“爸爸,我好喜欢这个车啊,因为它能把我所有的朋友都装下。”

上面这个,是我4岁的女儿去年坐奥德赛时跟我说得一句话,然后她这个需求就逐渐在我的心里生了根发了芽。

换车

家里第一台车出现在我小学4年级,记得特别清楚,当时花3.95万元买了一台昌河面包。之所以买这台车,一是因为那时候邻居都买车了,父母觉得自己家里也得有一台,二是那时候我上学离家将近20公里,每天都骑车,父母觉得我很辛苦,刮风下雨能用它接送我。

有一天,我爸把家里各种工具都拿出来了,然后就开始在车里一通忙活,过了一会儿,他把面包车的第二排座椅搬回了家,为的是接我的时候能把自行车也放进车里。

学车之后我才知道,这种情况如果被警察抓到,要罚款200元人民币。

因为在车圈工作的原因,2016年我弄到了一个MINI COUNTRYMAN的特价车名额,比官方售价便宜了将近13万,再加上父母那台朗逸也确实到了换车的念头,所以我妈做主把车换了。

买之前,我妈说,到时候我就能开着MINI跟朋友们出去玩了,买之后,我妈开那台车的时间屈指可数,而且一般都是出去吃饭我爸喝了酒之后她负责开回家。

在听了我爸开MINI之后,会聊天的人说:你爸妈好潮啊!但更多人都会露出一个复杂的表情,表示他们的不理解。我明白,在更多人眼中MINI应该是年轻人的座驾,而2016年的时候我爸已经55了,如果告诉他们我爸开A6L,那或许才是一个更“合乎常理”的选择。

所以一般我会给他们解释,这台MINI便宜了将近13万,捡漏才买的。

今年5月11日,我去理想汽车蓝色港湾店里做了一场探店直播,本来只是一个简单的内容输出,可不曾想直播完我直接交了5000块的订金。

虽然我知道新款马上就要上市了,但前期公布的一些升级细节,我会认为我爸用不上,比如更多的毫米波雷达、更厉害的芯片加持、更大的油箱等等,最关键的是据说新车要比老款贵3万块左右,再加上店里直接给了价值小4万的优惠,我就抄底了。

然后,5月25日晚上,我去参加了新款理想ONE的上市发布会,价格出来之后我就傻眼了。

对比

在车圈里面做内容,最重要的就是关注一台车的配置,而改款车型上市常用的内容就是新老款配置对比,所以在参加完新款理想ONE上市之后,自然而然地我就开始关注起配置了。

是职业病,也是老款车主的小心思。

新增了两个车身颜色,Tech Blue和Deep Green,大灯和中网造型也发生了些许变化,再加上低速转向辅助灯,这些算是在外观层面我们看得见的升级,但对于一个拥有2020款Baby Blue理想ONE的老司机来说,这些并不香。

取消7座版本,前两排座椅增加按摩功能,并且座椅变成双层发泡材质,方向盘造型发生变化,第三排座椅前后长了41毫米,这些对于一个80%都在城市内用车的6座老款理想ONE车主来说,有点香,但如果只是变了这些,我一定不会考虑去换一台新款。

双地平线“征程3”芯片,5颗博世第五代毫米波雷达,首个在交付车辆中装配的800万像素摄像头,对外放电功能,更长的续航里程(老款NEDC续航800公里,新款NEDC续航1080公里),这些提升对于一个汽车编辑来说就非常有文章可做了,而对于一个老款理想ONE车主来说就有点心疼了。

另外一个让人心疼的预期落差是,本来觉得新款会比老款贵3万块左右,可没想到最终只贵了1万块。

以上这些只是新老款理想ONE在硬件层面的区别,对车辆不了解的同学可能对于这些变化的感知并不强烈,虽然在试驾的时候也没感受到什么实际功能层面的提升,但更强大的硬件就意味着在未来OTA升级时更多的可能性。

