近日,咨询调查机构Adamas Intelligence向社会公开了一份全球新能源乘用车的发展调查报告。该调查以2020年11月的全球新能源车用电池生产数据为基准,报告显示该月份全球新能源乘用车(纯电动车、插电混动车、油电混动车)的销量创下了历史最高纪录,这是继2020年9月以来的又一次历史纪录刷新。

该报告指出,11月创下新能源乘用车历史最高月销售量数据为636819辆,占全球乘用车和轻型卡车销量的9.2%。而其中共享最大的无疑是中国市场,月销量高达230399辆。

该报告的核心数据指向了电池行业的装机容量数据,11月全球的新能源车用动力电池装机容量达到 16.76 亿瓦时,也创下了历史新记录,比2020年9月增加了7.6%。其中供应商的排名分别为:

·LG化学 - 4.6 亿瓦时(占比超过27%)

·宁德时代 - 4.5 亿瓦时(占比接近27%)

·松下- 2.8亿千瓦时(占比接近17%)

·比亚迪

·三星SDI

·SK Innovation

而电芯电极化学配比的装机量级排名分别为:

三元锂NCM 6系列

三元锂NCM 5系列

三元锂NCM 8系列

磷酸铁锂LFP

三元锂NCA(Gen-3)

另外,报告中还非常详细地统计了动力电池中石墨、锂、钴、锰、镍等化学原料对的供应情况,当然这里面几乎所有种类的原料应用量都达到了创纪录的水平。

在当月新销售的新能源乘用车中,石墨的应用量达14663吨(相比2020年9月增加了12.6%)。而占比较多的市场分别为:

中国市场-7370吨

德国市场-1662吨

美国市场-1463吨

其中特斯的石墨原料用量占据了全球数据中的约19%,而这里面又有一半以上用在了Model 3上。

 

当月新销售的新能源乘用车中,碳酸锂原料的应用量达10408吨(比2020年9月增加了9.5%)。

其中供应商的用量比例排名前三为:

LG化学-2938吨

宁德时代-2873吨

松下-1424吨

 

按市场地区排名前列的是:

亚太地区-5218吨

欧洲-3880吨

美洲-1284吨

当月新销售的新能源乘用车中,钴原料的应用量为2283吨(比2020年9月增加了9.0%):

按国家市场来进行量级排名的话:

中国市场-858吨

德国市场-368吨

美国市场-187吨

 

按新能源类型来看有:

纯电动车-占比78%

插电式混合动力车-占比19%

油电混合动力车-3%

当月新销售的新能源乘用车中,锰原料的应用量为2669吨(比2020年10月增加了12.2%):

按市场地区排名前列的是:

欧洲-1286吨

亚太地区-1223吨

美洲-142吨

 

按具体车型型号得出的量级排名是:

雷诺ZOE-89吨

大众ID.3

长城ORA欧拉R1

奥迪e-tron

日产LEAF

当月新销售的新能源乘用车中,镍原料的应用量为9006吨,按新能源类型来进行占比排名为:

纯电动车-占比80%

油电混合动力车-占比13%

插电式混合动力车-占比7%

 

■ 邦点评

不可否认,电气化的大趋势已经全面铺开。但我们也看到新能源车的市场总体量依然远不及传统内燃动力车辆,除了全球发达地区、高密度人口区域,其他区域的出行状况当然还远达不到“燃油车被全面替代”的条件。也可以说现阶段我们依然在期待锂离子动力电池的突破性发展,或者期待燃料电池等更先进的新能源方式普及。这个发展阶段可能需要蔓延两三代人的时间,那才是真正可以看得见的燃油车被全面替代。