哪怕外界争议匆匆,恒大造车的事情却变得越来越真了。近日,在2020年度业绩会议上,恒大汽车公布了旗下9款车型的对标车型、定价范围甚至预估的市场份额等信息。从这些信息中,我们也能看到恒大不小的野心。

从官方公布的产品规划显示,将推出9款新车,命名方式为恒驰1-恒驰9,实现从A级至D级别车型全覆盖。这些产品的对标车型均为豪华车,包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来等品牌车型。

具体来看,此前被曝出“测试车辆轮毂装反”的恒驰1将是恒大汽车旗舰车型,定位D级纯电轿车,对标奥迪A8L、特斯拉ModelS、奔驰S级。官方称恒驰1售价将超过50万,而这些对手的起售价都在70万元以上。

除此之外,恒大的其他新车将覆盖之下从A级到C级所有尺寸和规格的纯电车型,其中除了包括目前市场上已经有的纯电轿车和SUV,甚至还有一款C+级纯电MPV 恒驰4和跨界车型恒驰6。

有意思的是,恒大将恒驰4的对标车型定为别克GL8和丰田埃尔法。然而我们都知道这两款车型的定价实际上相差非常悬殊,同时将他们都作为竞品,似乎也延续了此前恒大造车看上去“不走寻常路”的作风。

除了公布产品规划,恒大汽车还披露了未来目标:恒大汽车计划到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆的目标。具体市场来看,恒大汽车入门市场的份额为43%,中端市场为37%,中高端市场为12%,高端市场为8%。

不过仔细观察上面这张PPT,我们还能发现一个很有意思地方:恒大并没有公布新车未来具体的上市计划。

此前,恒大集团董事局主席许家印夸下海口,要用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

2020年8月,恒大汽车举办发布会,一口气“发布”了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型,其中有些车型已经开始的冬季测试。

此外,恒大还在紧锣密鼓地布局销售网络,据悉未来将在北京、上海、深圳、广州等城市建立恒驰展示体验中心,恒驰销售中心1600个,自营及授权维保修售后服务中心300个。

值得一提的是,即使恒大汽车仍没有一款真正的量产车上市,但是借助将港股上市的“恒大健康”更名为“恒大汽车”之后,恒大汽车总市值已经超过5900亿港元(约合人民币4986亿元),成为中国市值第一的“车企”。