑部尚未收到任何有关上述三台皮卡会引进国内的消息,它们中有些车还没正式亮相就已经被捧到了天上,有些车亮相了却被批评不够前卫,而这些批评者所拥护的车甚至还没想好车身尺寸......

但不管怎样,本人作为编辑部中一位保持理智的观察者,还是希望随着电动化的普及,法规与政策能够留给这些威风凛凛的大家伙一些生存空间,特别是一想到它们飞驰在山间湖畔的身影,宛如《赛博朋克2077》投影到现实世界,原本心如止水的笔者,也不禁有点小激动呢。

至于上述三位固执己见、把编辑部闹得乌烟瘴气的编辑,他们已经因为工作安排不够饱和,在总编大人的建议下,去会议室里抄写编辑岗位职责了。考虑到他们的平均心理年龄只有9岁,还请各位在看到他们文章的时候,不要在留言里提及在这儿看到的内容,给他们一次重新做人的机会。咱们下期再会!

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