如果您关注理想ONE,相信对上面这个图中的内容并不陌生,这个是我在试驾新款理想ONE当天,理想工程师给出的升级计划表。这里面的一些功能已经出现在新老款的理想ONE上了,但Q3和Q4的计划功能明显不是新老款都可以去升级的。

这其中,NOA导航辅助驾驶是我最看重,估计也是驾驶员最想体验的一个功能。简单来说,如果您的车上有这个功能,在您用车辆导航设定好目的地之后,车辆就可以根据预设好的线路完成辅助驾驶了,途中的上下匝道、主辅路切换、路口转弯等操作,全部由车辆自行完成,驾驶员只需要防止危险的发生即可。

虽然理想官方并没有说老款理想ONE不支持此项功能的升级,但就我对于车辆硬件的了解,NOA导航辅助驾驶基本上与老款无缘。

而我的老款理想ONE不能完成的OTA升级肯定不只这一项。

这时,如果我用一个老款理想ONE车主的身份去看待这些变化就会极其不舒服,功能层面的落差倒在其次,更多是因为我的车过不了多久就会落伍,这对于一个汽车圈内的从业者来说简直太搓火了。

不过细想想,这台车买回来之后,还是我父亲开得更多。

后悔?

我的同事在看完我写的理想ONE试驾文章之后都纷纷来安慰我,当然也有看热闹不嫌事儿大的,他们总觉得我买了台老款理想ONE亏了,因为新款只贵了1万块。

每到这时,我都会算一笔账:

以上这些优惠再加上新款贵出的1万块,相当于我的老款比新款便宜了将近5万块,所以对于我买车的价格来说,我如果想要新款就需要在原有基础之上再多付出将近5万元的成本。

这么算的话我可能就不会那么后悔了。

从另外一个角度出发,买这台理想ONE后悔不后悔应该问我爸,因为他才是后期开这台车时间更长的那个人。而在稿子发出的时候,他连老款理想ONE的辅助驾驶功能都没用过太多次。

另外,在上周四直播过程中,有网友提了个问题:

能看出来,这个问题的初衷是来源于技术发展过快给产品带来的不确定性,但这种不确定性会持续多久我相信没人能够回答,就像我们在用诺基亚打电话的时候不会想到iphone和安卓能“一统天下”一样。

而且,诺基亚的过时好像只在一瞬间。

因为有了OTA,现阶段新能源汽车的迭代升级像极了一台3C数码产品。

在没有OTA的时代,想要提升车辆功能有两种途径,正路子等官方改款花钱换车,野路子汽配城自己改(有可能不合法)。OTA出现之后,主机厂可以通过这种办法给用户的产品带来更多改变,而其中大部分的改变都是正向的。

车辆有了OTA功能之后,也不是能一直升级,原因是来自硬件层面的受限。

比如这次新款理想ONE,相比老款它在硬件层面的变化是显而易见的,更强大的芯片、更多的雷达数量、更高像素的摄像头就意味着新款理想ONE有着比老款更高的OTA天花板。

简单来说,虽然现在新老款理想ONE在功能层面差异不大,但多次OTA升级之后,新款和老款有可能只是看起来比较像而已的两台车。

这种落差就成了老款理想ONE车主心中的一个疙瘩,所以才会有最近各种社交媒体上的拉横幅维权。

男生好像天生对电子产品和汽车就有着浓厚的兴趣,反正我是如此,所以大学时我特别喜欢鼓捣电脑,今天加个内存条,明天超频一下,后天给同学攒个机器。总之,在通过修电脑交了几任女朋友之后,也让自己在专业方面的能力精进了不少。

