「未来」已来——送给今天的蔚来汽车再合适不过。不知大家是否还记得今年二月初时，蔚来与合肥「二度」拥抱的画面——合肥与蔚来再次签署进一步深化合作的框架协议，虽寥寥数语，但从中便知蔚来的打算。先帮大家回顾一下当时双方合作协议中的重点：
1、合肥市政府与蔚来签署了继续深化合作框架协议，并商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。
2、 合肥市将加大对智能电动汽车产业的支持力度，引进更多产业链优质企业入驻园区，并对入驻园区企业提供建设、资金、人才等各方面配套政策支持。
3、合肥市计划将对蔚来中国进行股权投资所获的资本收益，用于支持蔚来及合肥智能电动汽车产业集群的发展。
4、蔚来方面表态则是「将围绕新桥园区进行长期发展规划与布局，在园区建立研发与制造、营销与管理团队，并发挥引领和带动作用，整合资源，助力合肥进一步引进高品质产业链企业」。
而4月29日的蔚来新桥智能电动汽车园区开工启动仪式，便是对年初签署的框架协议作出了进一步的解读。要知道平时不苟言笑的李斌在与合肥两次签署协议时笑的是那么开心，也足可见蔚来汽车对于自己的未来已经笃定好前进的方向。
产业再次升级！
此次新桥智能电动汽车产业园区规划占地总面积16950亩，包括三个区域——智能制造区、研发生活区及生态文化区，将于2022年9月正式投产使用。
对于蔚来汽车，整车制造每年产能将达到100万辆，电池产能达到每年100GWh，预计年总产值达5000亿元人民币，可以说蔚来在合肥的第二个制造工厂与合肥捆绑的愈发紧密。
值得注意的是，运营新桥产业园的主体则是由江淮汽车与蔚来控股合资设立的江来先进制造技术（安徽）有限公司，注册资本拟定为5亿元人民币，其中江淮认缴51%、蔚来认缴为49%，而新桥产业园的启动同样也是江淮与蔚来更加紧密合作的起点。
地区再次升级！
启动仪式中李斌特别介绍了基于合肥制造的原因，蔚来整车物流平均里程为901公里，换句话说就是基于合肥制造在地理位置上有显著优势，辐射长三角、珠三角以及京津冀三大重要区域销售网络，合肥起到了承东启西、贯通南北的重要作用，未来新桥产业园区投入使用后，李斌也大胆预测单车可节省3000元左右的零部件物流成本，其直接节约成本近30亿元。
对于此事邦老师更愿意认为，先期100亿元的资金注入为其续命发展，后续签订的框架协议中，合肥前期的资本收益再次回流到蔚来手中，也正是再次建厂的重要基础。
但要知道，单单投资一个蔚来是远远不够的，整车供应链才是布局的关键，“定位世界级智能电动汽车产业集群，将开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新性研发，打造具有全球竞争力、引领性的创新链；引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。”
同样，这对于合肥来说是件百利无一害的事情，不仅投资蔚来赚到了钱，也把目标进一步放眼全球，拥有120余家相关制造企业的优势，集中发力也将合肥乃至行业闭环内的相关企业推向新的高度。至于合肥新桥会不会成为下一个智能汽车的中心，邦老师还不能够早早下结论，但随着汽车中不可或缺的芯片、半导体、电池、电机、零部件以及更为先进的整车制造产线的入驻，可以确定的是合肥新桥已然锁定了国内智能汽车集群工业领军代表的席位。
销量的再次升级！
回看销量，蔚来汽车三月销量达到了7257辆，而在2021年Q1季度上总交付20060辆车型，并且在造车新势力中跃升成为第一位的存在。随着定位世界级智能电动汽车产业集群的合肥新桥产业园区动工以及可容纳超过1万名研发人员以及4万名技术工人的设想展开，蔚来的未来销量已不再是问题。
同时，在合肥新桥产业园区动工仪式当天，蔚来公关以非正式的方式就未来是否会推出搭载磷酸铁锂电池车型进行了回复“不造低端车、不用磷酸铁锂电池”。
但此举似乎与年前的「小米不造车」「华为不造车」如出一辙，，但其回复的语句也着实有深意，随着「安全技术」「抗低温技术」的不断提升，蔚来给磷酸铁锂电池留出了空间，同样也给自己留出了时间，但需要注意的是蔚来采用磷酸铁锂电池的第一动机不一定是因为成本。
邦点评：
综合来说，从蔚来汽车的角度来说，合肥新桥的出现不仅给产能提高带来了空间、给造车工艺提升带来了时间，给未来股价的抛升带来了时机。随着今天的合肥新桥园区启动以及明晚蔚来汽车2021年Q1季度财报的发布，相信蔚来汽车的股价将迎来一定程度的增长。
从合肥的角度来说，二度投资蔚来也是推动其他百余家汽车相关制造企业整合的号角，更是推动人才引进，提升商业价值的关键点；从消费者角度来说，随着新园区的出现，蔚来的整体工艺、对外零售价格、提车时效均有很大的改观，蔚来以用户为主，更以馈之用户。
