对于特斯拉这个品牌，爱得人会很爱，但是因它受到伤害的车主们我想这辈子都不会再选择它了吧。而作为名副其实的“甩锅大王”特斯拉今天又再次甩锅，适逢315国际消费权益日，真想今天的晚会特斯拉能够光荣“上榜”。
■ 还原事发场景！再次碰撞
首先我们先回顾下事件本身，起因是位于海南的特斯拉Model 3车主蒙先生在公司附近停车时遭遇刹车失灵，导致车辆直接撞向前方护栏。在此过程中，他的车速大概是二三十公里左右，先后踩了三次刹车都没刹住。随后，蒙先生电话联系了特斯拉官方。当地售后工作人员到达现场后，驾驶另外一辆Model 3还原事发场景时，也没有刹住车子。
■ 两次回应！“甩锅”是认真的
第一次特斯拉官方说明是车主的使用环境有雨水、有沙地是车辆打滑所致，“初步判断事故原因主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时坡度较轻，导致刹车距离变长”。
第二次官方回复的正式声明中表示邀请第三方鉴定机构认证，“我们邀请了海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行了检验。检验结果显示，车辆刹车系统合格。”
富有戏剧性的是在鉴定报告中，特斯拉Model 3的性质为前驱车型，目前该车仅推出过后驱以及全轮驱动版本，而这份鉴定报告关键性参数弄错，这也是很多网友质疑这份鉴定报告的真伪性。更富戏剧性的一幕是特斯拉在官方社交媒体平台上对评论进行了控制，目前所有评论仅为自己可见。
■ 各路人马齐分析！购车手册谁认真看过？
这件事很快在互联网上疯传，针对此次刹车“失灵”事件，网上有很多不同看法，并且还有知名博主针对此次事件进行了详细分析。
此次事件总分为两大派，一是以车主为代表的产品故障派，另一类则是认为车主操作不当的代表。其中，在社交媒体上，某知名汽车博主分析此次该车刹车助力出现问题，更多应是由软件BUG引起，这种刹车制动助力是由电机推动主缸喊声，而此刻电机并没有发力，也就是说没有进行反应。换句话说 这就像燃油车一样，在熄火后刹车以及转向助力均会受到自锁根本不会启动一样。
另一方代表称更多认为是由操作不当导致，认为车主进行了“二次刹车”，根据特斯拉用车手册中也提到了关于刹车的两点建议：
一、不要踩下刹车后立刻释放制动踏板，这要会中断ABS的运作过程并增加制动距离；
二、始终保持与前方车辆的安全距离并掌握驾驶时的危险情况，但即使ABS能够改善制动距离，但并不能防止轮胎打滑所带来了风险。
首先我们先分析下在行进中能否进行“二次刹车”；在大家日常行车中都有自己的一套驾驶习惯，而在实际使用中的差异化并不大，目前对于刹车制动时会有三招来用于正常驾驶：
一、先急后稳：碰到突然情况先重刹一脚，紧接着缓补第二脚，根据情况不同在缓缓跟上油门恢复正常驾驶；
二、连续制动法：制动刹车踏板提前便缓缓踩下，而这种则更适合新手上路使用；
三、蜻蜓点水式：一点一点踩下制动踏板，适合没有ABS或者ESP功能的老车，防止整车介于失控前的临界点；
综上所述便是我们日常开车时的几种应对措施，很明显特斯拉的使用手册则是默认新手上路；不可否认的是，尽管现在每辆车都有ABS或者ESP功能，但应对紧急情况“老司机”们都会选择先重刹后点刹来应对，所以不管是哪种操作方式，在车速不快的情况下都是正常的制动操作；换句话说在中国境内4.22亿驾驶者中，采用“二次刹车”的大有人在，那这就不能说明是操作不当倒置，反观特斯拉的两次回应，我们也看得出来官方回应有些官话说“顺嘴”的嫌疑。
■ 邦点评：
特斯拉“甩锅行为”不是一次两次，此前我就曾针对特斯拉甩锅“国网”的言论做出过一篇集锦《道歉来的真快！特斯拉捏柿子！一定要捏“最硬”的一颗 》，而此次特斯拉官方再次“甩锅”，很大程度上激起了广大消费者的不满，毕竟总因为地面湿滑、轮胎打滑等言论来搪塞消费者，一两次还管用，但一个借口使很多年我想还会有公信力吗？此次事件有很多消费者希望借此3·15晚会能够曝光一下种种“甩锅”行径，但有部分网友表示，即使真“上榜”了，特斯拉降价几万，应该会被抢断。综合而言，此次3·15晚会榜单是否会如广大消费者所愿？我们还且关注今天晚会以及执法和监管机构的相关调查一探究竟。
