今年7月，国家工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,由中国汽车工业协会作为组织方，在全国多地开展了“新能源汽车下乡”活动，前4站分别为山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都，累计销量已超过18万辆。日前，新能源下乡活动第五站在云南昆明正式启动。
针对新能源汽车下乡车型，工信部已经发布了三批目录，共有24家车企的61款车型参与这个活动。入选目录的新能源车型均为优惠后售价在12万元以下的新能源乘用车和物流车。除了一些商用车品牌外，这其中也不乏一些热门新能源乘用车品牌。
例如零跑T03在5月刚上市时月销量仅有几百辆，而连续参与5站新能源下乡行动后，这款A00级新能源车月销量已经突破2000辆。
而更被人们熟悉的上汽通用五菱，旗下的宏光MINIEV、新宝骏E300等6款产品全部入选新能源汽车下乡名单，销售渠道已经下沉到了四五线城市及农村市场，覆盖全国31个省份、327个城市。
在此期间，上汽通用五菱新能源产品销量突破10万辆，其中“人民的代步车”宏光MINI EV，11月销量突破3.3万辆，成为新能源汽车领域增长速度最快的车型。
数据显示，今年1-10月我国新能源汽车销量累计为90万辆左右，而新能源下乡4个月中销售超过18万，带动的市场增量占了整体新能源销量近五分之一。
值得一提的，在新能源下乡行动中，并没有国家补贴，而是全部由参与车企进行让利优惠。例如江铃新能源为新能源汽车下乡活动带来的A0级和SUV新能源车型，优惠幅度从2万-4万元不等。
根据乘联会日前公布的11月新能源乘用车销量数据，总批发量达到18万台，同比增长128.6%。其中，A00级销量4.8万，延续强劲的增长态势。据了解，2021年新能源汽车下乡活动也在计划当中，明年有望在全国更多地区继续开展。
■ 邦点评
目前我国新能源汽车市场呈现的高端和低端车型“两极分化”的态势越发明显。入门级的A00车型的高速增长，显然与城乡下沉市场低速电动车退出、居民出行需求上升密不可分。新能源车下乡行动能够取得亮眼的成绩，显然与这种时机需求密不可分。
同时，还需要注意的是，随着新能源车在城乡地区的普及，充电桩等基础配套设施和相关服务措施也需要跟上发展的步伐，可以想见这也将是未来城乡新能源市场的一大市场机遇。
