2021年1月25日晚,赛力斯品牌举办线上发布会,其联合华为打造的驼峰智能增程系统也在发布会上崭露头角,而率先搭载驼峰系统的赛力斯SF5自由远征版也正式上市,成为全球首款兼具4秒级百公里加速和超过1000公里续航的增程式电动汽车。

当然,我们无需质疑赛力斯SF5自由远征版的续航能力,它与理想ONE和岚图FREE一样,搭载增程式动力系统,电机和发动机一起为你保驾护航,有效缓解里程焦虑。

■ 破圈突围——核心技术掌握在手

尽管目前我国新能源市场迅速发展,新车型百花齐放层出不穷,但这其中仍有部分自主品牌车型没有自主知识产权,三电系统等核心部件依旧依赖国外供应商。

令人高兴的是,为了打破垄断,已经有很多自主品牌开始重视研发,力争将核心技术掌握在自己手中,做到不求人。本文的主角赛力斯就是其中的佼佼者。

赛力斯是国内少有的,拥有纯电动和增程式双平台的车企,做到扎根硅谷,双线研发,全球布局。我们知道目前多数车企只发展纯电动,但电动车的续航焦虑问题一直是个过不去的坎儿,尤其是冬季,续航缩水的问题愈发严重,使消费者望而却步。

这时候增程式产品的优势就体现出来了,发动机的加持让车子不至于陷入“趴窝”的尴尬。赛力斯认为,增程式不是一个过渡产品,是一款比纯电更难、技术更复杂,给客户带来的利益更好的产品。而提到增程式产品,目前也只有理想、赛力斯、岚图以及一些合资厂商入局,又因为合资品牌大多志不在此,因此形成了三家国产品牌携手共进,开拓市场的新局面。

除了平台外。赛力斯还拥有自己的工业4.0智能工厂,这在偏爱代工模式的新势力里可不常见。这座工厂有超1000台机器人协同运作,实现高度自动化,冲压、焊接、涂装100%自动化,100%全时在线检测,有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。

从2016年成立美国硅谷研发中心,到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产,再到2020年首款车型赛力斯SF5的上市,赛力斯已经形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环,其全球专利数量已超过1000项。不仅如此,赛力斯还成功投资了包括激光雷达公司Innovusion、豪华电动车品牌Lucid在内的美国新能源领域的顶级公司,为未来进行了足够的技术储备。  

■ 强强联合——前进的道路不孤单

落回赛力斯SF5自由远征版这款车身上,最值得提的、最引人注目的还是那套与华为合作研发的驼峰智能增程系统。

这套系统由电池系统、高效率增程器、发电机系统、电驱动系统构成,而系统名字的来源也很有趣,因为骆驼是沙漠之舟,不吃不喝甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠,而这种超级续航能力,源自于驼峰对能量的储存、释放和调节。所以赛力斯将全新研发的智能增程系统命名为驼峰。

赛力斯也是目前少数的自己掌握三电核心技术的车企,在电池方面,赛力斯SF5自由远征版搭载容量为35千瓦时的电池,并且成功研发了“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统,保障电池安全。其不起火电池PACK,通过了针刺试验,彻底打消用户对电池安全的顾虑。

至于电机,数据是最好的证据。驼峰智能增程系统搭载了前后双电机,包括赛力斯自主研发的255千瓦高性能电机和华为DriveONE三合一电驱动系统,整车综合功率和扭矩达到405千瓦和820牛·米,百公里加速时间为4.9秒。

华为DriveONE 三合一电驱动系统采用一体化设计,集成了电机控制器(MCU)、电机和减速器,体积和重量低于业界10%,效率优于业界4%,有效提升续航里程。同时,其与发电策略、启停策略相互配合,使综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%

同时,赛力斯SF5自由远征版采用华为独特的噪音联动抑制软件,可以通过调节扭矩分配、优化结构设计,来避免共振点,减弱系统的整体噪声,为用户带来更好的驾乘体验。

其实,赛力斯在两年前就已经开始跟华为合作,除了三电领域,他们在智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作。双方合作涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域,比如增程器、启停、电驱放电倍率、DNS响应等等在内的一系列控制策略。

而在电控方面,驼峰系统将全局最优算法融入智能增程控制策略之中,智能增程系统可根据用户的不同用车场景,时刻调整增程器处于最佳的工作状态,实现经济性、NVH的完美平衡。

总的来说,赛力斯通过自身的技术积累和与华为的深度合作,让驼峰系统拥高性能、低油耗、更静谧、更安全、更智能的特点。驼峰系统让増程系统从1.0进入2.0时代,不仅能解决里程焦虑,更带来产品综合体验的升级,使系统与整车的匹配更像“有机体”。我们的编辑在试驾后也表示,这辆车的加速确实不错,异步电机提供的爆发力让它能获得4秒级的百公里加速时间,前双叉臂及后多连杆式的独立悬架组合,依然强调运动和性能。

■ 邦点评

了解赛力斯后,我们发现,踏实、认真、厚积薄发正是它的特点,这些优秀的品质在充满浮躁和画饼的新能源市场里,显得十分难得可贵。

事实证明,增程式电动车市场有着不小的容量,但目前入局者甚少,赛力斯作为这个市场的新人的同时,也是一位奠基者。未来赛力斯会重点打造SF平台,这个平台已经诞生了第一款车SF5,后续会有更大、更豪华、性能更好的大中型产品,SF平台将是赛力斯技术的集大成者,是助力品牌继续向上的关键。

最后,希望赛力斯能不忘初心,成为真正的国货之光吧。