当第一代量产的混动车型10年前出现在全球各大汽车市场时，和传统高性能汽车相比，它们似乎就是些格格不入的非主流产品。不过十年后的今天，那些当初高高在上的性能车也开始逐渐向混动技术靠拢。
在法拉利、迈凯轮和保时捷相继推出混动超跑车型后，宝马i8的加入，以及2016年即将上市的讴歌NSX，都预示着一个属于混动性能车的时代已经来临。而现在，另一款颇具传奇色彩的车型——日产GT-R，也将推出混动车型。
日产GT-R混动车型渲染图
这款日产打造的跑车界的“哥斯拉”预计未来几年内将进行改款设计，而坊间一直传言下一代日产GT-R将装备混合动力总成系统。尽管之前还没有得到官方确认，但在法拉利、迈凯轮这些传统超跑厂商逐一“沦陷”之后，日产GT-R对混动投怀送抱，也是情理之中。
不过日产首席创意执行官ShiroNakamura近日在接受Top Gear记者采访时，出乎意料地对有关“日产将推出混动GT-R”传言的真实性进行了肯定。他表示未来这款采用混合动力总成系统的GT-R车型会保持现有“发动机前置、2+2 coupe的座位布局。在此基础上进行不同程度的电力化设计。
尽管Nakamura并没有透露太多细节，但综合考虑，电动邦认为下一代GT-R的量产车型最早也得2018年才能和大家见面。因为，日产方面认为目前版本的GT-R还有很多性能没有挖掘出来，所以在此之前主要精力还是会放在这个方面的工作上。
据悉，这条“小道消息”恰好在日产大力推广GT-R LM NISMO混动赛车时流出，因此难免会让大家产生联想。而这款赛车最初亮相于本月初的超级碗广告中，搭载了一台双涡轮增压V6发动机和KERS能量回收系统，它将出现在今年的勒芒24小时耐力赛中，意欲争夺最后的总冠军。
目前，每年的24小时勒芒赛中都能看到大量混动赛车，但这些车型和最终出现在展厅里的量产商用车有着千差万别。不过日产官方表示GT-R LM NISMO为混动GT-R未来的推出奠定了一定的基础，而日产打造混动GT-R的意图和计划，看到这儿，想必已经不言而喻了。
电动邦小结：
在其他车企积极踊跃筹划、设计和制造混动跑车的同时，日产同样选择了这条能够获得技术/市场细分的“不归路”。不过在提供强悍性能的同时，还能保证车型的低能耗和低排放，这其实非常有利于日产作为“绿色车企”形象的提升。
