在本次的第8届科技节期间，长城发布了其2025战略规划、展示了在新能源和智能化领域的112项科技成果，这些科技成果未来将搭载到长城旗下的产品上，非常值得期待。
与此同时，长城本次还发布了咖啡智能2.0架构，并宣布咖啡智能生态联盟正式成立。咖啡智能众创平台也在本次发布会上正式发布，将于2021年启动上线。
■ 发布会亮点抢先看：
1、长城第4代电子电气架构GEEP 4将于2022年三季度量产；
2、长城汽车线控底盘发布，可支持L4级及以上自动驾驶；
3、咖啡智能2.0智能座舱“1+2+N”出行空间设计架构发布，比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，FOTA大版本每3个月升级一次；
4、自动驾驶计算平台ICU 3.0发布
5、长城汽车大禹电池发布
■ 咖啡智能2.0发布 全新电子电气架构明年推出
咖啡智能2.0包括1个智能中枢+1个基石+3个智能升级。其中，一个智能中枢为全新电子电气架构；基石为智慧线控底盘；3个智能升级则包括了智能座舱、智能驾驶和智能服务。
长城汽车副总裁单红艳
咖啡智能2.0的电子电气架构被命名为GEEP，长城汽车目前将GEEP规划至第五代，最早的GEEP 1为硬线架构，GEEP 2采用分布式架构，在2021年量产的GEEP 3为软件自主的域控制架构。
长城汽车副总裁单红艳介绍道：“从GEEP 3开始，长城汽车就已经完全具备了应用层软件的全部开发能力，四个域控制器的上层软件，甚至部分底层的集成软件全部由长城汽车自主开发，形成了一支将近2000多人软件开发与集成的团队。”
GEEP 4架构即将在2022年三季度量产，搭载这一架构的整车将形成中央计算，智能座舱及高阶自动驾驶三个计算平台。其中，中央计算跨域整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能。
同时，全新的电子电气架构提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能。
2024年，随着高算力芯片及通讯技术的不断成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构（GEEP 5），拥有三合一的整车中央计算平台，也就是说将通过一个“大脑”对全车进行控制。
■ 线控底盘，自动驾驶的基石
不同于传统车辆的底盘，线控底盘是依靠中央处理器，利用传感器结合路面情况做出整体的协调。在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。
长城汽车线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作。
线控底盘的电子机械线控制动系统采用4轮EMB制动技术，电子机械线控转向系统，是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术，支持方向盘收折，使转向控制精度更高，响应速度更快。
■ 长城汽车智能座舱，实现超过40项场景化服务
如今，汽车工业已经从过去的技术创新驱动，开始转变为用户需求驱动。在这样的发展之中，咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了全面升级。
咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构。其中，“1”代表“1个人机交互体系”；“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个基石，致力于软件自主研发，面向下一代高算力的座舱平台，建立平台化接口。
“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”，将围绕“人-车-生活”，搭建场景化的智能服务，联合第三方服务商，打通技术生态、内容生态和服务生态等泛行业资源，让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端。
长城汽车CDO陈现岭表示：“目前，在硬件层面，新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。软件层面，达到每3个月一次的FOTA大版本升级，业界频率最高。”
发布会现场同时发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。
在智能驾驶方面，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，单板算力可达360TOPS，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算。
与此同时，ICU3.0最高可自持6路千兆以太网，可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。
长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“首搭第三代大算力计算平台，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”
■不起火、不爆炸 长城汽车大禹电池正式发布
在咖啡智能2.0正式发布之外，长城汽车还带来了一项全新的技术。在电动车电池安全焦虑难以根除的背景下，研发推出大禹电池。
全新亮相的大禹电池有八大全新设计理念——热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。其具有在“大容量高镍电芯”、“电池包内任意位置”、“单个或多个电芯触发热失控”情况下均能实现不起火、不爆炸的核心优势，可以有效缓解用户对于电动车安全焦虑的痛点。
长城汽车研发副总经理李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型，将把动力电池安全提升到行业全新高度。”此外，为推进整个行业的电池安全技术的进步，长城汽车大禹电池将对全社会免费开放专利，促进产业共同发展。
■长城汽车咖啡智能生态联盟正式成立
在如今的数字时代，长城汽车一直在积极扩展生态联盟朋友圈。2019年，长城汽车联合头部互联网企业、通讯运营商以及一线科技公司等8家智能网联核心基础战略伙伴成立了当时的生态阵容。
长城汽车CDO陈现岭表示：“这一举措，让长城汽车构建起跨界破圈生态联盟的基础框架，完成了新型合作伙伴关系的磨合，为用户提供有竞争力的智能汽车，也奠定了打赢未来智能化战役的基础。”
自2020年咖啡智能技术品牌推出后，咖啡智能生态圈层不断延展。截至目前，长城汽车咖啡智能合作伙伴数量已经突破80家，涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域。咖啡智能“三智”的成果率先在WEY品牌旗舰车型摩卡上实现首度量产。
未来，长城汽车将继续扩大咖啡智能生态联盟圈层。2022年，咖啡智能合作伙伴数量将超过150家；至2025年，合作伙伴将覆盖所有领域，健康、旅游、医疗、金融以及体育等各行各业都会与咖啡智能产生业务“触点”。
■“众创平台”计划发布
在发布会上，长城汽车咖啡智能众创平台计划对外发布，并将于2021年正式上线。该平台以开放的态度和理念为根基，开展覆盖出行生活多领域的场景服务，助力长城汽车智能化战略目标的达成。
咖啡智能众创平台将向全球众创伙伴开放整车核心接口和相关数据，以便开展围绕智能汽车各领域的创新。通过跨行业的生态众创，未来咖啡智能的场景化服务将更全面，形成人-车-家-智慧城市的互联互通。
咖啡智能众创平台不止于车机应用的软件迭代与服务创新，而是涵盖智能驾驶、智能座舱、智能服务、智能互联四个方面，实现汽车智能化全领域的技术与服务创新。
来自全球的众创伙伴可基于咖啡智能众创平台所提供的基础能力，开展智能驾驶场景应用、出行生态、数字娱乐、IoT等在内的创新功能及应用服务开发。
■邦点评：
在本次的长城第8届科技节上，长城不仅公布了其2025战略规划，让我们看到了其向科技公司转型的信心以及决心。
同时，通过一众创新技术的发布，包括氢气发动机、线控系统、DHT混动技术、无钴电池、基于P2架构打造的3.0GDIT发动机+9AT/HAT动力总成、智能座舱以及大算力自动驾驶等，也让我们看到了长城强大的研发能力。
咖啡智能2.0的正式发布，同样全方位展示了长城汽车在软、硬件融合以及智能化、新能源领域技术应用的成果，也为长城汽车2025战略提供了坚实基础。
