今年，新能源汽车市场可以说是红红火火、形势一片大好。
8月11日，乘联会公布了最新的销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量为150万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%；1-7月累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%。
值得注意的是，7月份NEV（BEV+PHEV）乘用车销量为22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%；1-7月销量122.9万辆，同比增长幅度达210.2%。
2021年1-7月，全国新能源乘用车销量已达122.9万辆，已经超过2020年全年销量111.1万辆。
2017-2020年，全国新能源乘用车销量依次为51.7/98.4/101/111.1万辆，继2018年的井喷式增长之后，2021年又是一个新「牛年」。
结合1-7月销量，再按照「金九银十」、「十二月冲业绩」的汽车销售规律来看，今年的全国新能源乘用车销量完全有可能突破200万辆。
（备注：销量数据来源为乘联会）
今年，奔奔EV系列、奇瑞eQ系列、欧拉黑猫等亲民车型继续保持着不错的销量，这些排行榜上的常客一直具有一定的稳住大局的作用。
而帮助新能源乘用车市场进一步繁荣的，包括哪吒V、零跑T03等上市1年以内的精品智能化小车，以及持续进步的比亚迪汉EV、理想ONE、蔚来ES6等高端智能化车型。
当然，对新能源乘用车销量贡献最大的车企还得说是「上汽通用五菱」、「特斯拉」，光这两家企业就有能力贡献50万辆以上的年销量，它们也是新能源乘用车从年销100万级到200万级的主力推手。
新景象之所以繁荣，全面开花为辅，“两枝独秀”为主。
1-7月，上汽通用五菱的爆款车型『宏光MINIEV』月均销量达到了26949辆，7月份30706辆的销量更是创造了今年的新高。
上市前数月，五菱仅仅给宏光MINIEV制订了月排产1万台的计划，临近上市阶段，五菱发现这款车的排产需要提升至每月2万台。现在，每2分钟就有一台宏光MINIEV下线。
这款销冠车型就不必赘述了，我们多聊聊其他车型。
■ 理想ONE——再创新高
6月份，几大头部造车新势力销量数据为：蔚来8083台，理想7713台，小鹏6565台，哪吒5138台，零跑3941台。综合销量方面，蔚来保持强势；单一车型销量方面，理想ONE位列新势力品牌车型首位。
在6月的豪华品牌市场中,理想ONE的平均成交价已经到了33.8万元，在豪华品牌第一梯队“BBA”中已经超过了奥迪，仅次于宝马和奔驰。
7月，理想ONE销量再度提升，达到了8589辆。
今年5月，2021款理想ONE正式上市。在新款车型换装“征程3”芯片、智能驾驶辅助系统全面升级、能耗降低、第三排空间得到优化等一系列升级之后，理想ONE的产品力显著提升。
新款理想ONE比老款贵了1万块，用户却更愿意买单。
■ 小鹏P7——累计交付量已破3万
起初，小鹏P7凭借最高NEDC续航706公里（炫技版本、非主力车型）、4.3秒破百、2998毫米大轴距等产品亮点一炮打响，上市即颇受关注。后续，P7又通过OTA为用户推送了NGP导航辅助系统，堪比老司机的自动变道也让P7更受赞誉。
今年7月，P7来到了交付一周年的时间节点，这款车累计交付已破3万辆，当月6054辆的销量也着实是不错的成绩了。
■ 比亚迪『DM-i』——持续进击
7月份，比亚迪乘用车总销量达56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%；其中，新能源车型销量达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。（本段为官方数据）
仅在7月新能源乘用车榜单的前15位中，比亚迪车型就占据了5席。
乘联会公布了『比亚迪秦PLUS DM-i』的7月单月销量为9127辆。其实在销量成绩方面，秦PLUS DM-i比6月份少卖了142辆，不过在特斯拉“两兄弟”销量下降的情况下，这款车的销量成绩爬升到了榜单第2位。
2020年，比亚迪累计销售42.7万辆新车，其中新能源汽车不足20万辆。2021年，比亚迪仅新能源汽车的销量目标即为40万辆，目标中EV车型与DM系列混动车型各占一半。
比亚迪全新的DM-i系列车型将持续做出更大的贡献。
基于DM-i混动平台、EHS电混系统，比亚迪『DM-i』车型具有一套强大的混动系统：低时速可用串联式混动驱动车辆（类似增程式系统）、高时速可用内燃机直驱车辆。
DM-i车型中，秦PLUS、宋PLUS、唐三款车型大概具有“3/4/5”的亏电油耗表现。以秦PLUS DM-i为例，这款车型的亏电综合油耗可以低至3-4L/100km。
亏电省油，满电不耗油，车辆又配备快充，DM-i混动车型在能耗方面完全不惧“两田”。
■ Model Y“神秘失踪”？
原本，特斯拉应该维持紧随五菱的操作，不过在7月销量榜单中，特斯拉Model 3销量腰斩、Model Y竟然离开榜单？
特斯拉销量下滑的原因，我们尚不能完全确定。不过，请看下面一组数据和文字：
7月份，特斯拉出口量突破2万辆，出口量环比增长385%。其中，Model 3出口量达16137辆，Model Y出口量为8,210辆。
特斯拉在7月发布的第二季度财报中表示："由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型”。
7月份是中国制造Model Y在欧洲首秀的重要月份，较大的出口量或许对国内销量有不小的影响。
尽管7月份特斯拉Model Y在国内的销量仅有2144辆，不过国内+出口总量与6月份相当。
目前特斯拉官网显示，中国地区Model Y仍可在月内交付，该车型还是可以照顾到国内用户的。我们无法得知的是，目前究竟有多少意向用户将目标车型锁定为Model Y，尤其是27.6万元的新版车型；我们也不知道，有多少准用户转单、弃订。
等到9月中旬，我们才能知道Model Y能不能重回榜单。
等下个月看结果吧，唱衰特斯拉的网友别着急看热闹，国内制造中高端纯电车型的车企也别太早开心。
■ 写在最后
新能源汽车市场形势一片大好，不是小好，是大大大好。
在市场持续升温的过程中，有老牌新能源车型持续位列销量榜前列，也有越来越多主打智能化的微型车、小型车、高端车型慢慢呈现出强势状态。而带动节奏的“火车头”中，五菱继续高歌猛进，特斯拉暂时玩起了谜之操作，我们不妨慢慢等等看特斯拉能否强势回归。
每个月这个时候，我们都会为您带来新能源汽车的当月销量、累计销量分析。当然，大家也不要每个月只来一次，所有与新能源汽车相关的内容我们会及时关注并分享给您，也欢迎您持续关注电动邦！
