7月22日，梅赛德斯-奔驰发布了全新的电动化战略，该品牌表示即日起企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，具体目标为2022年在所有细分市场都推出纯电车型；在2025年纯电动和插电式混动车型销量占比达到50%，且每一款车型都将有纯电动版本；到2030年品牌实现全面电动化，在售车型只搭载纯电动力。
为实现以上目标，奔驰将在今年陆续推出EQA、EQB、EQS、EQE四款车型，在2022年推出全新EQE和EQS的SUV版本车型。此外梅赛德斯-奔驰旗下高端子品牌也在布局更豪华的纯电动车型，其中迈巴赫将推出梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV车型，G级则会在2024年推出纯电动版本。
在2025年，奔驰将推出3个纯电车型架构平台。其中MB.EA纯电架构平台将适用于所有中大型纯电动乘用车的研发，并将逐步取代MRA后驱平台以及首款专属纯电EVA平台；AMG.EA纯电架构平台将专门用于高性能电动车的研发；VAN.EA纯电架构平台则专门用于纯电MPV及轻型商务车的研发，能够看到奔驰对于纯电动化转型还是非常彻底和坚决的。
另外在概念车方面，奔驰宣布将在明年公布Vision EQXX概念车的实际道路续航里程。这款原型车是2020年起动研发的，团队由梅赛德斯-AMG F1车队专家组成。该款车型的研发目标是单次充电之后续航达到1000km、空气动力学水平将超过现有的EQS、电芯密度也要比EQS提升20%。
在三电系统方面，梅赛德斯-奔驰将与合作伙伴合作新建8个全新的超级电池工厂，以满足未来所需200千兆瓦时的电池产能，这些高标准电池将根据具体市场需求采用不同的化学材质。此外奔驰的固态电池技术也在开发中，能量密度将达到1200Wh/L、400Wh/kg。而在电动机研发上，奔驰表示已经收购了英国电动机和电子技术公司YASA，借此引入功率密度更大、效率更高、耐久性更好的轴向磁通电机。而在电池管理方面，奔驰也将加大AI智能算法在优化电池效率方面的作用。
在充电网络建设方面，奔驰表示Mercedes me Charge充电网络目前已成功接入53万个充电桩。未来，梅赛德斯-奔驰将通过与lonity、壳牌等公司合作扩大充电网络规模，到2025年奔驰将和壳牌合作在欧洲、中国和北美建立超过30,000个充电桩，全球建立超过10,000个高功率充电桩。此外奔驰主打方便快捷的“Plug & Charge” 即插即用充电服务将随着今年全新EQS纯电轿车的上市一同上线。
