想必大家还记得月初时，发生在成都一小区电梯内的电瓶车爆燃事故。
由于电梯内空间狭小，导致一名婴儿在内的多人受伤。
看到监控画面的一瞬间，邦老师头皮发麻。
而邦老师所居住的小区，存在比这更为严重的安全问题，竟还有用“飞线”这种危险方式来给纯电动车充电的邻居。
面对这些生活中存在的充电误区，邦老师有必要做出进一步的指正。
充电误区一：建桩难 用“飞电”
可能有朋友将“飞电”问题怪罪于厂家随车附送的220V充电器，没有充电器就不会有这么多安全问题产生。
实际而言，随车附送的220V充电器仅为应急使用，而这些车主显然对“应急使用”有所曲解。
这种充电方式极其不安全，国内家用插线板的总输出功率为2500瓦，纯电动车所需的功率都要大于插线板的功率上限。
一旦功率过载便会引起“电失控”造成燃烧，轻则自燃，重则发生爆炸。
为了探究其中背后的原因，邦老师与多位邻居沟通，他们均以安装家充桩难、不给安装等理由进行辩解。
事实上，只要确定是否有固定车位、是否可接入国家电网线路以及充电桩类型便可安装私人家充桩，并没有想象中的那么麻烦。
最长安装周期算下来为22个工作日。
值得注意的是，国家发改委也对家用充电设施出台征求意见稿，以下两点明确小区内建设充电桩的解决办法。
第一，“具备安装充电桩条件的小区，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩”。
第二，“新建小区落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，满足直接装表接电需要”。
官方都站出来现身说法，邦老师想问用“飞电”的住户们还有什么理由好辩解。
充电误区二：盲目检查车内电路
第二点建议，送给那些“勤奋”的电动车主。
不少电动车主，感觉充电的时候非常无聊，想趁着这个时间研究一下自己的爱车。
虽然不是很懂，但依然打开前机舱盖检查车内电路。
事实上，机舱内部都是高压线束，车辆充电时处于高压状态。
虽然，电动车出厂时便会经过各种测试，有严格的漏电保护，但这并不代表绝对的安全，切勿以肉身试法。
充电误区三：清洗机舱
这类车主和上面所述一样，都属于还没有从燃油车的使用误区中走出来。
针对这一点，其实并没有很好的解决办法。
邦老师作为新晋纯电动车主，仍会有洗车时打开机舱盖清洗的冲动，这就需要各位逐渐养成新的用车习惯。
充电误区四：充电开空调
充电能否开空调，开空调会不会影响电池使用寿命，是多数车主经常遇到的使用问题。
实质上，一边充电，一边运转空调，是可行的，但不建议这么做。
快充状态下，充电桩的电流一部分为动力电池进行充电，另一部分则给到空调支持运转。
动力电池与车载空调线路为并联关系，充电桩的电流是可以直接通过导线流入电动空调，不需要经过动力电池。
虽然，充电时可以使用空调，但势必会造成充电功率下降，充电速率变慢等情况。
只要您能够接受相对较慢的充电速度，那么充电时开空调就不成问题。
此外，不同品牌纯电动车型，关于车载电器的使用规定是不同的。
有的车型支持开启，有的车型会进行锁定程序，充电时无法启动空调。
邦老师建议非必要情况，减少充电时开启空调这种大功率车载电器。
尽量选择地库等半封闭场所进行充电，既能够起到快速充电的目的，也让车主免遭严寒酷暑的侵袭。
如何正确充电与使用
充电频率—勤充电
接下来我们聊聊怎样正确充电，又有哪些保养方法提升使用效率。
目前，新能源车型充满一次电，行驶500—600公里早已不在话下，但在城市中通勤，普遍使用情况多为一周一充。
邦老师建议每天都进行充电，这样可以使电池处于浅循环状态，更利于动力电池使用寿命的延长。
如果经常性地使车辆处于低电量状态下，电池的损耗率也会大大升高。
使用环境—低温用慢充
纯电动车充电时，环境因素也要重点考虑。
如车辆所处环境温度低于0℃，建议不要直接进行快充，可以先用慢充让电池起到预加热的作用，最后再去进行快充会好一些。
行驶避免频繁急加速
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免频繁急加速，这种方式极易形成瞬间大电流放电。
虽然大电流放电看似微不足道，实则很容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
定期检查电池和保养
最后便是定期保养，新能源车型除正常胎压以及刹车系统的常规保养下，电池的定期检查也是需要注意的。
如果行驶里程下降过多，很大可能是由于其中一组电池出现问题，及时进行修复、配组，相对延长电池组的使用寿命。
邦点评：
总的来说，电动车充电看似简单，但也存在不少的安全隐患。
今天我们所说的这些注意事项是多数车主容易疏忽，并抱有侥幸心理的。
一次疏忽可能并不会造成安全隐患，但小概率事件并不代表不会发生。
所以为了安全起见，希望在充电的时候，大家能够注意自己的行为举止，将危险扼杀在摇篮里！