跟随这些同时提升的,还有我对电脑硬件的需求。

最近但凡关注虚拟货币的同学都知道比特币要崩了,我不知道它什么时候崩,但我知道我一直买不到显卡,因为比特币就是用显卡的算力算出来的。

作为一个硬件发烧友,我是绝对不允许我的电脑落后当下一个时代以上的。

“虽然AMD YES,但我依旧会觉得11代的iU很香,Z590的主板终于支持PCI-E4.0了,看来M.2的SSD又能有一次速度方面的提升了,至于显卡,等等党永不服输。”

刚开始追求这些硬件是因为要玩游戏,为了更好的画质和更流畅的体验而买,但上班之后,工作越来越忙,每天回家连开电脑的机会都没有了,哪还有时间玩游戏,那我要那么厉害的硬件干嘛呢?或许只是一种执着的追求吧。

不过这种追求是要烧钱的。

我总觉得我买电脑硬件就和女生买包一样,出了新款就会喜欢,就想买。只不过女生的包可以一直留下,有的经典款还会升值,但电脑配置过时了就是过时了,几乎没有任何的收藏价值,只能便宜变卖或直接送人。

现在看来,我对电脑硬件这种需求已经变得很盲目了,而这种盲目也在影响我选车时的决定。

好在我并不是什么富二代,也不是什么有钱人,花点钱买买电脑硬件也就算了,烧新款汽车这个事儿还没有经济实力去支撑。

好在,OTA升级也能让大部分普通人感受到科技的美好,但是在你体会过这种美好之后,会不会像我一样去追寻这份美好,并且愿意为之付出相应的时间和财力去支撑它呢?因为还没有主机厂说“我的车OTA升级永久免费”这种话。

所以,如果您和我一样,对新技术永远充满了期待,并且想要去体验一下,那在车辆推送OTA的时候可一定要注意哦。

然后,我还想问大家一句,如果您的车无法支持此次OTA,或者此次OTA需要您付费才能完成,您会怎么做选择呢? 

思辨

OTA确实是个好东西,好到能让我们的车常用常新,但这次购买理想ONE的经历,却让我有了重新审视这项技术的心思。

我相信主机厂开放一台车的OTA系统,就是为了能让自己的产品在市场中时刻保持竞争力,但对于消费者来说,最好还是不要把这种提升变成衡量购买一台车的指标。

就像上学时给同学攒电脑一样,想玩最新的游戏,配置必须够,不够的话就只能降画质,还不行就只能换电脑。但有时候换电脑不是因为游戏玩不了,而是因为硬件过时了,这时就出现了盲目化需求。

这种盲目化需求一定也会出现在未来的新能源车领域,因为你看着别人的车OTA能出现的功能,自己的车因为硬件跟不上,所以实现不了,那种感觉就跟吃了苍蝇一样。

但在这个过程中我们往往会忽略掉自己真正的用车诉求,这些年,不管是我,还是家里面,买车都是为了让生活变得更好,而一辆车最基础的属性就是工具。

我可能会因为女儿的一句话,可能会因为对安全层面的更多考量,可能会因为对某些功能的刚需去换车,也可能因为优惠,因为关系,因为时机妥协放弃我一开始的目标。但我绝不会因为一台车能够在未来实现什么功能而去买单,因为空头支票谁都会开,万一兑现不了,伤得可是我们自己的钱包。

相应的,不管未来您的车通过OTA升级出了什么样厉害的功能,都不要忘记您最开始选择这台车时的初心。车固然是个工具,但也代表着您反复斟酌的选择。

至于各大支持OTA的主机厂,做好产品迭代和照顾好在最初选择信任你们的用户,这两件事儿并不冲突。硬件层面或许你们真的无能为力,但开放更多的个性化升级路线,在车辆更新时给老车主更多的选择是你们可以做到的。

如果这些都做不到,给老用户开个party,发点积分吧,这个是最实在的。

就在写文章(5月31日)的时候,我收到了理想ONE将在儿童节顺序推送OTA 2.1版本的文件,毫无疑问,我依旧会给我爸的老款理想ONE完成此次升级,因为它增加了21项功能,并且免费