特斯拉向来是不缺流量的大户人家，而大众同样是传统车企中「爸爸」级的担当，本就没有交集的一新一旧却在纯电时代迎来了首次对决，特斯拉Model Y在元旦当天上市，没有给汽车编辑们一点点防备，也没有一丝顾虑，就这样出现了。长续航版补贴后售价33.99万元人民币， Performance高性能版起售价36.99万元人民币。

几天之后，一汽-大众声势浩大的公布了ID.4 CROZZ预售价格，补贴后19.99-27.99万元，不怪人家大场面，实在是起售价格进入20万元内太震撼。低于了许多人的心理预期，也给不少新能源车企带来了巨大压力，这个价格已经接近旗下燃油SUV探岳的价格，不得不说这是一次绝妙的价格心理战，细心的邦友会发现，这个价位区间没有合资纯电SUV产品。

■ 性价比——用钞票投出来的

ID.4 CROZZ的起售价19.99万元，相比起Model Y的33.99万元，中间差价14万，你拿着这个差价都能够再添上一台高尔夫8了！/手动狗头/

玩笑归玩笑，许多人担忧的割韭菜，ID.4 CROZZ就完美解决了这个问题，如果你的起始价够低，那自然就不存在割韭菜这种小问题了。

如果还想更进一步，你大可以再等等入手，现款在售的ID.4 CROZZ使用的是宁德时代提供的811电池，结合去年大众中国投资11亿欧元入股国轩高科，今年1月初国轩高科发布210瓦时/千克高密度磷酸铁锂电池来看，这一对组合真的容易让人产生遐想。这就是传统车企大而全的产业链优势，况且作为一汽-大众引入的首款MEB平台车型，ID.4 CROZZ必须要做到走量，这是它的使命，也是它打价格战的底气所在。

Model Y则是继续沿用特斯拉品牌带来的光环收割韭菜，粗糙的制造工艺与毛坯房内饰依然阻挡不住消费者的热情，据听说Model Y首发当天全国就有超10万订单，魔幻的品牌效应，更有人甘愿当信徒，真的匪夷所思。

■ 实用性——空间存疑，沙发or板凳

比较一组数据，大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米；特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。

数字的差异很明显，Model Y大出ID.4 CROZZ近一圈，直观的反应一定是这台车的空间实用性存疑，根据大众流传出的内部文件显示，虽然ID.4比Model Y短17厘米，但前者内部空间比后者大6厘米。

这里可以延伸一条名词「偷空间」

本田：没错，说的正是在下！

邦老师：你坐下。

何为偷空间？简单理解就是为了营造更出色的空间开阔感，将座垫缩短变薄，甚至是地板下方的通道也进行掏空设计，这样乘客坐进去的主观感受一定是真宽敞，不过时间久了你的大腿可能就有不适感，因为它处于悬浮状态。

特斯拉品牌的后排座椅一直是饱受诟病的，不仅坐垫长度短，而且靠背还很硬，你只需要知道的是美国家庭用车很少会用到后排，放下儿童座椅即可，真正的贵宾要坐到后排那都是大型车或者是全尺寸SUV干的事。

这套理念应对到中国的国情恰恰起到副作用，因为绝大多数国人家庭都只有一辆车，所以全家满载的情况很常见，这也是加长轴距车型在国内市场吃得开的主要原因，所以一汽-大众ID.4 CROZZ即便在车身轴距不占优势的情况下依然能够有着出色的空间感，一定不是偷空间造成的。这是因为，不需要考虑到燃油发动机和变速箱等复杂传动机构，也不需要巨大的进气与排气装置，MEB纯电平台本身就是一个空的，只需要往里添肉就好了，中央通道去掉、前悬架和后悬架拉远一点，这就形成了A+级的车身，B级车的空间，同级独此一家。

■ 智能化——特斯拉没有FSD是没有灵魂的

智能驾驶层面，一汽-大众ID.4 CROZZ代表了现阶段大众车型的最高水准，IQ.Drive系统包含了前方碰撞预警、主动制动、盲点监测、自适应巡航和车道保持辅助等，在自动驾驶领域已经达到了L2级别，记住这些配置是中配车型开始标配的。

为什么说没有FSD的特斯拉是没有灵魂的呢？标配的Autopilot自动驾驶辅助与IQ.Drive系统是平起平坐的，都是L2级别，功能几乎相同，都不能完成更高级别的完全自动驾驶能力。

而你想要实现酷炫如网传视频那样从前排翻到后排睡觉，那你可能要再多掏6.4万人民币，即便是33.99万元的长续航版选装完毕，整车价格都超出了40万，消费者肯定比邦老师算的更清楚，FSD在国内的选装率不及10%的原因终于找到了。

■ 邦点评

针对消费者最为关心的性价比、实用性和智能化，邦老师已经帮您掰开了揉碎了解读一遍，不难发现一汽-大众ID.4 CROZZ已经具备吊打Model Y的潜质了，其实这并不稀奇，因为在大众老家德国，ID.3的销量已经早早地把Model 3按在地面上摩擦了，所以这也是为什么总说传统车企转型是所有人都在担心的话题，工业底蕴、造车理念这些都是传统车企用时间沉淀出来的精华，是任何金钱都买不到的东西。

最后补充一句，希望特斯拉收购戴姆勒的传言早日成真，你拯救了我的内饰，我拯救了你的电动转型。