虽然从销量上看,「南北大众」两款ID.4纯电SUV上市后的表现略显平淡,但这并没有妨碍大众MEB平台电动车生产线的轰鸣开动。继体型更大一号的上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ在今年上海车展前夕全球首发后,6月17日,上汽大众ID.6 X(下文简称ID.6 X)正式上市。

在最受关注的车型价格上,上汽大众ID.6 X共有5款车型选择,包含6座/7座两种车内布局,官方售价23.9888万元~33.5888万元,最大续航588km。

值得一提的是,在产品上市直播活动中,上汽大众官方并没有提到大家熟悉的「NEDC续航」,而是用了「真实续航里程」这个表述。

此外,上汽大众也为消费者准备了专属的购车福利,现在订车购买ID.6 X将能享受6年或18万公里整车质保、2500元购车抵扣等优惠。

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作为大众MEB模块化平台在中国推出的第二款纯电车型,ID.6 X整体造型延续了ID.系列家族化设计,前脸采用封闭式前格栅设计,并在保险杠底部保留主动进气格栅,用于支持车辆热管理系统。

大众此前在ID.家族车型广告宣传中一直强调,要将光作为电动车上重要的设计元素。

ID.6 X前脸同样搭载了贯穿式LED光带和可发光品牌LOGO。在当天的直播活动中,上汽大众高层还专门提到,「ID.4 X点亮之后,灯带是一条,而ID.6 X变成了两条。」

同时,ID.6 X搭载的「IQ.Light」大灯,可根据车速和环境自动调节照射范围,并带有智能迎宾功能。当车主携带钥匙靠近车辆时,车辆会自动呈现动态欢迎灯语。

车身尺寸方面,ID.6 X是一款标准的中大型SUV,新车长宽高为4876/1848/1680mm,轴距为2965mm。

与同门兄弟ID.4 X相比,ID.6 X轴距加长了200mm,后排空间加大的同时,增加了第三排座椅。根据需求不同,消费者可选择6座或7座布局车型。

ID.6 X尾部整体设计与前脸呼应,同样配备了贯穿式尾灯组和可发光LOGO,只是LOGO灯光的颜色变成了红色。

内饰方面,ID.6 X保持极简的设计风格,尽量精简实体按键,用触控操作取而代之。车内配置的5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构,也都从ID.4车型上沿袭而来。ID.6 X搭载了大众最新的MOS 4.0智能车机系统,具备智能语音、手势控制等功能。

动力方面,ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱版本:

单电机车型搭载后置永磁同步电机,提供低功率和高功率两种调校,最大功率分别为132kW和150kW。

双电机车型前桥多布置了一台交流异步电机,前、后电机的最大功率分别为80kW和150kW。

电池方面,ID.6 X提供2种规格的三元锂电池包,电池容量分别为63.2kWh和83.4kWh。根据车型的不同分为三个续航版本,分别是436km、510km及588km。同时,新车支持7kW交流慢充和100kW直流快充等充电方式。快充模式下,约40分钟即可从0%充电到80%。

■ 邦点评

据电动邦了解,除了ID.4和ID.6之外,今年年底大众还会把已经在欧洲销售的ID.3导入中国。这样算来,「南北大众」今年一年,加起来在中国就会推出6款MEB平台纯电车型。

从相同的平台、相似的设计风格来看,大众集团电动车市场思路可谓是像极了燃油车时代的「套娃+车海」策略。

同时,大众在全球还有更加野心勃勃的「ALL IN 纯电动」的战略部署:

在投资上,2023年前,在电动化转型上将投入超过440亿欧元。

在销量上,目标2021年在全球销售100万辆电动车;2025年,电动车年产量提升到300万辆。

在车型规划上,2029年前,会有75款大众品牌纯电动车上市。大众集团的目标是届时在全球累计交付2600万辆电动车,其中50%在中国交付。

理想丰满,现实骨感。在上半年正式开始交付后,上汽大众ID.4X/一汽-大众ID.4 CROZZ至今在每月的销量排名上不见踪影。

要知道,无论是从产品力、价格还是南北大众两座MEB工厂的产能上来看,大众ID.家族车型都拥有成为「爆款」的潜力。邦老师能猜想到造成目前ID.4两款车型卖的不温不火的原因,只有三个:

1、芯片短缺的影响,让大众把产能的重心放在了帕萨特、迈腾这种「利润奶牛」型传统燃油车上;

2、相比话题不断的造车新势力品牌,大众ID.家族的知名度和品牌影响力略显逊色;

3、ID.电动车采取的「半直销」模式,与传统经销商销售网络的配合仍需时间磨合;

而在上汽大众ID.6 X上市之后,如何让ID.家族车型真正实现「叫好又叫座」将是摆在大众和它的合资伙伴们面前的重要课题。