提及德国豪华汽车品牌，大多数人熟知的似乎只有奔驰、宝马、奥迪。的确，德国还有一个曾经辉煌过的豪华品牌--Borgward（宝沃）。

曾经代表德系豪华 却是昙花一现

1934年春天，Borgward在第24届国际汽摩博览会上发布了Hansa 1100，自此Borgward品牌开启了辉煌的篇章。巅峰时Borgward以德国第三大汽车制造商的身份，占据了德国60%以上的出口份额。

Borgward除了占据相当的市场份额外，还在技术方面也有着绝对的优势。例如，在1960年推出的P100车型，在当年已经开始使用家族式设计理念，内饰用料也是相当考究，车内大量使用真皮、实木以及镀铬材质，营造出高端车型应有的豪华氛围。

在技术方面，P100采用前置后驱布局，配备一台2.3升直列六缸化油器发动机，最大功率100马力，最大扭矩158N·m，与发动机相匹配的是4速手动变速箱。值得一提的是，P100不仅采用前双叉臂、后摆动轴悬架结构，还是德国首款配备空气悬架的车型，可以说P100车型在当年就是德系豪华车型的代表之作。

不过，曾经的Borgward如同昙花一现的网红一样，在巅峰过后迅速陨落。1961年，纵使P100拉动了Borgward品牌销量，并占据了德国汽车市场9%的份额，但Borgward品牌旗下的Lloyd和Goliath两个品牌由于连续亏损，致使Borgward资金缺口巨大直至破产。曾与梅赛德斯-奔驰齐名、与保时捷在赛场上并驾齐驱的豪华汽车品牌Borgward，就此淡出了历史的舞台。

陨落后的重生 却宿命难逃

曾经仅纵横汽车领域27年Borgward品牌，在沉寂54年后，再次重回人们的视野。2015年3月的日内瓦车展上，Borgward宣布正式回归并发布了全新的品牌Logo。

当然，Borgward品牌的回归，似乎并不是重塑经典那么简单。曾连续14年蝉联国内商用车销量第一的北汽福田，为在乘用车市场有所突破，于2014年以500万欧元的价格收购了宝沃品牌。曾经的德系豪华Borgward品牌，实际上只是北汽福田为跻身乘用车市场，买来的“金字招牌”。

自此，拥有“德系豪华血统”便成为宝沃的宣传重点，北汽福田更是为此不惜重金大力宣传，意图让国人了解到“BBBA”的新成员，但似乎国内消费者只认可“BBA”。当然，除了宣传粉饰品牌历史，北汽福田在战略上迎合了国内SUV热潮。首款车型BX7在上市当年，便贡献了不错的销量表现。随后，宝沃品牌还投放了宝沃BX6、宝沃BX5、宝沃BX3等车型。

当然，在宝沃品牌重回汽车市场时，除了相中SUV这个市场宠儿，还押宝了正在快速发展的新能源市场。品尝过SUV红利的宝沃汽车，在2018年便上市了旗下首款纯电动SUV--宝沃BXi7。

不过，这个来自德国的豪华品牌，在跻身新能源市场时，也并没有忘却自身豪华血统。首款新能源车型宝沃BXi7，其补贴后售价为28.5-30.5万元。彼时，获国内新能源车型市场认可，大多锁定在20万以下价格区间。踏过20万元售价门槛的车型，似乎均没有很好的市场反馈。国内蓬勃发展的新能源市场，似乎无法透彻理解宝沃BXi7的豪华血统，惨淡的市场反馈，也让宝沃BXi5至今仍存“腹中”。

当然，如果说宝沃BXi7的失败，源于宝沃品牌定价与定位的战略失误。宝沃品牌的快速陨落，则是其标榜的德系品质，金玉其外败絮其中过度的粉饰，反而加速了宝沃品牌的没落。

“金子招牌” 为何成为烫手山芋

回顾Borgward的品牌历史，似乎这个品牌自带未知隐藏属性。旗下首款车型宝沃BX7的媒体试驾，便引发多车追尾。

北汽福田在入手Borgward后，销量便开始大幅下滑，福田汽车在2014年至2017年的扣非净利润分别为-5.55亿元、-6.72亿元、-3.77亿元和-8.29亿元，四年累计亏损24.33亿元。2018年前三季度，福田营收311亿元，同比下降14.48%。归属于上市公司股东的净利润-16.94亿元，同比下降1324.33%。此时，北汽福田也只能选择断臂求生，忍痛割让宝沃品牌，同时暂停进军乘用车市场的战略意图。

不久之后，宝沃品牌迎来了新的“转机”。根据，新三板公司神州优车（838006）公告称，公司拟通过子公司以现金收购的方式，让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司收购北汽福田手中67%北京宝沃的股份。宝沃品牌易主后，神州优车还收获了众多资本求而不得的造车资质。

神州优车在入手宝沃汽车后，并没有急于研发新车，反而通过神舟租车消化产能，意图通过深度体验换取消费者的认可。但Borgward或宝沃怎么不会想到，自己的再次没落，源于一杯咖啡。2020年瑞幸咖啡被知名机构暴雷后，又自曝22亿流水造假，导致瑞幸股价多次熔断，神州系也大受牵连，“新人”宝沃更是难逃连累。在疫情与瑞幸咖啡的双重打击下，2020年宝沃累计销售新车8740辆，同比大幅下降84%。

当然，瑞幸咖啡的震威还远不止于此。神舟租车作为神州系少有的优质资产，如今也经历了宝沃汽车曾经的心酸历程，最终被神州系出售给MBKPartners。曾经高度依赖神州租车的宝沃汽车，已经成为神州系的负资产，在无人接盘的前提下，难逃再次破产的宿命。

宝沃汽车是否还有翻盘的机会？实际上，宝沃汽车目前仍拥有传统能源和新能源整车的双生产资质。与此同时，宝沃汽车还拥有成熟的制造工厂，包含冲压、车身、油漆、总装车间。这些对于想跻身造车领域的资本，仍具有很强的诱惑力。

邦点评：

对于一个曾经辉煌的品牌而言，沉寂54年后的复苏，并没让Borgward品牌摆脱再次沉沦的命运。尽管北汽福田看准了SUV市场与新能源市场的双重红利，但其反馈的产品并不符合时下用户需求，重金标榜的德系品质，也没有得到用户认可。神舟接手之后，宝沃汽车至今也不会想到，压垮自己的竟是一杯咖啡。