据外媒报道，丰田正式宣布旗下新型电动车将配备更耐用的电池。其中丰田bZ4X将率先搭载此电池，其余纯电动车也将陆续使用。不过最重要的是，电池耐用度可保持10年之久。
换句话说，如果一辆车的续航里程为500公里，那么10年之后仍应有450公里的续航表现。当然，真正的结果还要靠「实际行动」去证明。但无论如何，目标是好的，这也与丰田一直关注汽车可靠性的观点保持一致。
据统计，丰田纯电动车C-HR和IZOA在中国的占比为75-80%，而插电式混合动力车型第一代普锐斯占比50-55%，第二代普锐斯占比约60-65%。因此新技术的出现势必会让C-HR这样的纯电车型有更好的市场表现，同时丰田也将把HEV车型上的电池技术应用到PHEV上，保证它们能有更好的续航表现。
那么丰田到底会如何操作呢？众所周知，激烈驾驶会加大电池的负载，每个电池单元都会出现局部异常发热的现象。为了解决这一问题，丰田将通过对单个电池、电池块和整个电池组的电压、电流和温度的多重监控来检测电池局部异常发热的迹象，从而控制电池以防止异常发热。
另一方面，丰田非常关注于电芯质量问题。在制造过程中，如果有金属异物进入电池，并直接将阳极和阴极连接，则存在故障的可能性，因此他们非常关注异物的大小和形状，并且正在寻找一种防止异物产生或进入制造过程中的办法。
