家用车向来是国内购车群体一个经久不息的话题，而“家用”二字在不少消费者的心中其实又有不同的定义与诠释。就好比我个人对“家用车”最低要求便是卡罗拉一般，但随着新能源车型的异军崛起以及心态更加年轻化的购车群体，能够成为“家用车”的产品越来越多。

其中，购车的往往多半是男性消费者，当然希望自己的选择车型足够帅气，同时要顾及到新车的性价比以及实用性，而我们今天这位来自江西萍乡的汉EV车主便是如此，接下来我们就聊聊在他心中，作为“家用车”的汉EV有怎样的表现。

我们暂且称这位车主易哥吧，他所提车型为汉EV四驱高性能版本旗舰型，补贴后售价为27.95万元。虽然仅与易哥在微信上沟通，但通过与他的对话我觉得他是一位挺有想法以及主见的人。而选择比亚迪汉EV用他的话来说，算是深思熟虑的结果。

■ 从豪华品牌到汉EV！务实是真

作为家里“顶梁柱”的他，选择一辆适合自己亦适合家用的车并不是很容易，不光要考虑动力还要兼备空间、配置以及家人喜好等情况。选车时一度将目光投向了豪华品牌，按照他的意思，预算三十万元左右，还要选择SUV车型，其实也仅是一个紧凑级别的产品，这对于他本身购车的意愿相悖，而看到汉的宣传也一度考察很久。

当地店里没有现车便去到车展看看整车的细节；而真正让他选择汉EV可以用“始于颜值、忠于才华”来形容。外观造型上辨识度极高，整车流线型的线条搭配在一起优雅从容很多，同时也兼具了极强的肌肉感，结合19英寸密幅轮辋让整车显得更加耐看；

按照车主易哥的话来说，“同级的燃油产品以及新能源车型都在他的考虑范围内，毕竟将近40岁早就过了需要用豪车撑面子的阶段，唯一的标准就是务实”，显然与他的沟通中也听出来欣慰的语气。

真正选择汉EV是基于品质，比亚迪确确实实在汉车型上下本了，在相机镜头中很难找到一丝丝廉价的质感。尤其喜欢中控档把处的设计布局，游艇式电子换挡机构配上中文标示，一切显示都十分清晰直观，无处不在的龙纹缝线，更是让车内的豪华质感得到巨大提升。

其中，易哥特别强调其乘坐感受，“虽然坐垫长度一般，但座椅倾斜角度提供了基本的支撑力，由于地板偏高，在一定程度上增强了一些腿部的承托感，整体来说前排与后排乘坐舒适性满足家人的需要”。

接着我们说说驾驶方面，易哥分享了特别有意思的一段话。诚然，能够让技术不太行的“女司机”爱不释手，汉EV在消费者心中还是有很大影响力的。比亚迪汉EV拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统则由DiDAS驾驶辅助技术以及DiTrainer教练模式组合而来。其中DiTrainer教练模式则可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能，可以说买了一辆车顺便赠送了一位“教练”在身边。

■ 电动车的核心！安全、动力很重要

车主易哥说选择比亚迪汉EV核心的原因是电池安全，虽然现在市面上的车型都会搭载热管理系统，但综合问题并不出现在这里，相反电池本身的安全性是最为重要的；而比亚迪毕竟是造电池起家，在电池安全性上是有所保证，并且此前刀片电池“针刺试验”，易哥也是一帧帧看完的。

（PS：在这里就不普及电池的信息了，免得说我们充值）

车主易哥表示车身刚性同样是他比较看重的，而汉EV在账面参数上的确做的过硬。采用LCB车身、1500HS热成型钢，进一步保证了车身的安全性。再加上其全维安全防护体系，让汉EV拥有更完整的安全用车体验。

接着我们在聊聊动力方面，毕竟男性受众只要车子跑的足够快就好，车主易哥也不例外，选择顶配是因为尾标的“3.9S”的标识，按照他的话说：“动力这事我可以不用，但不能没有”。将车辆调至Sport模式下，轻点踏板，推背感便会立马袭来，但好在汉EV搭配Brembo四活塞刹车系统，这样来看也算是符合他“跑的快也能刹得住”的用车原则。

实际续航方面，易哥6月底在江西省萍乡下订购车，11月上旬交付，虽然没来不及时间测试，但易哥也给到我一个日常的使用数据，按照他的话说萍乡本身不大，从南到北不足两个小时的车程，所以他的这辆汉EV用车环境还是以城市路况为主，该车NEDC综合工况为550公里，而在实际使用时可达到500公里左右，虽然并不是较为规范的用车场景，但对于广大比亚迪汉EV的车友还是有一定参考意义的。

■ 邦点评：

作为品牌的旗舰车型，汉EV撕去了大众对比亚迪“只有快”的标签，其在底盘调教和转向比更有着运动属性。底盘也因为“刀片”电池组的排布更加均衡，在日常高速弯和麋鹿测试中有着稳定表现，底盘是具有高级感和运动感的。

当你有大转向比输入时，沉重的方向盘却能精准的处理转向请求，这种性能车特性的转向能够在一款自主品牌轿车中得到复刻霎是难得。

而对于车主易哥来说，比亚迪汉EV也算是一款基本没有任何问题的车型。诚然，虽然比亚迪在汉上面下足了功夫，但是汉也并没有到一枝独秀的地步，它内有小鹏P7虎视眈眈，外有特斯拉疯狂降价，汉依然强敌环伺，比亚迪仍需加油！