如果你要问现在谁能让消费者把手里的钱动起来？我想除了“政策”估计再难有他人。这不随着前段时间发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式在2021年1月1日实施之前，很多老北京人手里多余的指标基本都换购成了新车，这也算是变相的将多个指标的使用能效进行最大限度的延期使用。
在新修订的实施细则中，主要的目的便是治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地，其最核心目标便是让尽可能多的家庭拥有一辆车。”但综合来看，这样的“政策”导向则使汽车销量以及二手车商们赚的盆满钵满。接下来我们聊聊在这场向无车家庭转变的“新政”中新能源会是最大的受益者吗？
■ 首当其冲宏光MINI EV
首先在这场变革的“新政”中，最让人引发联想的便是最近异常火爆的五菱宏光MINI EV，对于这款车是我本月第三次提及它，但实际上它在多方面带动经济、市场的提升也让我不得不继续正视它。其11月销量达到了33094辆，综合上市到目前的累计销量达到了77370辆，而在新能源市场行列中，它做到了第二，这也足矣说明其重要性了。并且随着各车企向新能源方向转变，新能源或是“主战场”。
在这场“换车大战”中宏光MINI EV或许起到了至关重要的作用。根据一位车商朋友表示，因为一些消费者错误解读“新政”导致很多人误以为卖车腾指标后，必须要在年底完成新车购置，所以目前很多品牌几乎没有现车，同时他还透露本次“新政”的实施前，本月27日前将不再受理这样腾指标过户的效用。而很多车主们则很大程度上将剩余部分燃油指标转为电车指标。那五菱宏光MINI EV则成为了他们众多指标选购车型的一员。
诚然，在新能源销量榜上，它是唯一一款微型电动车，在市场基本没有直接的竞争对手，短期它仍会是一家独大的现象。同时，回顾近几年新能源汽车市场的发展，做微型电动车的企业不止上汽通用五菱一家，并且月销量过3万的车型也不少，曾经微型电动车销量占据新能源汽车市场的半壁江山。因此，五菱MINI EV的成功有着市场基础。并且随着“新政”陆续出台，汽车市场逐渐压缩，而微型车在一定程度上满足消费者日常的需求，所以在新能源市场中，因为微型电动车的门槛较低，所以微型车还是有很大生存空间。
■ 特斯拉/蔚来/理想同样很忙！
上文也提到了，在这次“新政”中，有很多车主将指标“悬挂”起来，等待2021年再选购新车落户。在新能源汽车市场中的这些明星产品或许是剩余指标中选择的焦点。
首先便是特斯拉，它可以说在今年的国内市场表现风光无两，从年初国产化到如后来的用降价促销量以及获得补贴，连续半年占据着新能源单车的销量榜首的位置，其Model 3车型1-11月销量113655辆，而这样的销量在特斯拉Model 3全球累计销量占到了35%左右。同时国产化的Model 3在一定程度上肩负起了欧洲市场的产能。
接着便是蔚来汽车，可以说蔚来汽车是从大家“口水”中走出来的，从新车推出被质疑到如今股价数十倍反弹，蔚来让很多人富了起来，单看11月销量，蔚来共交付了5219辆新车，同比增长109.3%，已经连续第四个月创品牌单月交付量新高。而且总量来看，蔚来汽车先期主打的蔚来ES6/ES8前11月销量分别位于第八位、第十四位。同时，蔚来推出的换电项目也让大家看到了新能源汽车解决续航焦虑的依托。值得注意的是，目前全国已超上百家蔚来换电站，并且它成功打通G2/G4高速路网的换电服务，所以远途也不再是很难的问题。
接下来要说的便是理想ONE了，虽然理想汽车仅有一款产品，但它的吸引量同样不低，在11月仍交付了4646台汽车，而在“新政”之下，仍会拥有质的增长。
这不，随着东风汽车旗下的高端品牌岚图FREE车型发布，在为增程式动力行列提供一员大将，同时，岚图FREE车型的到来也再次将理想ONE推到了风口浪尖，而这次也是很正面的宣传，并且短期内理想汽车的市场前景并不会被看衰，所以增程式仍会是大家选择的重点。
■ 邦点评：
“指标仍为燃油车而活”！话说回来，此次“新政”的实施在一定程度上只是起到了一小部分的作用，其本意是最大程度的改变是为了不至于导致有些人家中有很多辆车，而有些人家中一辆车也没有。
但实际上给了绝大多数家庭一个换车的契机，虽然多个指标可以分给妻子、孩子并且不受是否有驾照、是否是成年人等方面的限制，但这个问题短时间内暂不能解决这些指标过多的问题，毕竟现在“摇号”难于上青天，而且早期便拥有多辆车的家庭，再次购车也不是什么大问题。参考目前使用新车使用周期一般在十年左右，所以此次“新政”的可见效果也只有到那个时候才能看见。
综合而言，“新政”的实施提振了十二月的汽车销量，可以肯定的是燃油车市场的增量要更大，而新能源汽车市场也可以在燃油汽车市场包裹下分得一杯羹，至于“新政”能为新能源市场提振多少销量，我们等等十二月销量榜且窥探一二。
