2020年9月，英伟达宣布以540亿美元收购英国芯片设计公司ARM，在行业中引发强烈反对。据英国《每日电讯报》报道，特斯拉CEO马斯克对英伟达收购ARM的计划表达了竞争方面的担忧。
此次收购风波因新冠肺炎疫情而起，软银集团急需现金流来缓解自己的债务危机，于是决定出售ARM。
ARM公司在移动设备芯片等领域中逐渐成为领头者，而英伟达已经在图形计算、人工智能、深度学习、神经网络等多个领域都处于领先地位。如果两家公司合并将会出现英伟达成为全领域型半导体公司，此后将没有一家半导体公司能在短时间内超越英伟达，从而出现英伟达垄断市场的现象。
马斯克的担忧在于，从去年到今年，汽车芯片价格上涨了几十倍、甚至上百倍。如果英伟达成功收购ARM公司形成垄断，汽车芯片的价格或将再创新高更加难以确保芯片的及时供应。
此前特斯拉已经多次被爆出售价上调、推迟交付的问题。上个月我们从外媒了解到，特斯拉Model S长续航版价格再次上涨5,000美元；特斯拉美国的官网针对Model 3、Model S、Model X和Model Y的预订订金，均已由之前的100美元上调至250美元。
目前在美国官网上，所有入门级特斯拉车型的预计交付时间均为2022年；特斯拉Model Y的长续航版，该款车型原本交付时间为2021年12月，此外Model 3 标准续航升级版、Model S/X的长续航版及Plaid版的交付时间为2022年。
尽管特斯拉并未明确回应推迟交付的具体原因，但外界猜测供应链出现问题是重要原因，芯片短缺也与此有关。尽管芯片不一定是全部“病根”，但特斯拉显然不希望芯片行业发生垄断，从而进一步影响到自己的生产进程。
