奔腾E01是奔腾E系列首款车型，诞生自由一汽奔腾正向研发的FME专属纯电平台，定位为中型SUV，并于2020北京国际车展上市，上市后一直备受市场关注，邦老师此前也一直关注并报道过E01的相关信息，前不久，邦老师再次拿到了E01的试驾车，并针对驾驶感受、空间体验、便捷设计、科技含量以及智能驾控几个方面进行了实测。

E01采用了单电机前置，前轮驱动的布局，最大功率为140千瓦，最大扭矩320牛·米，电池采用由宁德时代提供的811三元锂电池，电池能量61.34千瓦时，能量密度165.26瓦时/公斤，NEDC续航里程为450公里。E01提供ECO、Normal、e-Pedal三种驾驶模式，需要注意的是，驾驶模式与能量回收力度相绑定。

一番体验下来，给我最明显的感受就是动能回收力度整体偏小，即使是e-Pedal模式（单踏板模式），能量回收力度也并没有令人感到不适，此模式下，当驾驶员松开加速踏板，并不会立刻产生能量回收力度，而是在经过一个短暂的“空挡滑行”后，才会进行能量回收，进一步增加了驾乘舒适度。至于ECO模式，回收力度则更弱一些，而Normal模式则几乎感受不到能量回收力度。

因此，在电量充足的状态下，邦老师推荐使用Normal模式，因为开起来感觉很像燃油车，如果想省电，可以选择ECO模式，除了能量回收力度会大一些以外，加速的响应也会变得稍显迟缓，适合佛系驾驶者，当然，如果你是一位极致省电驾驶者，尽管选择e-Pedal模式吧。

除了能量回收力度设定很舒适以外，E01的驾乘舒适度还表现在刹车和转向方面。E01的刹车力度整体释放较为线性，刹车踏板的踩踏力度设定也较为合适，在保证刹车初段“不贼”的前提下，做到了偏轻的脚感。方向盘阻尼同样偏轻，虽然具有较为明显的虚位，不过作为注重舒适性的家用SUV，也算可以接受。

E01的悬架使用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架，调校偏软，舒适性表现良好，在应对日常遇到的颠簸时，悬架还可以表现出一定的韧性。另外，E01还使用的大量的隔音材料，实际体验下来，车内的静谧性表现也确实不错。

奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640毫米，轴距为2810毫米，与同级对手相比，车身尺寸表现平平，但轴距尺寸着实出色。 只看数据还不够，我们还请电动邦御用女主持人来实际体验了一番。

 

主持人身高178厘米，坐到前排并调整至合适的驾驶位置后，头部空间尚有1圈余量，保持前排座椅不动，主持人来到后排，此时头部空间约为3指，腿部空间十分宽敞，当然，这也是对2810毫米轴距的充分体现。基于FME纯电动平台打造的E01不仅拥有出色的后排腿部空间，后排中央地板也接近纯平，且纵向空间表现同样不错，因此对于第五名乘客的乘坐感受也比较友好。

奔腾E01的行李厢空间整体较为规整，通过装箱实测，E01可以装下1个28英寸、2个24英寸或者2个24英寸、2个20英寸旅行箱，装载能力中规中矩。另外，E01的后排座椅支持按比例放倒，放倒后的整个行李厢地板接近纯平，因此装载空间扩展性不错。

试想一下，一位穿着高跟鞋的女车主，采购完手中拎着大包小包来到车旁，如何才能方便、优雅、安全地打开行李厢门呢？一脚踢or扫堂腿？如今，奔腾E01给出了更加完美的解决方案。

E01通过采用AR投影技术来控制电动尾门的开启。用户只需要携带蓝牙钥匙站在车外，距离尾门1米以内踩踏AR投影光斑，尾门即可开启。如此控制方法不仅别出心裁，而且操作成功率和操作安全性更高。E01的这项配置对于经常需要采购的女性和老人来说，更具人文关怀。

E01的内饰给人的第一感觉是科技感十足，车内物理按键极少，几乎所有功能都集中到了构成“7”字造型的三块屏幕中，同时还配有3D全息交互系统。

3D全息交互系统是E01的一大特色，其在语音交互的基础上，结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，通过10套自带语音音色+自定义音色功能，令语音助手进阶成为活在汽车里的“二次元小姐姐”。使E01既拥有科幻、华丽的炫酷3D交互影像，又拥有强大、实用的语音控制功能。

另外，中控屏内还集成有D-life 5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、旅途相册、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。

作为一辆中型SUV，奔腾E01的身形尺寸在城市中并不算小，因此停车的难度系数自然有所上涨，因此E01的全自动泊车系统便派上了用场。据官方介绍，E01可以自动水平泊入、水平泊出、垂直泊入。经过邦老师实测，E01的车位识别正确率较高，识别成功后，只需根据屏幕提示踩住刹车挂入R挡，之后的动作便由E01自行完成。倒车逻辑与驾驶者亲自倒车较为相似，倒车时车速控制也较为合理，不会令驾驶者产生不安全感。

此外，除了自动泊车功能，E01还配备有驾驶员注意力提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、倒车侧向警告、开门防撞预警等主动安全相关配置。

邦点评

在竞争日趋白热化的纯电动中型SUV市场，奔腾E01在保证各方面达到主流水平的同时，也做出了独具特色的差异化，“二次元小姐姐”和“AR尾门”令人印象深刻，舒适性表现优秀的驾驶感受很好地满足了目标消费者的需求，当然，空间表现同样不俗，尤其是中国消费者格外关注的后排腿部空间也足够优秀，至于智能驾驶辅助系统，配置丰富且足够易用。