据独立调查机构Adamas Intelligence最新发布的报告（原文链接），2020年全球乘用车动力电池装车容量大幅增长39.6%，达到134.5GWH，近四成的增速创造了乘用车动力电池装车容量增速的新纪录。
在134.5GWH的总装车容量当中，LG化学独得超过38GWH的份额，独占鳌头，当然，这主要依赖欧洲新能源市场在2020年爆发式的增长。第二、第三的宁德时代与松下都瓜分到了30GWH左右的份额，而这两个电池制造商都有一个重要特点，市场相对单一，宁德主要靠中国，松下主要靠美国（特斯拉），都需要在2021年在开拓新客户、提升产能方面寻求突破。
Ai发布的2020年乘用车动力电池装车容量分布图
这份报告的统计口径以乘用车为对象，包含纯电动，插电式混动和普通混动车型，分为中国、欧洲、美国和其他四个市场进行统计，LG在四个市场都有供货，欧洲市场最多，不过在中美两大市场也都有相当的供应量。
相对的，宁德时代严重依赖中国市场，欧洲虽然有部分供货，但参照欧洲新能源市场今年爆炸式的增速，宁德时代在欧洲市场的表现并不理想，当然这主要是受制于宁德时代欧洲当地产能不足的问题。LG之所以能大肆蚕食欧洲市场，主要是依靠他们在2018年就开始布局的欧洲产能的支持。
松下则完全是跟着特斯拉，特斯拉卖的多好，松下电池就能卖多好。这种寡头对寡头的市场形态可以说是一柄双刃剑，处理好了，比翼双飞，处理不好，两败俱伤。特斯拉已经明确开始寻求电池供应多样化，宁德时代、LG都已经进入特斯拉供应商的序列，不知道松下面对这样的变化会有怎样的应对。
三巨头之下，比亚迪，三星SDI，SKI的情况都比较类似，供应商都在10GWH以下，市场份额基本完全来自某一个单一市场，对全球的动力电池供应影响不大。
