据外媒报道,日本首相菅义伟承诺将在2050年前实现碳中和。在2012财年,日本政府共拨出了1000亿日元(约9.11亿美元)建设充电站,来刺激电动车市场。电动车充电桩的数量随之大幅增长。然而,日本电动车目前的普及率只有1%左右,该国已有数百个老化的充电桩被闲置,而其他的充电桩(充电桩的平均寿命约为8年)则完全被停用了。

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未来,日本的目标是:到2030年,将全国范围内的电动车充电站数量增加到15万个。东京电力公司(Tepco)计划到2025年将高速公路上的快速充电桩数量增加到1000个,且据当地媒体报道,日立集团正在开发更小、更轻的充电桩。

但日本汽车制造商协会(Japan Automobile Manufacturers Association)主席Akio Toyoda警告说,盲目追求数量可能会有问题。Toyoda在6月表示,“我希望政府和公司能避免把追求电动桩的安装数量作为目标,它看起来似乎是可行的,但最终会导致电动桩利用率低,让电动桩的便利性大大降低。”

日本政府也在积极促进电动车的推广应用。日本政府出台了补贴制度,为购买电动汽车提供了高达60万日元的补贴,为购买插电式混合动力汽车和燃料电池汽车提供的补贴分别为30万日元和250万日元。日本经济产业省正在考虑加大购买电动汽车的补贴力度,使电动车价格与汽油车持平。