日前，奥迪全新电动旗舰车型e-tron GT正式发布，新车定位为四门轿跑，即使是纯电驱动，它依然继承了GT车型所应具备的「运动感」和「舒适度」两大经典元素。e-tron GT将于Taycan同平台打造，并与R8共享装配线，其目前推出了两款车型，分别是e-tron GT quattro和RS e-tron GT，新车将于2021年春季率先投放海外市场，预计2021年内在国内上市。
e-tron GT的前脸采用了高对比度的色彩搭配，封闭式进气格栅与车身同色，这种配色方案是奥迪品牌首次使用。格栅两侧设计有6个可主动开闭的通风孔，保险杠两侧同样设计有2个通风孔，共同满足新车在导流、散热方面的需求。
作为「灯厂」，新车的大灯设计同样别出心裁，灯组内部造型更加复杂，无论白天还是夜晚，都具备高辨识度。e-tron GT quattro标配带动态转向灯的LED大灯，可选配矩阵式LED大灯，RS e-tron GT标配矩阵式LED大灯，两车型均可选配激光大灯，激光大灯将被布置在大灯中间，并配有蓝色装饰。据官方介绍，当车辆行驶速度达到70公里/小时后，激光大灯会被激活，远光灯射程将扩大一倍。
尾灯采用贯穿式灯带设计，并配有「回家」和「离家」两种动态灯光，据悉，灯光显示效果的灵感来源于声波，两款车型的点亮效果会略有不同，
关于车位，新车不仅配备有宽阔的扩散器，还拥有可升降后扰流板，根据不同的驾驶情况，可调至两种不同的挡位。
e-tron GT的车身长宽高分别为4990/1960/1410毫米，轴距为2900毫米，行李厢容积为405升，前备厢容积为81升。
e-tron GT quattro标配的轮辋尺寸为19英寸，RS e-tron GT则标配20英寸，两车均可选装21英寸的轮辋。e-tron GT quattro标配金属制动盘，RS车型则标配带有碳化钨涂层的铸铁制动盘（e-tron GT quattro可选配）以及10活塞制动卡钳。此外，两款车型均可选配碳纤维陶瓷制动盘，前轮制动盘直径可达420毫米。
e-tron GT在内饰上尤为注重运动感、舒适感、宽敞感与豪华感，并应用了大量的可持续性材料，受到「monoposto character（赛车特性）」概念的启发，新车采用了以驾驶员为中心的内饰设计语言，其中控屏幕微微左倾，中控台呈弧形延伸至奥迪虚拟座舱，营造出极强的科技感。
新车标配奥迪虚拟座舱Plus（12.3英寸仪表盘）和MMI触摸显示屏（10.1英寸中控屏），可通过自然语音控制系统实现在线互联，还可选配HUD抬头显示。
e-tron GT的座椅提供两种制作方案，一种是以人造皮革混合Kaskade材料，可使人联想到天然纤维，例如羊毛；另一种则是以人造皮革混合Dinamica超细纤维材料，Dinamica材料类似于Alcantara材料。两种方案都采用了可回收材料，如使用旧塑料瓶制成的聚酯纤维、织物或布边残余纤维。
e-tron GT在前后轴各布置一台永磁同步电机，后轴配有2速变速器，采用电动四驱。e-tron GT quattro最大输出功率为350千瓦，最大输出扭矩为630牛·米，百公里加速4.1秒，极速245公里/时，RS e-tron GT，最大输出功率为440千瓦，最大输出扭矩为830牛·米，百公里加速3.3秒，极速可达250公里/时。另外，两车均可启动Boost增压模式，届时最大功率可分别达到390千瓦和475千瓦，Boost模式最长可持续2.5秒。
e-tron GT的电池净电量为86千瓦时（总能量93千瓦时），其包含33个模组，每个模组中有12个软包电芯，配有可延展外壳，新车还采用了800伏电压系统。WLTP测试单次充电续航超过488公里（e-tron GT quattro）。新车标配11千瓦交流充电，后续还会推出22千瓦充电，直流快充的标准输出功率最高可达270千瓦，5分钟充电可满足100公里续航，23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。
