2021年伊始，蔚来在NIODAY宣布的固态电池一度在业界掀起讨论热潮。除了蔚来之外，丰田、LG等厂商也纷纷宣布了各自的固态电池规划。但就在固态电池似乎已经成为电动车必然的发展趋势的时候，美国电动车厂商Fisker近日却公开表示已经放弃了对固态电池的研发计划。
Fisker创始人Henrik Fisker在接受媒体采访的时候直言：“固态电池是一种这样的技术，当你觉得你已经完成了90%，几乎达到目标时，然后你意识到剩下的10%比前面的90%困难得多。因此现在，我们完全放弃了固态电池，因为真的无法落地。”
如果您小时候有过尝试拆解五号电池的经历，可能会记得电芯里其实不是固体，而是液态的电解质——事实上，如今电动车上搭载的动力电池也是如此，电池充放电过程是由锂离子从正极到负极再到正极的运动中完成。液态电解质的存在，一方面会存在泄漏风险，另一方面，也会让电池整体的体积增大，占用空间更多。
相比之下，固态电池采用固体电极和电解质，除了可以避免电解质泄漏、更好的控制体积，还具有抑制锂枝晶、不易燃烧、不易爆破不会在高温下发生副反应等特性，能实现更好的安全性、更大的能力密度以及更快的充电速度。
而美国的Fisker可以说早就对固态电池充满兴趣。早在2018年，Fisker就曾经表示将量产固态电池，但最终因为种种原因不了了之。而此次接受采访时，其创始人也明确表示：“我个人认为，从任何形式的量产来看，固态电池至少还需要7年。”
据不完全统计，自从固态电池概念兴起以来，全球范围内约有50多家制造企业、初创公司和高校科研院所致力于固态电池技术。丰田就曾经宣布，今年将推出一款固态电池，该电池可提供500公里续航，10分钟内充至满电，并且具有极小的安全隐患。早前，蔚来汽车也宣布将于2021年量产装车容量为360千瓦/公斤的准固态电池。
虽然Fisker这家公司发展了这么多年依然没有什么拿得出手的电动车产品，但此次对于固态电池的一番评价还是很值得人们深思。
