写下这篇文章时，邦老师不禁感叹，时间真是个神奇的东西。

去年的今天，邦老师就曾对豪华中大型轿车这一细分单元进行过推荐，回看当时仅有特斯拉Model S、保时捷Taycan等为数不多的产品。时隔一年，当时并不被各车企所看好的豪华纯电细分市场，涌入了极氪001、极狐 阿尔法S等多款新晋车型。

邦老师依稀记得，当时我们的推荐仍以续航问题为切入点。如今，随着电池技术的不断精进，当年封顶的500公里续航到如今却已成为入门基础。

中大型豪华纯电轿车的细分市场也终于可以真正讨论起豪华、科技这些词汇了，今天就来看看邦老师再一次推荐的豪华纯电中大型轿车中你钟爱哪款？

极氪001

厂商指导售价：28.10-36.00万元

极氪001这款从亮相便吸睛无数的产品，上个月揭晓价格时让无数汽车从业者为之兴奋。按照各品牌贯用的定价逻辑分析，量产后至少30万元起跳，甚至更高的价格才能对得起这样豪华的配置与定位。

然而，极氪001仅有超长续航双电机YOU版本达到了36万元的价格，无疑让其成为了“性价比”最高的产品之一。

极氪001的初始价格以及密密麻麻的配置信息，对标同级产品可以说极具竞争力。

如果你在7月31前下订，还有不小的折扣，最低26.60万元的价格便能入手一台极氪001。

但对于普通消费者，入门接近30万元的国产电动车，有那么香吗？邦老师的答案是肯定的。

这些标配功能，毫不夸张的说放在任何品牌车型都能直接作为顶配发出。

虽然有伙伴极力表示选配那么多，并没有所谓的那么美好。但细细分析，它的选配还是拥有极强的竞争力。

这些选装配置不管是放在其他品牌还是后续单独加装，未必能享受同样的价格。

科技配置部分，虽然它没有配备激光雷达，但拥有7颗长距摄像头、4颗环视摄像头作为视觉感知，在两颗Mobileye EyeQ5H芯片的加持下，让它拥有与同级一战的能力。

最新加入的骨骼算法，可通过对行人肢体动作的预判，加强主动制动系统。

（拥有三种更高阶的智能驾驶辅助选装包）

邦老师的建议是，想买的消费者完全可以等待实际后续测评之后，再决定是否对它做出自动驾驶辅助系统的进阶选择。

极狐 阿尔法S

厂商指导售价：25.19-34.49万元

这款便是能与极氪001直接竞争的全新车型——极狐 阿尔法S。上海车展期间，除了极氪001早早上市，它算是车展期间发布最为重磅的车型，在华为技术的加持下更是让它声名大噪。

阿尔法S以字母X创新性地打造自己的造型IP，整体设计更加简洁，除大灯、梯形进气格栅和镀铬饰条别无他物，与之匹配的侧颜也是如此，尾部的溜背造型以及贯穿式后尾灯也非常有辨识度。

作为阿尔法S的进阶车型——华为HI版在设计上则与普通版车型略有不同，前脸增加的三颗激光雷达，使前杠造型更加扁平，梯形的进风口造型也比普通版要更加收敛。

整车尺寸为4930/1940/1599 毫米，轴距为2915毫米。

与比亚迪汉EV、极氪001相比，它在车高方面最为突出；相比自家兄弟阿尔法T也要更加魁梧，整体营造出更大的使用空间。

从配置来看，阿尔法S的20.3英寸4K超清大横屏无疑是最亮眼的设计，搭载α-OS 车载智能系统，支持三屏联动、人脸识别、8 英寸HUD等功能。

阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。

在华为自动驾驶技术的加持下，更是让极狐阿尔法S在车展期间成为自动驾驶领域最引人关注的车型。

可能很多伙伴都在等待华为HI版的到来，但邦老师认为，目前的产品定位，华为HI版更像是技术储备车型。

对于极狐，这两款车型是用来提升品牌调性；对于华为，这两款车型则是用来实现技术落地。

所以，对于普通消费者，现阶段以更高价格入手华为HI版，邦老师认为值得进一步考虑。

比亚迪汉EV

补贴后售价：22.98-27.95万元

这一款便是与大家见面多时的汉EV，比亚迪将汉定位为旗舰，它所受到的重视自然超过了比亚迪以往所有车型。

自去年开售以来，销量更是一路上涨，连续多月销量破万，而它相较上述两款车型也有着更多的用户口碑基础。

单单汉EV的前脸便足以打动多数消费者，细长的仿进气口设计、贯穿的银色线条向两侧舒展与大灯形成一体，细节的强化让整体的视觉效果更加动感、大气。

修长的车身、低矮的造型、溜背的设计更是增添了运动感和低趴感，2920毫米的轴距也让大家完全无需担心空间问题。

从科技配置出发，汉EV搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术，这套技术拥有自学习能力，对于驾驶不灵光的伙伴有很大帮助。

DiDAS驾驶辅助功能具备强大的技术冗余，能通过OTA后期升级的方式实现集成式自适应巡航、智能领航、交通拥堵辅助等高阶功能。

作为旗舰，汉EV对于性能的把控也同样做到最好，前/后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到363千瓦，最大扭矩可达680牛·米，在强劲的电机系统加持下，四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒。

邦点评：

如今消费者买车，不仅仅注重外观还要追求性价比。从价格来说，以上三款车型价格最有优势的是比亚迪汉EV，其次就是极狐阿尔法S，极氪001的门槛最高。

从最基础的实用性来说，以上三款车型不管是在配置还是续航方面，都能满足大部分的家庭需要。

但目前仅有汉EV为真正量产在售车型，极狐与极氪的新车还有待电动邦后续的实测才能给到大家更具体的选购建议。

如果是你会如何选择？欢迎下方与邦老师进行交流。