特斯拉调价在国内向来是热点话题,其实在国外也是一样,特斯拉任何的风吹草动都能引得内外行人士一通分析。最近,外媒Charles Morris在EVANNEX.com发布了一篇关于特斯拉近期的价格变动的文章,看来特斯拉调价这事,天下人苦之久矣。

上周,特斯拉下调了美国在售的Model3和Model Y的价格,标准版Model 3降价1000美元,Model Y降价2000美元。降价后最便宜的特斯拉车型——标准续航版Model 3价格为36990美元,比美国新车平均价格40573美元还要低。在这之后,特斯拉干脆下架了最便宜的那一款Model Y,导致特斯拉股价一度下跌。

特斯拉停售低配版Model-Y后股价下跌9%

特斯拉停售低配版Model-Y后股价下跌9%

那么,其他车企避犹不及的降价,为什么特斯拉做得如此坦然?

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首先,特斯拉没有清仓甩卖,高端产品价格不降反升。比如标准版降价的Moodel 3,性能版涨了1000美元。这拉开了不同车型的价格差距,产品定位更为清晰。价格水平由供需关系决定,那么是不是说明这次的调价体现了特斯拉的高端车型更受消费者欢迎?而且高端产品利润更高,横竖不愁卖,为什么不卖贵的呢?

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其次,如开头所说,消费者对特斯拉调价已经见怪不怪,是因为特斯拉的车价经常变动。因为特斯拉也在不断调整产品线,升级旧产品,推出新产品。同时,低配车型的售价下降了,选装配置却不便宜,比如全自动驾驶套装,现在的价格已经到了1万美元。说它贵也好,割韭菜也好,特斯拉并不依赖虚高的定价和参差的折扣,价格统一,不来虚的。对老百姓来说,明码标价总好过华而不实的优惠。特斯拉的定价虽然不见明细,但还是比传统车企更透明。

由此引申,老牌车企面对成熟的市场,客群固化,是以盈利为目的的。而特斯拉不是为了单挑某一品牌,分它一杯羹,而是要挤占所有传统车企的市场。电动车每多销售一台,燃油车就死去一点点,特斯拉就离胜利更进一步。与这个宏伟目标相比,一时的小小让利不值一提。